流星空空導(dǎo)彈成功集成在美國F-35A隱形戰(zhàn)斗機(jī)上

據(jù) MBDA報(bào)道， 2025 年 12 月 4 日，歐洲流星空對空導(dǎo)彈與美國制造的F-35A隱形戰(zhàn)斗機(jī)的集成達(dá)到了決定性的新階段。 MBDA、洛克希德馬丁公司和F-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室已經(jīng)完成了一系列主要的地面集成測試，確認(rèn)導(dǎo)彈可以從飛機(jī)的內(nèi)部武器艙安全地?cái)y帶和部署。這一里程碑是在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地實(shí)現(xiàn)的，使該計(jì)劃進(jìn)入了飛行測試的門檻，并為歐洲旗艦超視距導(dǎo)彈與西方采購最廣泛的第五代戰(zhàn)斗機(jī)的全面作戰(zhàn)配對鋪平了道路。除了技術(shù)上的成功之外，這一宣布還標(biāo)志著北約和歐洲空戰(zhàn)能力的重要發(fā)展，對有爭議戰(zhàn)區(qū)的威懾和空中優(yōu)勢具有直接影響。

最近的地面振動(dòng)試驗(yàn)和配合檢查活動(dòng)旨在驗(yàn)證 F-35A 和流星作為完整武器系統(tǒng)如何相互作用。工程師在飛機(jī)和導(dǎo)彈上安裝了儀器，以測量導(dǎo)彈受到一系列振動(dòng)頻率時(shí)的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，同時(shí)還確認(rèn)內(nèi)部艙內(nèi)和鄰近商店周圍的間隙。這些測試是在 F-35A 機(jī)艙內(nèi)安裝導(dǎo)彈的情況下進(jìn)行的，是確保攜帶和釋放不會(huì)損害飛機(jī)隱身形狀或產(chǎn)生不安全負(fù)載的重要步驟。據(jù) MBDA 稱，該計(jì)劃只需進(jìn)行一次進(jìn)一步的地面測試即可過渡到機(jī)載發(fā)射，從而使流星-F-35A 組合“更接近”運(yùn)行狀態(tài)。這項(xiàng)工作建立在英國皇家空軍早期在 F-35B 上進(jìn)行的 Meteor 飛行試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，其中英國主導(dǎo)了 STOVL 變型的集成，而意大利則贊助了 F-35A 項(xiàng)目，這說明了該項(xiàng)目的跨國特征。

這一發(fā)展的核心在于“流星”本身，它是英國、意大利、法國、德國、西班牙和瑞典六個(gè)歐洲國家之間的一項(xiàng)合作計(jì)劃，旨在應(yīng)對不斷變化的遠(yuǎn)程空中威脅。流星是一種基于網(wǎng)絡(luò)的超視距空對空導(dǎo)彈，它不同于傳統(tǒng)的固體火箭設(shè)計(jì)。它采用了可節(jié)流的固體燃料沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通常被稱為變流管道火箭，而不是單一助推階段之后的無動(dòng)力滑翔，使導(dǎo)彈能夠在整個(gè)飛行過程中維持和調(diào)節(jié)推力。這種推進(jìn)概念支撐了“流星”顯著擴(kuò)大的“禁區(qū)”，這意味著與早期的超視距武器相比，已交戰(zhàn)的敵方飛機(jī)逃脫或操縱導(dǎo)彈的選擇要少得多。主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭提供終端制導(dǎo)，而慣性導(dǎo)航和雙向數(shù)據(jù)鏈則可實(shí)現(xiàn)中途更新、重定向和動(dòng)態(tài)優(yōu)化攔截。結(jié)合爆炸破片彈頭和雙沖擊/近炸引信，該設(shè)計(jì)旨在最大限度地提高對機(jī)動(dòng)目標(biāo)和高價(jià)值目標(biāo)的殺傷概率。 Meteor 已經(jīng)在薩博“鷹獅”、“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)臺(tái)風(fēng)”和達(dá)索“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)上服役，現(xiàn)在正在韓國的 KF-21 Boramae 上進(jìn)行試驗(yàn)，流星擴(kuò)展到 F-35 系列是其發(fā)展過程中合乎邏輯的下一步。

