道歉后火速下架！雅迪“毛豆”電動車被全網(wǎng)群嘲，太慘了

近日，電動車行業(yè)龍頭雅迪因一款名為“毛豆”的新國標車型陷入輿論漩渦！

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這款被網(wǎng)友調(diào)侃為“單身狗專屬座駕”的電動車，因無法載人、儲物空間缺失、座椅被吐槽像“鐵皮”等問題引發(fā)全網(wǎng)熱議。

新國標雅迪“毛豆”單人通勤版車型進入市場，但因設(shè)計問題成為眾矢之的，社交媒體上，消費者的不滿情緒迅速發(fā)酵，寶媽們吐槽“無法接送孩子上下學”，上班族抱怨“買菜、帶文件無處安放”！

有用戶甚至因誤購該車型陷入出行困境，負面評價不斷累積，消費者對雅迪“毛豆”的不滿主要集中在幾個方面，最受詬病的是其鞍座短小僅能容納一人，且無后衣架無法加裝兒童座椅。

這意味著家庭用戶根本無法使用這款車接送孩子，車頭僅設(shè)單個掛鉤，缺乏實用儲物空間，連雨衣、充電器、頭盔等日常物品都無處安放！

更讓消費者難以接受的是座椅的舒適度問題，不少網(wǎng)友吐槽座椅看著像鐵皮似的，騎行體驗極差。

價格問題也為爭議火上澆油，消費者購買價格不統(tǒng)一，從3299元到4300元不等，而得到的產(chǎn)品卻難以滿足基本出行需求，性價比受到廣泛質(zhì)疑！

面對洶涌輿情，雅迪于12月5日就“毛豆”新國標車型引發(fā)的爭議公開致歉，雅迪明確厘清責任邊界，指出“不能帶娃”“缺乏儲物空間”并是企業(yè)對執(zhí)行標準理解不準確所致！

雅迪坦承存在兩大問題，一是不同版本車型上市節(jié)奏銜接不足，僅率先推出單人通勤版，二是車型設(shè)計考慮不周，忽視用戶真實出行場景，脫離實用屬性。

事實上，雅迪已累計推出68款符合新國標的認證產(chǎn)品，“毛豆”系列也規(guī)劃了三個版本，包括已上市的單人通勤版，以及尚未上市的時尚版與親子寶媽版，而這款爭議車型已在官方線上旗艦店暫時下架，線下門店也不再主推！

這場風波的發(fā)酵，意外引發(fā)了公眾對新國標政策的誤解，隨著“毛豆”設(shè)計缺陷被大量傳播，更被誤讀為新國標的強制性規(guī)定，滋生出“新國標禁止電動車帶小孩”的片面認知。

關(guān)于近期電動自行車新國標引發(fā)的討論，有幾個關(guān)鍵點需要厘清，“鐵皮座椅”等極端減配現(xiàn)象，并非普遍情況，更多是少數(shù)廠商在標準執(zhí)行過程中的違規(guī)行為，應當通過監(jiān)管予以糾正。

備受關(guān)注的25km/h限速規(guī)定，其設(shè)定具有明確的安全考量，當電動自行車車速超過30km/h時，事故傷亡風險顯著增加，這一限速值是在平衡效率與安全基礎(chǔ)上形成的技術(shù)共識！

至于強制安裝的腳蹬，它并非“擺設(shè)”，而是一項重要的安全冗余設(shè)計，能在電池故障或電力耗盡時提供基礎(chǔ)騎行能力，幫助騎行者脫離困境，避免滯留危險路段。

在這場標準與市場的磨合中，最核心的問題在于企業(yè)是否真正傾聽并回應了用戶的真實需求！

公眾的質(zhì)疑并非反對安全規(guī)范，而是期待標準在確保安全的前提下，能更貼合實際使用場景，在續(xù)航、舒適度、實用性上取得更好平衡。

對于外賣騎手這一特殊群體，新國標的影響更為直接，一位騎手表示：“要是換上新國標的話，我們就會在25碼和超時之間反復橫跳”。

致歉之外，雅迪同步釋放整改信號，企業(yè)將加快產(chǎn)品迭代，全力推進“毛豆”親子寶媽版與時尚版量產(chǎn)，其中親子版將針對性優(yōu)化后座安全配置，增設(shè)兒童座椅接口與儲物空間，計劃近期投放市場。

盡管雅迪發(fā)布了相對誠懇的致歉聲明并提出了具體補救措施，但用戶反饋仍呈兩極分化。

部分用戶認可企業(yè)主動認錯的態(tài)度，認為行業(yè)升級需要適配周期，更多用戶則持觀望態(tài)度，核心訴求仍是能滿足日常出行的實用車型！

消費者表示，該車沒有儲物空間，頭盔、充電器、雨衣等物品無處安放，目前仍在等待合適的車型。

這場爭議風波，本質(zhì)是企業(yè)“合規(guī)優(yōu)先”與用戶“實用至上”需求的脫節(jié)，雅迪作為行業(yè)龍頭，首批產(chǎn)品過度聚焦合規(guī)參數(shù)達標，卻忽略了電動車作為民生出行工具的核心實用價值！

“為合規(guī)而設(shè)計”的思維偏差，暴露了產(chǎn)品研發(fā)中用戶需求調(diào)研的缺失，這也給整個電動車行業(yè)帶來啟示，新國標時代，合規(guī)是底線，實用是核心！