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陳震全網被禁言、偷稅被查,一天之內轟然倒下,根源在于從未真正學會尊重規則。
從他成名的起點——用13分鐘飆完北京二環路,被稱為“二環十三郎”開始,挑戰公共安全規則就成了他的標簽。這種對規則的“征服者”心態,貫穿了他的生涯。
先是二環飆車,被行政拘留7日;后因朋友挨揍出手打架,賠償70w,和解不予起訴。
自媒體做起來后,又是狀況不斷,各種觸犯規則。
2024年12月18日,陳震在駕車行駛時,存在看手機的違法行為,并被粉絲抓拍。被罰款200元,記3分,后道歉。
2025年1月3日,未遵守保密協議,提前發布領克900的視頻,后向領克和同行誠摯道歉;
同樣是在2025年1月,陳震在微博曬出了處于保密狀態的OPPO新機照片,他解釋沒簽過任何協議,只是剛好看到覺得很薄,就拍了張照片發了個微博,就是這么巧。
2月27日,陳震測試特斯拉的FSD,他發布視頻稱出現7個違章,包括占用自行車道、壓實線、轉彎車道直行等等。問題在于,陳震為什么不接管,要眼睜睜看著FSD去違章呢?還把處理違章過程拍攝記錄?顯然,違規,是為他的流量經營服務的。
再就是10月3日的勞斯萊斯事故,陳震因低頭撿手機,逆行撞上對向車輛,致對向車輛司機多處骨折,然而陳震并未第一時間道歉,像沒事兒人一樣,繼續更新早餐和手機拆箱視頻。
接著才轉發交警通告,說以EDR數據為準。在對方司機家屬網絡發聲后,陳震才道歉。后面他的說辭是過于信賴車輛輔助駕駛功能。
似乎要撇開血淋淋的事故本身,把問題焦點引向技術領域的專業性討論。
整體表現被批冷血,沒有人情味。一次嚴重的車禍輿情,也并未阻止車企們把他當座上賓,車企老板們還一口一個震哥的喊。
從這些事你會看到,他怎么總是違規,總是道歉?一個月能不小心泄密兩次,真的是巧合?
他是懂規則的,但就是要不斷的觸犯規則。
一個頂級車評人,卻總是在交通規則上犯事兒,誰看到都覺得說不過去。犯事兒后再認真的道歉,上個熱搜;接著在新的領域繼續觸犯規則,接著認真道歉。。。如此往復。
就連這次全網被禁言,他也是用小號又出來道歉、反思。
他的拍攝和記錄,自媒體的經營,又能把公眾引入到他造的輿論場里,仿佛不斷的觸犯規則、道歉都構成了他的劇本。
那個被撞骨折的司機,也仿佛是他劇本里的NPC,他感受不到對方的疼痛、家庭的慘劇,覺得賠錢就能了事兒,接著又去討論對比誰家車的輔助駕駛好,把大家帶入到一個他的專業根據地的技術討論場域里。
最終,將所有爭議都轉化為可供消費的流量,和鞏固“敢玩、真實、專業”人設的素材。
觸犯新的規則——催生新的流量——接新單,成了閉環。
因為違規受到懲罰的成本,遠低于違規所帶來的巨大流量和商業受益。
陳震的遭遇,也深刻揭示了一類網紅的通病:在流量加持下產生的認知錯覺。
他們將時代和平臺的紅利,錯誤地全然歸結為個人能力的無敵。這種幻覺也讓他們認為,自己可以持續游走于規則邊緣而不受懲罰、違規成本極低。從早年飆車,到后期在稅務上動心思,其內在邏輯一脈相承。
然而,時代已經變了,流量和名氣不是法外特權的兌換券,舞臺的根基是現實世界的法律與人倫,他總有從劇本走出到現實世界的一天。
這里有法律、有基本的社會規則、有血肉的感知、有本該具備的人情味兒。
他的倒下,標志著那個靠人設和膽量就能野蠻生長的草莽時代,已經落幕。這個時代正在收起對草莽英雄的寬容,法律、稅務、社會公序的網格正越收越緊。
所有命運的饋贈,早已在暗中標好了價格;而所有對規則的輕視,最終都會換來無法承受的代價。
至此,劇本殺青,現實降臨。
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