新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車上市被吐槽，舊車翻新成了香餑餑，消費(fèi)者：我買車就想圖個(gè)便利

極目新聞?dòng)浾?杜光然

舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車全面禁售，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車正式接棒。

從生產(chǎn)環(huán)節(jié)看，企業(yè)轉(zhuǎn)型很快。

據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，全國(guó)已有100余家企業(yè)的600余款新標(biāo)準(zhǔn)車型通過(guò)CCC認(rèn)證，涵蓋高中低等不同檔次車型的消費(fèi)需求。

然而，備受期待的新國(guó)標(biāo)車并未迎來(lái)熱銷，反而陷入了市場(chǎng)反響平淡、消費(fèi)者爭(zhēng)議不斷的尷尬境地，“新車不能帶小孩”“缺乏儲(chǔ)物空間”“金屬座椅”“超速斷電安全嗎”“動(dòng)力不足難爬坡”等問(wèn)題成了大家討論的焦點(diǎn)。有潛在消費(fèi)者直言被潑了一盆冷水，甚至打算翻新舊車?yán)^續(xù)使用。正如一位消費(fèi)者說(shuō)的：“安全肯定是首要的，但我買電動(dòng)車就想圖個(gè)便利。”

近期，極目新聞?dòng)浾咦咴L了多地10家電動(dòng)車門店，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)的新國(guó)標(biāo)車款式寥寥，不少商家選擇觀望，稱因“擔(dān)心賣不動(dòng)”而暫不進(jìn)貨。值得注意的是，爭(zhēng)議車型僅為個(gè)別企業(yè)的產(chǎn)品，市場(chǎng)上多數(shù)新國(guó)標(biāo)車在外觀上與舊款差異不大，普遍保留了雙座設(shè)計(jì)和儲(chǔ)物車筐。

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車款式寥寥

“我買電動(dòng)車就想圖個(gè)便利”

央媒報(bào)道，我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量高達(dá)3.8億輛，相當(dāng)于每4個(gè)人就擁有一輛。電動(dòng)自行車方便、快捷，已經(jīng)成為很多人出行的標(biāo)配。

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車在材料和防火性能上有很大的改變，新國(guó)標(biāo)明確規(guī)定塑料件總質(zhì)量不得超過(guò)整車質(zhì)量的5.5%，關(guān)鍵部件如鞍座、電池盒等采用高阻燃材料，擋泥板升級(jí)為鋁鎂合金。規(guī)定電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過(guò)25km/h，并要求超過(guò)25km/h時(shí)電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止動(dòng)力輸出，可有效遏制超速行駛帶來(lái)的安全隱患。

在走訪過(guò)程中，極目新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)這10家電動(dòng)車行只有3家上架了新國(guó)標(biāo)車，樣車數(shù)量很少，沒(méi)上新的門店索性變成了維修店。

“等等再進(jìn)貨”“現(xiàn)在沒(méi)新車”商家們口徑幾乎一致。他們說(shuō)，消費(fèi)者看到了可拆卸座墊、鏤空座艙、金屬座椅這些網(wǎng)圖，得知價(jià)格更貴，便沒(méi)了購(gòu)買意向。“我們持觀望態(tài)度，不敢輕易進(jìn)貨，擔(dān)心賣不出去。”

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車座墊可拆卸 圖自南國(guó)今報(bào)

在西安，多名店主向記者表示，這兩天來(lái)看車的人倒是不少，但更多的是來(lái)看熱鬧的，買的人少。自新車上市以來(lái)，銷售僅為個(gè)位數(shù)，部分店甚至還沒(méi)開(kāi)過(guò)張。

如今，電動(dòng)車依舊是很多人離不開(kāi)的“腿”。從地鐵口到出租屋、從家門口到菜市場(chǎng)……這些彎彎繞繞的短途，公交車不方便、打車不劃算、步行又太慢，全指著一輛小電驢兜底。外賣騎手、快遞小哥更把電動(dòng)車作為“生產(chǎn)工具”。

一位網(wǎng)友對(duì)極目新聞?dòng)浾哒f(shuō)，電動(dòng)車的安全固然重要，可他買車圖的是出行便利，廠家不能忽視產(chǎn)品的實(shí)用性和便利性。

老車成了香餑餑，車主決定翻新

可拆卸座墊、鏤空座艙，搭配商家塞的儲(chǔ)物紙箱和麻袋，視頻中的這一幕令人哭笑不得。記者探訪時(shí)沒(méi)有見(jiàn)到這款新車，卻碰見(jiàn)另一款金屬座椅的“網(wǎng)紅車”，手指敲座椅，發(fā)出“鐺鐺”的響聲，坐上去頓感冰涼。有人拿吸鐵石去測(cè)座椅，果然一貼即牢。店員只能攤手解釋：“原廠還配一層薄座套，要是嫌硬，上完牌可以換海綿或加軟墊。”

