電動自行車“新國標(biāo)”實施首周銷量遇冷

12月1日起，新修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》實施過渡期正式結(jié)束，“新國標(biāo)”電動自行車正式投放入市。這幾天，針對“25公里限速”、“能否帶孩子”、“儲物空間不足”等問題也引起了網(wǎng)民的熱議。 那么，“新國標(biāo)”電動自行車首周銷售情況究竟如何？

“銷量下滑80%” “和之前相比一天一地”

今天上午，記者走訪了多家電動自行車銷售門店，多數(shù)店主都反應(yīng)，自“新國標(biāo)”落地以來，店內(nèi)銷量銳減，甚至完全沒有開張、沒有進(jìn)貨，也有部分門店已經(jīng)閉門歇業(yè)。

不少店主和市民都表示，銷量遇冷的主要原因，還是消費者認(rèn)為“新國標(biāo)”電動車“尺寸小”、“跑得慢”，難以滿足他們的日常出行需求。

不僅如此，由于新國標(biāo)規(guī)定，整車塑料比例不得超過5.5%，因此，使用了新材料的“新國標(biāo)”的電動自行車，價格還普遍有所上漲，大部分款式都上浮了500-1000元。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在售的“新國標(biāo)”電動車款式還比較單一，外形普遍比較輕巧，確實比過往的電動車外形“縮水”了一圈。不過，網(wǎng)傳“新國標(biāo)”電動車不能儲物、不能載人、鐵皮坐墊、沒有后視鏡等等說法，也并不屬實。

問題1：部分網(wǎng)民認(rèn)為新標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于25km/h“超速斷電”的要求會導(dǎo)致高速行駛時出現(xiàn)急剎車、影響交通安全問題，請問是否屬實？

回答: 大家不用擔(dān)心這個問題，標(biāo)準(zhǔn)的這條要求不會導(dǎo)致急剎車，不會影響交通安全。本次實施的新標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）維持了2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)電動自行車最高設(shè)計車速不得超過25km/h的規(guī)定，增加了車速超過25km/h時電動機(jī)應(yīng)停止提供動力輸出的要求。正常情況下，電動自行車在平直的道路上依靠自身動力行駛時速度不會超過25km/h；只有在連續(xù)下坡等特殊場景下車速能夠短時超過25km/h，此時電動機(jī)只是不再繼續(xù)為車輛提供助力，不會“斷電”，也不會緊急制動，車輛將繼續(xù)向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；當(dāng)車速下降到低于25km/h后，電動機(jī)會再次恢復(fù)動力輸出。這一條款是在前期大量試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上科學(xué)制定的，能夠有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全。我們的騎行體驗與之前舊版標(biāo)準(zhǔn)的車輛并無差異。

問題2：部分新上市的電動自行車沒有設(shè)計后座，是否因為新標(biāo)準(zhǔn)禁止電動自行車帶小孩？

回答: 其實在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中已經(jīng)考慮了搭載兒童的需求。按照《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況制定非機(jī)動車載人的有關(guān)要求。目前，我國絕大部分省份均通過地方立法的形式明確了電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童。為防止電動自行車非法搭載成年人，2018年修訂發(fā)布的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2018）規(guī)定車輛鞍座長度不應(yīng)大于350 mm，本次實施的新標(biāo)準(zhǔn)并未修改該指標(biāo)，仍與2018版保持一致。同時，新標(biāo)準(zhǔn)也充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費者可通過在“后座”（標(biāo)準(zhǔn)中稱為“后衣架”）等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。當(dāng)前，通過3C認(rèn)證的大部分新標(biāo)準(zhǔn)車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產(chǎn)品已在各電動自行車門店大量上市銷售（見下圖）；也有部分車型由于產(chǎn)品定位或目標(biāo)客戶群體需求不同，未預(yù)留安裝兒童安全座椅的空間。消費者可根據(jù)自身使用需求，靈活選擇適合自己的車輛。

問題3：近日，部分自媒體發(fā)布了符合新標(biāo)準(zhǔn)車輛安裝金屬材質(zhì)鞍座的視頻，引發(fā)網(wǎng)友詬病。新標(biāo)準(zhǔn)是否要求電動自行車安裝金屬鞍座？

回答: 本次實施的新標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）并未要求電動自行車安裝金屬鞍座。標(biāo)準(zhǔn)第6.4.1條款b）規(guī)定“彈性軟墊材料（如座椅內(nèi)填充發(fā)泡材料等）應(yīng)符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求”，滿足防火阻燃要求的發(fā)泡座椅即能夠符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。制定此條款的目的是減少座椅的著火隱患，降低火災(zāi)發(fā)生時的危害程度。目前絕大多數(shù)通過了3C認(rèn)證并上市銷售的新標(biāo)準(zhǔn)車型均使用發(fā)泡材料座椅，能夠達(dá)到防火阻燃要求，也保證了用戶的騎行體驗。網(wǎng)上流傳的采用金屬鞍座的電動自行車，據(jù)了解只是極個別案例，此種產(chǎn)品不符合消費者使用需求，缺乏實用性，難以被市場接受。

問題4：部分網(wǎng)民吐槽新標(biāo)準(zhǔn)禁止電動自行車安裝后視鏡，請問是真的嗎？

回答: 新標(biāo)準(zhǔn)“鼓勵安裝后視鏡”。后視鏡可以幫助電動自行車騎行者觀察后方的車輛和行人情況，減少視覺盲區(qū)，提高騎行的安全性和便利性。本次實施的新標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）第6.1.5.1條規(guī)定“鼓勵電動自行車安裝后視鏡”，同時明確在測量整車高度和寬度時無需將后視鏡及連接桿的尺寸計算在內(nèi)，為企業(yè)設(shè)計和安裝后視鏡留足了空間。也有部分車型出于車輛外觀等方面考慮未安裝后視鏡，消費者可根據(jù)日常出行需求自行選擇相應(yīng)的車型。

此外，新國標(biāo)還要求電動自行車增加了充電器、電池、車身的互認(rèn)協(xié)同功能，"一車一池一充一碼"嚴(yán)格匹配才能正常充電與使用。

對此，法律專家表示，新規(guī)的落地主要是考慮到讓電動自行車回歸非機(jī)動車屬性，使得人民群眾的出行更加安全。

12月4日晚，中國自行車協(xié)會也發(fā)布了對近期電動自行車相關(guān)問題的回應(yīng)和倡議，倡導(dǎo)企業(yè)應(yīng)持續(xù)關(guān)注消費者實際需求，開發(fā)更多滿足新規(guī)的新車型。

專家同時建議，新規(guī)不能脫離百姓的真實需求，而是要讓電動自行車這個剛需產(chǎn)品既能守住安全底線，又能滿足居民的日常所需。

看看新聞記者: 趙沁藍(lán)

編輯: 俞欣怡

視頻編輯: 趙沁藍(lán)

責(zé)編: 吳依娜