2025款奔馳純電CLA新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

奔馳CLA是一款專為年輕消費者量身打造的緊湊型車，憑借個性時尚的外觀設計，自上市以來便贏得了熱烈追捧。如今，梅賽德斯-奔馳選擇將這款成熟車型與新能源技術完美融合，正式推出了奔馳純電CLA。據車質網數據顯示，截至發稿，2025款奔馳純電CLA自上市以來尚未接到投訴，短期內口碑表現出色。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款奔馳純電CLA。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2025款奔馳純電CLA全車絕大多數部位的縫隙均值都控制在相對較低水平，達到了豪華品牌應有的水準，整車工藝水平能夠令人滿意。

在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由于2025款奔馳純電CLA的車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為86.52μm，在測試過的同級別車型中處于下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，除了前備廂蓋以及左右兩側前翼子板的漆膜厚度偏低，其余各測試點之間的數值差異并不大，整車漆膜厚度和噴涂均勻性均有待提升。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2025款奔馳純電CLA的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2025款奔馳純電CLA在啟動狀態下車內實測噪聲值為34.3dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2025款奔馳純電CLA的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69.4dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止狀態下，2025款奔馳純電CLA方向盤位置的振動數值為0，負載狀態下會變為0.2mm/s。同時，車內座椅的振動數值處于較低水平且兩種狀態下變化較小，實際體感并不明顯。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試發現，評測車整體表現可圈可點，視野和操控系統等方面均有著不錯的發揮。比較遺憾的是，后排座椅座墊長度偏短，對于腿部承托稍顯不足。評測車配備固特異鷹馳F1輪胎，作為定位高端的運動型輪胎系列，其主打操控性能，采用“鷹爪花紋”設計以及賽車級硅膠配方，官方公布的干濕地剎車距離相比普通胎能夠縮短15%-20%。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

外觀方面，2025款奔馳純電CLA采用電動數字時代全新設計語言，前格柵由142顆可獨立點亮的LED三叉星徽與中央星徽盾標組成，個性獨特且科技感爆棚。前雨刮支持強力清潔模式，能夠在一定程度上提升對于污漬的清潔效果。隱藏電動門把手以及無框設計車門十分討好年輕消費者，不過鑰匙種類僅支持遙控鑰匙和機械鑰匙，實用性表現稍遜一籌。

內飾采用時下流行的極簡主義設計風格，大面積軟質材料搭配金屬紋理飾板以及三聯屏，整體感覺精致豪華且富有科技感。座椅為仿皮材質，主/副駕座椅均支持多向電動調節，調節按鍵位于車門處。雖然奔馳的這一經典設計很有辨識度，但是初次上手操作確實需要時間適應。前排座椅僅支持加熱功能，舒適性方面尚存在優化空間。

乘坐空間方面，雖然2025款奔馳純電CLA定位為緊湊型車，但是整體表現可圈可點。得益于2830mm的軸距以及純電平臺對于空間布局的全面優化，因此無論是前排還是后排，乘坐空間都并不顯得局促。儲物空間方面，儲物槽數量較多且位置合理，前排中控臺下方采用掏空處理，可以放下不少物品。前/后排杯架內部均配備限位器，放置水瓶穩定性較好。

全新的“MBUX超級屏”由10.25英寸全液晶儀表、14英寸中控屏以及14英寸副駕娛樂屏組成，顯示效果清晰細膩。內置MB.OS操作系統及高通驍龍8295芯片，專為中國市場定制開發，軟件生態表現較好。語音助手支持免喚醒詞、語音連續識別、可見即可說，能夠控制多媒體系統、導航、電話以及空調等功能。

評測車基于800V電氣架構打造，搭載后置單電機，電機總功率200kW，總扭矩327N·m，傳動系統匹配2擋自動變速箱。電池能量為89kWh，官方公布的CLTC純電續航里程可達866km。實測動力輸出干脆利落，無論是起步階段還是中段再加速，響應都十分直接且迅速，急加速時能夠讓乘員感受到明顯的推背感。

制動踏板初段腳感比較柔和，適合城市擁堵路況。遇到緊急情況全力制動時，強勁的制動力釋放能夠給予駕駛者充足的信心。此外，作為一款純電車型，其動能回收系統支持多檔位調節，并且還可以完全關閉。

轉向手感整體比較輕盈，日常駕駛舒適安逸。隨著車速提升，轉向力度也會線性增加，有助于提升高速穩定性。方向盤中間位置幾乎沒有虛位，車頭響應速度很快，靈活性表現出色。

評測車采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，調校風格傾向舒適性。底盤厚重且扎實，懸架回彈速度較快，對于細碎顛簸過濾得十分充分，基本不會產生過多的余震。

評測車搭載與Momenta合作的輔助駕駛方案，支持城市與高速領航輔助功能。只需按下方向盤左側的按鍵即可開啟，此時系統會有圖標、文字和聲音進行提示。跟車距離支持四檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距合理，不容易被其他社會車輛加塞。

總結：

從以上各項測試結果可以得出結論，2025款奔馳純電CLA在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝、車內空氣質量、視野和操控系統等方面均表現不錯，不過漆膜水平表現不佳，整車漆膜厚度和噴涂均勻性都存在提升空間。在主觀感受層面，出色的動力表現以及豐富的智能化配置都值得肯定。不足之處在于，鑰匙類型不夠豐富，并且座椅的舒適性功能也相對單一。綜合來看，2025款奔馳純電CLA的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。