對于 F-35A 操作員來說，集成流星不僅僅是在裝備中添加另一種武器；它重塑了飛機(jī)在空對空任務(wù)中的使用方式。 F-35 的傳感器套件結(jié)合了 AESA 雷達(dá)、光電系統(tǒng)和無源電子支持措施，旨在在飛機(jī)難以被發(fā)現(xiàn)的情況下遠(yuǎn)距離檢測、分類和跟蹤威脅。這些傳感器與沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的超視距導(dǎo)彈相結(jié)合，能夠在交戰(zhàn)中持續(xù)提供能量，使 F-35A 能夠在敵方戰(zhàn)斗機(jī)可能難以有效應(yīng)對的遠(yuǎn)處攻擊目標(biāo)。由于 Meteor 可以通過數(shù)據(jù)鏈路接收制導(dǎo)更新，因此 F-35A 可以使用自己的傳感器或利用網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)場中其他平臺(tái)的信息來協(xié)同應(yīng)對威脅。流星的內(nèi)部運(yùn)載保留了飛機(jī)的低可觀測配置，使其能夠在配備針對遠(yuǎn)程攔截而優(yōu)化的導(dǎo)彈時(shí)保持隱身，而不是被迫依賴會(huì)損害信號(hào)特征的外部掛架。實(shí)際上，這使機(jī)組人員可以更靈活地選擇何時(shí)以及如何暴露自己，從而使對手的計(jì)算變得復(fù)雜。

這種配對的地緣戰(zhàn)略意義重大。對于使用 F-35A 和 F-35B 的歐洲和北約空軍來說，流星提供了歐洲開發(fā)的空對空導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈符合隱形戰(zhàn)斗機(jī)自身對生存性、連通性和覆蓋范圍的重視，從而加強(qiáng)了跨大西洋工業(yè)合作和歐洲戰(zhàn)略自主權(quán)。意大利對 F-35A 集成的贊助以及英國在 F-35B 方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，突顯了伙伴國家如何利用 F-35 計(jì)劃將自己的高端武器系統(tǒng)嵌入到共同的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)中。隨著流星在更多的 F-35 用戶群體中使用，它可能會(huì)影響波羅的海和黑海地區(qū)的空中警務(wù)概念、航母戰(zhàn)斗群的防空以及歐洲南北側(cè)翼的快速反應(yīng)警報(bào)態(tài)勢。向潛在對手傳達(dá)的信息很明確：任何爭奪北約領(lǐng)空的企圖都將面臨低可觀測平臺(tái)和專門設(shè)計(jì)用于阻止逃逸的遠(yuǎn)程高能導(dǎo)彈的組合。與此同時(shí)，一體化努力展示了21世紀(jì)空戰(zhàn)的一個(gè)更廣泛的趨勢，其中決定性優(yōu)勢來自平臺(tái)、傳感器、武器和網(wǎng)絡(luò)之間的相互作用，而不是任何孤立的單一系統(tǒng)。

由于飛行試驗(yàn)前還剩下最后一次地面測試，Meteor-F-35A 項(xiàng)目現(xiàn)已跨越了從設(shè)計(jì)到實(shí)際集成的關(guān)鍵門檻。如果隨后的機(jī)載發(fā)射證實(shí)了地面上看到的結(jié)果，歐洲 F-35 機(jī)隊(duì)將獲得符合該飛機(jī)第五代設(shè)計(jì)理念的遠(yuǎn)程空對空能力，并且已經(jīng)在其他歐洲戰(zhàn)斗機(jī)上得到了驗(yàn)證。對于MBDA、洛克希德·馬丁公司和支持“流星”的國家來說，這一步驟不僅僅代表了一次成功的測試序列：它是朝著未來空戰(zhàn)環(huán)境邁出的具體一步，在這種環(huán)境中，隱形飛機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力導(dǎo)彈作為一個(gè)緊密集成的單一系統(tǒng)運(yùn)行，使盟軍空軍在威懾和必要時(shí)對抗現(xiàn)代空中威脅方面具有決定性的優(yōu)勢。