榆林希望的太綏高鐵過城區無望了，但不影響榆林利用太綏高鐵東進

在2024年，榆林一度對太綏高鐵的方案，提出了自己的想法，那就是希望太綏高鐵能從榆林城區過，如此可打造榆林“十”字樞紐，提升榆林高鐵樞紐地位。

對于這一方案，榆林從自己的角度看問題，是沒有錯的，畢竟沒有“夢想”，怎么去落實？

只不過，榆林這一“夢想”石深大海，再也沒有了下文，而近日，關于太綏高鐵的信息是較多的，山西、陜西都在加快推進太綏高鐵，取得了不錯進展，而從太綏高鐵的實質進展來看，也讓太綏高鐵過榆林城區“夢”碎，但即便如此，也不影響榆林利用太綏高鐵東進。

太綏高鐵是山西與陜西共同規劃建設的一條高速鐵路，連接太原與綏德，是青銀高鐵的重要組成。

這條高鐵提出是較早的，也有所推進，也說要開工，但一直未做到，正是在這種情況之下，榆林才有了想法。

榆林希望這條高鐵從太原出發，經呂梁后，直接轉向榆林，進入榆林城區，照顧更多百姓出行，想法是好的，現實卻是很難實現的。

這一方案的變動，一、會讓太綏高鐵重新“洗牌”；二、彎度太大；三、在進一步西進至銀川時，線路更難抉擇。

正因為多種因素制約，榆林想要的“太綏高鐵”并沒有什么進展。

且從最新信息來看，太綏高鐵還是采用老方案在推進，實現太原與綏德的連接。然而就算是這樣的一個方案，也是較為利好榆林的，利好榆林利用太綏高鐵東進。

從太綏高鐵發布的最新信息來看，已明確了建設延榆高鐵榆林方向的聯絡線，也就是說，未來太綏高鐵與延榆高鐵會在綏德互聯互通，實現榆林與太原之間的高鐵直達，這是相當利好榆林東進的，到太原后，利用太原樞紐，可便捷入京，極大拓寬榆林的高鐵“朋友圈”。

雖然這樣的線路有些小繞，但相比于榆林現在的對外交通，那也是發生質的飛躍。

而對于太綏高鐵發生的這一“小插曲”，不同的人有不同的理解。

有些人覺得榆林是在優化高鐵線路，讓高鐵服務更多的人群。

也有些人覺得榆林在“欺負”自己的小弟——綏德。

其實怎么理解都沒有錯，畢竟角度不同，得到的結論不同。但像榆林這樣為自己爭取高鐵線路的，在我國越來越常見了，有成功的，也有失敗的。可只要爭取了，就肯定是在為自己的家人謀福利，成功與否是次要的，重在曾經努力過！