馬克龍訪華，法媒很感慨：中國已經很發(fā)達了，我們才是發(fā)展中國家

2025年12月3日，法國總統(tǒng)馬克龍又來了，這已經是他任內的第四次訪華。

不過，這次的氣氛，跟以往大不相同。

陪同馬克龍前來的，是一個星光熠熠的代表團——整整35位法國頂級企業(yè)的CEO。

這陣仗，與其說是國事訪問，不如說更像是一次陣容豪華的“緊急補課團”。

就在馬克龍的專機降落在北京首都國際機場的同時，法國BFMTV電視臺播出的一段采訪，在歐洲輿論場炸開了鍋。

一位陪同訪問的法國公共投資銀行高層，面對鏡頭，留下了一句足以刺痛所有老牌強國自尊心的話：“一切都反轉了。現在，我們才是新興的發(fā)展中國家，而中國則混成了發(fā)達國家。”

這句話不是牢騷，更不是客套，而是一種痛苦的清醒。

它揭示了這次訪問背后那個難以啟齒的真相：曾經扮演“教師爺”角色的歐洲，如今正放下身段，前來東方尋求技術、供應鏈乃至投資。

過去幾十年，一直是大眾、空客、施耐德帶著先進技術和資本來到中國，用“市場換技術”的模式開拓疆土。

現在，徹底反轉，輪到法國人思考如何用自己的市場，去換取中國的技術了。

根據《日經亞洲》公布的最新數據，僅2025年前10個月，法國對中國的貿易逆差就飆升至106億美元，比2024年全年還多出了12億美元。

法國人賣給中國的，依舊是葡萄酒、化妝品、奢侈品這些“老三樣”；而中國人賣給法國的，早已變成了電動汽車、電池和各種高科技機電設備。

就在上個月，南京港碼頭上等待裝船運往歐洲的新能源汽車排起了長龍，那一幕，就是這個時代最真實的縮影。

法國人到底在焦慮什么？

馬克龍和他的CEO天團如此“急切”，焦慮的根源究竟是什么？

答案清晰地指向了新能源賽道——電動汽車、動力電池、光伏。

在這些決定未來工業(yè)格局的領域，中國建立起了讓歐洲同行感到窒息的“高聳的技術壁壘”。

我們來看幾組數據：2024年，全球每賣出10輛電動汽車，就有超過6輛是中國品牌。

至于光伏，法國本土使用的光伏組件，高達90%需要從中國進口。

這種優(yōu)勢是如何形成的？

2025年的諾貝爾經濟學獎得主、法國經濟學家菲利普·阿吉翁一針見血地指出了歐洲的痛點。

他認為，歐洲擁有世界頂級的科研能力，論文發(fā)表量全球領先，但在將實驗室里的科學原理，轉化為市場上能賺錢的商業(yè)產品這“驚險的一躍”上，卻遠遠落后于中國。

阿吉翁評價：“我們有最好的研究員……而中國，懂得如何創(chuàng)新。”

中國的“懂得創(chuàng)新”，并非指基礎科學的突破，而是指無與倫比的工程化和產業(yè)化能力。

在中國，一個新想法從圖紙到樣品，再到量產和市場反饋，整個閉環(huán)的運轉速度快得驚人。

工程師可以隨時與上下游供應商開會，快速試錯、快速迭代。

這種“從實驗室到市場”的轉化效率，正是法國工業(yè)體系所欠缺的。

他們習慣了精雕細琢，卻跟不上中國企業(yè)“小步快跑、迅速迭代”的節(jié)奏。

一位參與談判的法國銀行家私下坦言，他們內部甚至在認真討論一種“反向市場換技術”的策略：學習中國當年的做法，通過成立合資公司，“強制要求”中國企業(yè)進行技術轉讓，把關鍵技術留在歐洲。

這種想法的出現，本身就是對中國技術領先地位最直接的承認。

法國的矛盾選擇

面對中國的技術優(yōu)勢，法國的心態(tài)極為矛盾，宛如一場“安全”與“飯碗”之間的激烈拉扯。

他們既渴望中國投資帶來的就業(yè)崗位和稅收，又對所謂的“國家安全”耿耿于懷，時刻緊握著審查的盾牌。

這種矛盾心態(tài)，在兩個具體的項目上體現得淋漓盡致。

一個被法國視為“典范”的案例，是法國核能巨頭奧朗德集團與中國廈鎢新能源在法國敦刻爾克的合作。

在法國政府看來，這是獲取新能源產業(yè)鏈核心技術的完美捷徑——技術來了，工廠建在法國，就業(yè)留在了本地，堪稱“模范合作”。

馬克龍此行，很大程度上就是希望復制更多這樣的“敦刻爾克模式”。

另一個案例則顯得尷尬得多——華為在法國阿爾薩斯地區(qū)的工廠。

由于歐盟委員會出于地緣政治考量，不斷施加壓力，將華為的通信技術定義為“高風險”，導致這座被寄予厚望的工廠至今未能全速運轉，顯得“有些空蕩”。

當被問及為何對電池技術敞開懷抱，卻對通信技術嚴防死守時，法國的解釋是：“電信屬于戰(zhàn)略主權領域。”

這種“既想要技術，又想立規(guī)矩，甚至背后搞小動作”的選擇性合作，讓局面變得異常復雜。

這也引出了一個核心問題：中國資本會為這種區(qū)別對待買單嗎？

在吸引中國投資的賽道上，法國并非唯一的選手，甚至因為自身的猶豫而落后了。

同為歐盟成員國的匈牙利和西班牙，就展現出了驚人的靈活性。

它們幾乎是敞開大門，用極具吸引力的政策歡迎比亞迪、寧德時代等中國巨頭前去建廠。

它們不太糾結于所謂的“對等原則”，更看重實實在在的GDP和就業(yè)。

結果是，僅在2024年，匈牙利一個國家就吸引了中國對歐總投資額的三分之一。

相比之下，法國堅持的“關稅威懾+安全審查”雙軌策略，不僅讓一些潛在投資者望而卻步，也讓雷諾與吉利的合作項目等進展緩慢。

最終，馬克龍這次訪華，更像是一次現實主義的回歸。

那句“我們才是發(fā)展中國家”的感慨，是歐洲精英階層在經歷了一場痛苦的“去魅”后，對現實的無奈承認。

過去的光環(huán)無法照亮未來的道路，傲慢和偏見更不能轉化為現實的競爭力。

對于中國而言，這也意味著進入了一個全新的階段——“強者的煩惱”。

如何應對被追趕、被模仿，甚至被要求“技術轉讓”；如何在開放合作與保護自身核心優(yōu)勢之間找到平衡，這同樣是一個巨大的考驗。

這場角色互換的大戲才剛剛拉開序幕。