購置稅要加 嵐圖FREE+先減：年底買車的最優(yōu)解出現(xiàn)了

今年的新能源市場，很像一場時間緊湊的限時賽，過去大家買車還能享受“購置稅全免”這波政策紅利，但從2026年1月1日起，免征變減半，簡單理解就是：同一臺車，明年落地至少要多掏數(shù)千到上萬元的真金白銀。

政策這種東西不會跟你講情緒，它只講時間，所以有些人選擇再想一想，有些人選擇現(xiàn)在把時間換錢。

嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+在這個節(jié)點給出的態(tài)度就比較直接：既然政策要退坡，那我就反向給你加回來。

12月前下單，尾款直減15000元（含他品置換補貼5000元），疊加0首付、前2年0息的金融政策，它不是把“是否買車”當(dāng)問題，而是把“壓力怎么降到最低”當(dāng)答案，“0套路”這三個字，在年底這種敏感節(jié)點反而顯得很實在。

為什么說現(xiàn)在是FREE+的價值洼地？有簡單兩個邏輯。

第一、市場換規(guī)則前的“滿配低價”窗口，購置稅政策切換前，就是一次系統(tǒng)性的價格洼地，這時候買車的價值不止是現(xiàn)金差額，而是配置兌現(xiàn)。這波權(quán)益里最狠的，其實不是補貼，而是38000元的限時免費配置升級，包括四活塞運動卡鉗、主副駕雙頭枕音響、四門電吸門和記乾崑智駕ADS高階功能包抵用券（價值20000元）。

這幾項拿出來放在配置表上都是“我懂車”的暗號——懂底盤的人知道卡鉗從來不是噱頭，懂智能的人知道ADS高階能力才是智能駕駛跑出差距的地方。

如果說市場普遍在比“花多少錢買到幾個功能”，那FREE+這套權(quán)益邏輯更像是：“你本來花的錢，現(xiàn)在換成高級配置了。”

第二、它本來就是25萬級華系SUV的首選，F(xiàn)REE+這臺車有一個很有意思的現(xiàn)象——開過的人比看參數(shù)的人更認(rèn)可它。在新能源SUV里，它屬于那種不靠堆堆疊疊，而靠底子和完整體驗說話的產(chǎn)品：華為乾崑智駕 ADS 4、鴻蒙座艙5、舒適性滿配座艙、專注機械質(zhì)感的底盤匹配。

從“智能座艙看上去有競爭力”到“底盤能開出高級感”，這是兩種完全不同的產(chǎn)品邏輯，F(xiàn)REE+屬于后者，把百萬級駕控體驗用到25萬級的價格區(qū)間來做，而這波限時福利只是進(jìn)一步放大它本來就有的價值感。

為什么說是“零壓力購車”而不是促銷？

很多人在看權(quán)益的時候，只看到了價格數(shù)字，但懂車的人會看長期成本。FREE+這次給的是：免費三電終身質(zhì)保、整車質(zhì)保5年或10萬公里、終身免費道路救援、首保免費。

在純電時代，“三電質(zhì)?！本拖裰悄苁謾C里的原廠換新——不是一個功能，而是一種使用信心，從買得起，到敢長久用，這是兩個門檻。

當(dāng)權(quán)益解決了購車壓力，質(zhì)保解決了長期焦慮，這才叫完整的“零壓力過程”，而不是一波簡單的促銷活動。

如果你今年就在看新能源SUV，F(xiàn)REE+屬于那種讓你不用再等的選擇：等政策退坡后市場再去漲價？不如直接把錢換體驗。

等明年的新款？FREE+現(xiàn)在的滿配已經(jīng)對標(biāo)到了智能、駕控和舒適的綜合上限。

政策這次負(fù)責(zé)推你一把，嵐圖負(fù)責(zé)把門檻降到最低。