世界級機場群要來了

隨著深圳寶安機場第三條跑道投運、廣州白云機場第五跑道及T3航站樓啟用、香港國際機場三跑道系統(tǒng)全面運作，再加上廣州新機場航站樓工程敲定12月30日開工，粵港澳大灣區(qū)正以密集的基建動作，加速勾勒“世界級機場群”的宏偉藍圖，成為全球航空樞紐建設(shè)的亮眼樣本。

這場機場擴建潮盡顯“硬核實力”。白云機場憑借五條商用跑道躋身中國民航首個五跑道機場，T3航站樓投運后，近期可承載年旅客吞吐量1.2億人次，將進一步深耕“一帶一路”及RCEP成員國航線網(wǎng)絡(luò) 。深圳機場三跑道以4F級標準滿足各類大型機起降，解鎖八種運行模式，為拓展遠程國際航線筑牢基礎(chǔ)，未來將支撐年8000萬人次旅客吞吐量 。香港三跑道系統(tǒng)作為耗資1415億港元的超級工程，每小時航班處理量將提升至102班，2030年客運量有望達1.2億人次，持續(xù)鞏固國際中轉(zhuǎn)樞紐地位 。

協(xié)同聯(lián)動是機場群的核心優(yōu)勢。大灣區(qū)已形成“香港國際中轉(zhuǎn)+廣州亞太樞紐+深圳新興市場直航”的差異化格局，通過廣深港高鐵、港珠澳大橋等交通大動脈，構(gòu)建起高效的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。香港機場的24個大灣區(qū)城市候機樓、深圳機場銜接的多條城際鐵路，讓“空鐵聯(lián)運”“海陸中轉(zhuǎn)”成為常態(tài)，旅客中轉(zhuǎn)最快5分鐘即可完成。即將開工的廣州新機場，本期將建設(shè)32.5萬平方米航站樓，滿足年3000萬人次出行需求，進一步完善“3+4+8”運輸機場布局 。

機場群的崛起遠超交通范疇。它不僅讓大灣區(qū)成為連接中國與全球的航空物流樞紐，更能降低企業(yè)物流成本，帶動臨空經(jīng)濟、高端制造、跨境貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)升級。據(jù)預(yù)測，到2030年大灣區(qū)航空客貨運需求將分別達3.87億人次、2000萬噸，密集擴建的機場群正為這份需求提供堅實支撐。

從跑道加密到航站樓擴容，從單點突破到協(xié)同發(fā)力，粵港澳大灣區(qū)正以“灣區(qū)速度”打造全球航空新樞紐。未來，這座世界級機場群將持續(xù)釋放輻射效應(yīng)，推動區(qū)域經(jīng)濟要素高效流動，為大灣區(qū)參與全球頂級城市群競爭注入強勁動力。