續(xù)航超百公里！閔行“黑科技”不止利好快遞員，更開拓產(chǎn)業(yè)新賽道

跑完晚高峰最后一單，順豐快遞員李師傅和同事們將車駛?cè)霂旆浚炀殦Q下空儲氫瓶、換上滿電新瓶——全程不到2分鐘。“以前用鋰電池，一天得換三四次電，還常碰到半電的，跑單總擔(dān)心沒電掉鏈子。現(xiàn)在換了氫電池，同樣的月租費(fèi)用，換一次就能跑100多公里，省心多了！”

李師傅所參與的，是上海晶擎能源科技有限公司（以下簡稱“晶擎能源”）在模擬民生場景下，對氫能技術(shù)進(jìn)行落地前的關(guān)鍵驗(yàn)證與測試。作為一家2021年在“大零號灣”注冊成立、已手握14項(xiàng)核心專利的科技創(chuàng)新企業(yè)，晶擎能源專注于復(fù)合材料與電化學(xué)材料研發(fā)，其全棧自研的高效輕量化燃料電池系統(tǒng)，已在兩輪車、無人機(jī)、智能機(jī)器人等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，以創(chuàng)新力量推動綠色出行與低空經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

走“草根路線”，專啃“最硬的骨頭”

談及創(chuàng)業(yè)初心，國家級人才專家、公司創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家高鞠博士回憶道，在美國從事燃料發(fā)電與復(fù)合材料研發(fā)期間，他就深刻意識到傳統(tǒng)能源體系的痛點(diǎn)。“回國后，我從甲醇發(fā)電、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域持續(xù)探索，最終錨定以高效輕量化燃料電池為核心，主攻民生與前沿應(yīng)用場景。”

與化石能源相比，氫能具備兩大顯著優(yōu)勢：一是氫氣可通過電解水從自然界中源源不斷獲取，具備可再生性；二是氫燃料電池在反應(yīng)過程中實(shí)現(xiàn)“零排放”，不產(chǎn)生污染物與溫室氣體。如何在“十五五”時期加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，已成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。

瞄準(zhǔn)外賣騎手群體的高頻剛需，晶擎能源團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)切入氫動力兩輪車研發(fā)。面對騎手急加速、頻繁啟停、全天候運(yùn)行的“野蠻用工”工況，高鞠表示，“偏要啃最硬的骨頭”。

團(tuán)隊(duì)僅用半年時間就完成了首款產(chǎn)品迭代，其氫燃料電池系統(tǒng)采用固態(tài)儲氫技術(shù)，歷經(jīng)沖擊、火燒、槍擊等多項(xiàng)嚴(yán)苛檢測，安全性遠(yuǎn)超鋰電池，徹底規(guī)避了充電起火風(fēng)險。產(chǎn)品性能同樣表現(xiàn)亮眼：單次換氫續(xù)航超過100公里，在-20℃至50℃的寬溫域環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，徹底解決了鋰電池冬季“虧電”的行業(yè)痛點(diǎn)。

如今，適配“黑騎士”車型的氫燃料系統(tǒng)已多次迭代，并且整車騎行平順度優(yōu)于市面主流鋰電車型。“作為國內(nèi)首家試水快遞行業(yè)的燃料電池企業(yè)，我們選擇幾十輛快遞小哥的坐騎來試驗(yàn)推廣，以接地氣的‘草根路線’起步，就是希望讓氫能技術(shù)逐步走進(jìn)更廣闊的生活與生產(chǎn)場景，為整個產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。”高鞠總結(jié)道。

生態(tài)賦能，以“小切口”撬動大產(chǎn)業(yè)

依托“大零號灣”日趨完善的科創(chuàng)生態(tài)，并借力上海市科委的精準(zhǔn)政策扶持，晶擎能源正構(gòu)建起穩(wěn)定高效的產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系。

目前，晶擎能源已與上游氣體公司形成閉環(huán)供需鏈路，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了低成本、高可靠的氫源保障；其創(chuàng)新推出的“低壓加氫站+能量罐配送”模式，僅需數(shù)百萬元投入即可滿足上千輛氫能車的補(bǔ)能需求，成功破解了傳統(tǒng)高壓加氫站“建設(shè)成本高、運(yùn)營利用率低”的行業(yè)困境。

氫能固態(tài)儲氫供電單元

多層次的政策支持也為企業(yè)發(fā)展注入持續(xù)動能。今年5月，上海市科委發(fā)布2025年度新能源項(xiàng)目申報(bào)指南，在全國率先布局氫燃料電池兩輪車的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，助力企業(yè)深化與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的技術(shù)協(xié)同；未來還有望制定支持燃料電池兩輪車發(fā)展的政策，開放共享單車、快遞、景區(qū)、郵政、環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用場景。

晶擎能源獲得的部分獎項(xiàng)

高鞠告訴記者，在市場拓展方面，晶擎能源已敲定與外地上市公司的合作方案，由合作方負(fù)責(zé)地方政府對接與區(qū)域運(yùn)營，企業(yè)則專注核心技術(shù)輸出，計(jì)劃于2026年啟動萬輛級氫能兩輪車的規(guī)模化試點(diǎn)。

值得一提的是，依托底層技術(shù)積累，晶擎能源已逐步構(gòu)建起多元化的產(chǎn)品矩陣。除氫動力外賣車外，其推出的登山款助力自行車以“省力不省運(yùn)動感”為設(shè)計(jì)理念，在海外綠色出行市場備受青睞。

面向智能機(jī)器人領(lǐng)域，團(tuán)隊(duì)研發(fā)的額定功率在350W至1000W、小尺寸、低重量氫動力系統(tǒng)，滿足長續(xù)航、高可靠性運(yùn)行需求。目前已與國內(nèi)頭部具身智能機(jī)器人企業(yè)合作，承接國家級研發(fā)項(xiàng)目；在低空經(jīng)濟(jì)賽道，為載重?zé)o人機(jī)量身打造的氫動力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)兩小時以上實(shí)測續(xù)航，下一步將挑戰(zhàn)從上海金山至浙江舟山的跨區(qū)域航線，助力無人機(jī)物流、應(yīng)急救援等場景實(shí)現(xiàn)能力躍升。

“面向未來，我們還將持續(xù)拓展應(yīng)用邊界，為低空經(jīng)濟(jì)、智能機(jī)器人等前沿產(chǎn)業(yè)提供更加高效的氫能解決方案。”高鞠的話語中充滿信心。據(jù)他介紹，晶擎能源的規(guī)模化發(fā)展布局已全面啟動：目前正積極籌備下一輪融資，同時計(jì)劃搬遷至閔行開發(fā)區(qū)近千平方米的新生產(chǎn)基地，為產(chǎn)能提升與技術(shù)迭代筑牢硬件基礎(chǔ)。

從幾十輛試點(diǎn)車到萬輛級布局，從民生場景到前沿領(lǐng)域，這家從“大零號灣”起步、以全棧自研為核心的科創(chuàng)企業(yè)，正以硬核技術(shù)書寫氫能產(chǎn)業(yè)化的新篇章。

記者：覃叢叢

供稿：大零號灣發(fā)布

初審：陳依婷

復(fù)審：范仲毅

終審：劉墾博

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