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的金屬座椅

不過(guò)，記者也留意到，被吐槽的“問(wèn)題款”只是少數(shù)。市面上大部分新國(guó)標(biāo)車的外觀與舊款相似，雙人座椅、車筐等一樣不少。

關(guān)于“鐵皮座椅”問(wèn)題，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)回應(yīng)稱，當(dāng)前主流車型均采用發(fā)泡材料（海綿）座椅，既滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，又保障騎行舒適度，網(wǎng)傳“鐵皮座椅”僅為極個(gè)別企業(yè)未充分考慮消費(fèi)者騎行感受，采用不合常理的設(shè)計(jì)方案，并不是行業(yè)普遍現(xiàn)象，更不是新標(biāo)準(zhǔn)要求的。

12月1日，新修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》實(shí)施過(guò)渡期正式結(jié)束，舊國(guó)標(biāo)車全面停售，新車陸續(xù)鋪貨。但多家門店銷量未破零，大街上也很難見(jiàn)到新國(guó)標(biāo)車。

新車不給力？老車成了香餑餑。

這兩天，南寧某維修店老板翻新舊車的視頻引發(fā)關(guān)注。“外殼一換、大燈一裝，兩百多元搞定，騎出去像新車一樣。”這位老板介紹，如果電動(dòng)車外殼爛了舊了，不要著急報(bào)廢，更換外殼即可，還有清洗除銹服務(wù)。有車主放棄購(gòu)新，決定翻新舊車。

另一家修車店老板告訴記者，最近確實(shí)有車主到店翻新舊車，費(fèi)用不貴。

一位網(wǎng)友表示，家里的老款電動(dòng)車外殼破損、電池續(xù)航差。自己不喜歡新國(guó)標(biāo)車，索性把舊車送去維修。“修修補(bǔ)補(bǔ)、換塊電池還能繼續(xù)騎。”

車企致歉，有客人要求退車

輿論持續(xù)發(fā)酵，標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位的專家出面解釋稱，本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)維持了2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過(guò)時(shí)速25公里的規(guī)定，增加了車速超過(guò)時(shí)速25公里時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求，“這不會(huì)導(dǎo)致車輛正常行駛時(shí)突然剎車”。專家還表示，新標(biāo)準(zhǔn)也充分考慮了搭載兒童的使用場(chǎng)景，有需求的消費(fèi)者可通過(guò)安裝兒童安全座椅。據(jù)他觀察，全國(guó)絕大部分電動(dòng)自行車銷售門店均正常營(yíng)業(yè)，有現(xiàn)車供應(yīng)，能夠有效滿足消費(fèi)者的購(gòu)車需求。僅有個(gè)別地區(qū)、少量門店出現(xiàn)暫停營(yíng)業(yè)的現(xiàn)象，可能是經(jīng)營(yíng)策略調(diào)整導(dǎo)致，不會(huì)影響新產(chǎn)品的有序供應(yīng)。

12月5日，雅迪發(fā)文致歉：網(wǎng)民密切關(guān)注“毛豆”新國(guó)標(biāo)車型的問(wèn)題，甚至引發(fā)對(duì)新國(guó)標(biāo)和管理政策的質(zhì)疑，其實(shí)這些都不是新國(guó)標(biāo)的規(guī)定，而是對(duì)執(zhí)行要求的理解不準(zhǔn)確。公司這款車型有不同版本，目前已上市的為“單人通勤版”，主要服務(wù)于日常單人通勤群體，側(cè)重解決基礎(chǔ)出行需求。此外，同系列產(chǎn)品還包括“時(shí)尚版”與“親子寶媽版”，分別在造型設(shè)計(jì)、騎行體驗(yàn)以及安全性、實(shí)用性等方面進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，以覆蓋更多用戶群體，后續(xù)也將陸續(xù)上市。但之前在不同版本上市節(jié)奏上缺乏有效銜接，在車型設(shè)計(jì)上也有一些考慮不周的地方，給一直期待不同需求的消費(fèi)者帶來(lái)了不便與困擾，深表歉意。

同一天，臺(tái)鈴也發(fā)布聲明稱，公司會(huì)積極落實(shí)電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)，也將快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，推出更多契合消費(fèi)者日常出行場(chǎng)景的新車型，進(jìn)一步優(yōu)化乘坐舒適性。

網(wǎng)友的質(zhì)疑聲似乎并未因兩份聲明、幾句回應(yīng)而徹底平息。社交平臺(tái)上，“試騎新國(guó)標(biāo)車被自行車超過(guò)”“上下地庫(kù)動(dòng)力嚴(yán)重不足，全靠腿蹬”類似的經(jīng)歷不斷被曝光，視頻剛發(fā)布7個(gè)小時(shí)留言上萬(wàn)條。電動(dòng)車商家對(duì)媒體說(shuō)，有顧客差點(diǎn)摔倒要求退車。“這個(gè)車子它沒(méi)有賣點(diǎn)，我怎么推銷介紹呢？”

（來(lái)源：極目新聞）