我始終覺得,大國之間的外交訪問從來不是簡單的寒暄,每一次啟程都帶著明確的利益訴求,馬克龍這趟北京之行,前腳剛有歐盟撤銷對華訴訟的鋪墊,后腳就帶著滿肚子的算盤趕來。
很多人好奇,在中美歐博弈加劇的當(dāng)下,他此行到底想談些什么,中法之間那些深度綁定的合作、針鋒相對的分歧,又會迎來怎樣的新走向?
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從中法雙向奔赴看利益共生
不少人只知道中法關(guān)系不錯,卻沒看清這種不錯早已滲透到產(chǎn)業(yè)核心領(lǐng)域,從技術(shù)引進(jìn)到利益共生,形成了獨特的合作生態(tài)。
最直觀的就是航空領(lǐng)域,咱們的C919大客機,核心發(fā)動機就來自法國賽峰集團,沒有這層技術(shù)合作,C919的量產(chǎn)進(jìn)程可能還要多走不少彎路。
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更關(guān)鍵的是,空客在天津設(shè)了一條組裝生產(chǎn)線,這可是中國境內(nèi)唯一的西方大客機生產(chǎn)線,不僅讓中國消費者能更快接觸到空客機型,更帶動了國內(nèi)航空配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
形成了技術(shù)引進(jìn)—產(chǎn)業(yè)升級的良性循環(huán),航空領(lǐng)域的默契,很快延伸到能源合作上,中俄北極液化天然氣項目,就是中法聯(lián)手布局的典型案例。
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中國公司持股29.9%,法國道達(dá)爾公司持股20%,剩下的50.1%由俄羅斯公司持有,三方分工明確,共同開發(fā)北極的能源寶藏,這里有個容易被忽略的關(guān)鍵點。
道達(dá)爾是西方頂級能源巨頭里第一個接受人民幣支付的,這不僅降低了雙方的匯率風(fēng)險,更在潛移默化中推動了人民幣的國際化進(jìn)程,打破了長期以來美元在能源結(jié)算領(lǐng)域的壟斷。
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要知道在國際能源交易中,結(jié)算貨幣的選擇直接關(guān)系到話語權(quán),道達(dá)爾的這個舉動,本質(zhì)上是認(rèn)可了中國在全球能源市場的地位,而核電領(lǐng)域的合作,更上演了青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的精彩戲碼。
30年前,中國大亞灣核電站全面引入法國技術(shù),毫不夸張地說,法國核電就是中國核電的第一師傅,那時候,咱們的技術(shù)團隊跟著法國專家一點點學(xué)習(xí)核裂變技術(shù)。
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從設(shè)計到施工再到運維,積累了寶貴的經(jīng)驗,30年后,中國不僅掌握了自主核電技術(shù),更是實現(xiàn)了超越,在三代核電技術(shù)領(lǐng)域形成了自己的核心競爭力。
但中法之間并沒有因此陷入惡性競爭,反而選擇攜手開拓海外市場,英國最大的新克利夫角核電站項目,就是中法聯(lián)手拿下的標(biāo)桿工程,可惜后來英國單方面反悔。
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逼迫中廣核集團強制退出,讓這次合作蒙上了一層陰影,即便遭遇這樣的挫折,中法核電合作依然沒有中斷,位于法國的國際熱核聚變實驗反應(yīng)堆項目。
中核集團、中核工程、中核院等中國企業(yè),與法國法馬通公司等聯(lián)合參與建造,要知道,核聚變技術(shù)是未來能源的核心方向,誰能率先突破,誰就能在未來能源格局中占據(jù)主動。
現(xiàn)在的局面已經(jīng)完全逆轉(zhuǎn):30年前是中國學(xué)習(xí)法國的核裂變技術(shù),30年后變成法國反過來學(xué)習(xí)中國的核聚變技術(shù),這種雙向奔赴的合作模式在大國間并不多見,也正是中法合作核心魅力所在。
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經(jīng)貿(mào)摩擦與稀土依賴的利益交換局
有合作就有分歧,大國之間的利益博弈從來都是如此,當(dāng)前中法之間的分歧,主要集中在兩個核心領(lǐng)域,而這兩個領(lǐng)域又相互關(guān)聯(lián),本質(zhì)上就是一場利益交換的博弈。
最突出的就是電動汽車領(lǐng)域的經(jīng)貿(mào)摩擦,中國電動汽車憑借性價比優(yōu)勢,在歐洲市場快速崛起,這直接沖擊了法國的汽車工業(yè)。
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要知道,汽車產(chǎn)業(yè)是法國的支柱產(chǎn)業(yè)之一,上下游帶動的就業(yè)人口眾多,中國電動汽車的進(jìn)入,讓法國本土車企感受到了巨大的競爭壓力。
為了保護(hù)本土產(chǎn)業(yè),法國成了限制中國電動汽車入歐的核心主導(dǎo)者,在它的推動下,歐盟對中國電動汽車加征了高額關(guān)稅,面對這種貿(mào)易保護(hù)主義行為,中國自然也采取了反制措施。
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限制了法國葡萄酒、肉類等農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口,這就形成了一個惡性循環(huán):你加征我的關(guān)稅,我限制你的出口,最終雙方都遭受損失。
法國葡萄酒在中國市場的銷量大幅下滑,不少酒莊陷入經(jīng)營困境,而中國電動汽車在歐洲市場的增速也受到影響,部分車企不得不調(diào)整海外布局策略。
