豐田GR GT/雷克薩斯LFA概念車發布

來源：市場資訊

（來源：車聯新生態）

12月5日，豐田Gazoo Racing旗下GR GT、GR GT3車型官圖正式發布。作為品牌旗下最新旗艦跑車，GR GT采用前置后驅布局，搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，官方稱之為是一臺可以合法上路的賽車。GR GT3是基于GR GT打造的FIA GT3規格賽車，配備更加夸張的空氣動力套件。

外觀方面，GR GT車頭采用犀利的燈組造型，下方為大尺寸的進氣格柵，發動機蓋上同樣配備進氣口和通風口，為車輛進氣和車頭下壓力提供了更好的表現。車身側面，更長比例的車頭配合低矮的車頂線條，勾勒出整體賽車的姿態，前后都配備了巨大的碳陶瓷剎車系統，并配備20英寸輪圈和米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。車尾部分，豐田GR GT3造型與車頭相呼應，大尺寸的導流格柵配合雙邊共四出的排氣布局，使整體車尾十分凌厲。

相比之下，GR GT3的造型則更加夸張炸裂，整車加裝了大尺寸前鏟、鵝頸式后擾流板等豐富的空氣動力套件。前臉造型也有所變化，發動機蓋上配備巨大的開孔造型，兩側為類似鯊魚鰓的通風口，用來梳理車頭和輪拱內的亂流。車輛尾部設計則更加簡單，取消了很多繁瑣的裝飾，由于排氣系統挪到了車身側面，原本車尾排氣的位置換為巨大的擴散器。

內飾方面，GR GT采用大量Alcantara?材質和真皮包覆，整體為黑紅配色。同時，GR GT配備獨立的中控屏以及液晶儀表，車輛方向盤、中控區域均配備大量物理按鍵，整體戰斗氣息十足。此外，車輛還配備Recaro桶形賽車座椅，并且整個靠背均為碳纖維材質。整體來看，車輛的內飾風格更偏向雷克薩斯，融合運動與豪華。GR GT3的內飾則一切為比賽服務，去除不必要的裝飾，采用大量碳纖維材質，并安裝防滾架。

動力方面，GR GT將搭載一臺4.0T雙渦輪增壓V8發動機+電機組成動力系統，預計最大功率將突破640馬力，峰值扭矩將突破850牛·米。同時，車輛將采用采用干式油底殼，傳動系統也大量采用碳纖維材質，配備8速自動變速箱以及機械式限滑差速器。

除了豐田GR GT、GR GT3外，雷克薩斯也發布了全新LFA Concept概念車。雷克薩斯全新LFA Concept概念車和GR GT與GR GT3一道研發，但與經典燃油版車型不同，新車采用純電動動力架構。值得一提的是，雷克薩斯LF曾是雷克薩斯旗下車型，這是自2012年LF燃油車型停產以來，品牌首次啟用LFA命名的全新車型。

外觀方面，全新雷克薩斯LFA 概念車基本沿用了今年早些時候在蒙特雷亮相的Sport Concept車型設計，僅對車身面板進行小幅細節調整，整體造型趨近量產狀態。外觀看上去極具視覺沖擊力，聚焦低重心、輕量化+高剛性結構，車身姿態低矮流暢，輪廓延續了LFA的經典味道。據了解，全新雷克薩斯LFA 概念車的長寬高分別為4690/2040/1195mm,軸距為2725毫米。車尾部分，全新雷克薩斯LFA概念車的尾燈呈現出“門”字形，居于中央的是LEXUS的品牌英文標識，下方還有六邊形樣式的低位剎車燈，配合溜背跑車車身，運動氛圍拉滿。

內飾方面，全新雷克薩斯LFA 概念車采用極具戰斗氛圍的座艙式設計，內飾細節以駕駛員為核心進行環繞式包裹，強化駕駛專屬體驗。座艙內最大的變化在于交互區域，傳統的實體機械儀表簇被多塊顯示屏組合取代，且并未設置獨立的中央車載娛樂屏幕，整體內飾風格偏向極簡的駕駛導向，與超跑的產品定位相契合。官方介紹，LFA概念車的方向盤專為跑車精心打造，無需交替換手即可完成轉向，配合支持盲觸的按鍵布局，便利直覺操作。

動力方面，全新雷克薩斯LFA 概念車采用純電動驅動形式，但具體參數官方并未公布。

據了解，初代雷克薩斯LFA于2010-2012年期間量產，全球僅限量發售500臺，因獨特的V10動力和極致的操控表現成為品牌經典超跑，長期以來一直有大量車迷呼吁品牌重啟該車型。此次發布的全新LFA仍處于概念車階段，暫未進入量產環節，但量產版的整體形態大概率不會與該概念車產生較大偏差。與豐田GR GT、GR GT3車型不同的是，全新LFA將采用純電動力。