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另一個核心分歧,就是關(guān)鍵礦產(chǎn)尤其是稀土的供應(yīng)問題,法國是歐洲唯一擁有獨立軍工體系的國家,這一點讓它在歐洲各國中顯得尤為特殊。
但尷尬的是,法國的軍工技術(shù)已經(jīng)明顯掉隊,最典型的就是陣風(fēng)戰(zhàn)斗機,與中國的殲10C相比,在雷達(dá)系統(tǒng)、武器配置、機動性能等方面都處于劣勢。
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更關(guān)鍵的是法國現(xiàn)在既造不出五代機,也造不出預(yù)警機,更沒有大型隱身無人轟炸機,軍工體系的短板越來越明顯,要重振軍工業(yè)、擴大軍工產(chǎn)能、突破技術(shù)瓶頸,稀土是繞不開的關(guān)鍵資源。
稀土被稱為工業(yè)維生素,在精密儀器、航空航天、武器裝備等領(lǐng)域有著不可替代的作用,而中國是全球最大的稀土生產(chǎn)和出口國,掌握著稀土提煉的核心技術(shù)。
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法國要想實現(xiàn)軍工復(fù)興,就必須依賴中國的稀土供應(yīng)。這就形成了一個有趣的局面:法國在電動汽車領(lǐng)域?qū)χ袊扇∠拗拼胧谙⊥令I(lǐng)域又離不開中國。
這種矛盾的處境,注定了馬克龍訪華必須拿出足夠的誠意來解決分歧,其實解決路徑很明確,核心就是利益交換,法國可以放開中國電動汽車的投資限制,允許中國車企赴法設(shè)立合資工廠。
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中國輸出先進(jìn)的電動汽車技術(shù),法國開放本土市場,實現(xiàn)互利共贏,而作為回報,中國可以為法國提供穩(wěn)定的稀土供應(yīng),但要實現(xiàn)這種交換,法國必須做出重大讓步。
比如放棄追隨美國打壓中國芯片產(chǎn)業(yè)和華為5G技術(shù),畢竟,中國不會拿核心資源去換取不對等的利益,只有法國真正放棄對華遏制政策,雙方的分歧才能從根本上得到解決。
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歐盟撤訴背后的對華態(tài)度轉(zhuǎn)變
很多人可能沒注意到,馬克龍訪華之前,歐盟做了一個關(guān)鍵動作:撤銷了中國限制立陶宛商品進(jìn)口的訴訟,這個舉動看似突然,實則是歐盟對華態(tài)度轉(zhuǎn)變的重要信號。
更是為馬克龍訪華鋪路的關(guān)鍵一步,要搞清楚這件事的來龍去脈,還得從立陶宛說起,此前,立陶宛甘愿充當(dāng)美國的棋子,在臺海問題上屢屢觸犯中國的核心利益。
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中國出于主權(quán)維護(hù),限制了立陶宛商品的進(jìn)口,當(dāng)時歐盟為了給立陶宛強出頭,在世貿(mào)組織起訴了中國,擺出了一副與中國對抗的姿態(tài)。
但時過境遷,歐盟的態(tài)度發(fā)生了180度大轉(zhuǎn)彎,主動撤銷了這場訴訟,背后的原因其實很簡單,就是歐盟意識到,與中國對抗沒有任何好處,反而會錯失巨大的中國市場。
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近年來,中歐經(jīng)貿(mào)依存度不斷提升,中國是歐盟最大的貿(mào)易伙伴之一,歐盟的很多產(chǎn)業(yè)都依賴中國市場的需求,比如奢侈品、汽車零部件、機械設(shè)備等。
更重要的是,全球經(jīng)濟下行壓力加大,歐盟經(jīng)濟復(fù)蘇乏力,面臨著通貨膨脹、能源短缺等一系列問題,在這種情況下,歐盟需要中國的合作來提振經(jīng)濟,而不是與中國陷入貿(mào)易爭端。
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撤銷對中訴訟,本質(zhì)上是歐盟向中國示好的一種方式,希望通過這種姿態(tài),為中歐經(jīng)貿(mào)合作創(chuàng)造良好的氛圍,也為馬克龍訪華奠定積極的基調(diào)。
畢竟,馬克龍此次訪華的核心目的之一就是推動中法乃至中歐的經(jīng)貿(mào)合作,歐盟提前掃清障礙,也是為了讓馬克龍的訪華成果更加豐碩。
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從立陶宛事件的前后變化也能看出,歐盟內(nèi)部的對華政策已經(jīng)出現(xiàn)了分裂,部分國家依然追隨美國,主張對華強硬,但更多的國家意識到,對華合作才是符合歐盟根本利益的選擇。
馬克龍作為歐盟的核心領(lǐng)導(dǎo)人之一,一直主張歐盟戰(zhàn)略自主,反對歐盟成為美國的附庸,這次歐盟撤銷訴訟,也從側(cè)面反映了馬克龍對華政策理念在歐盟內(nèi)部得到了一定的認(rèn)可。
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結(jié)語
總的來說,馬克龍這趟訪華,既是為法國爭取實實在在的經(jīng)濟利益,也是為歐盟探索對華合作的新路徑,中法之間既有深厚的合作根基,也存在不可回避的分歧。
但只要雙方都能拿出誠意,以利益交換為核心,以相互尊重為前提,就沒有解決不了的問題,而中法合作的深化,不僅能推動雙方產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟發(fā)展,更能為動蕩的國際格局注入穩(wěn)定的力量,這或許就是馬克龍訪華的最大價值所在。
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