山東
IT之家 12 月 6 日消息，德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》今天刊登了大眾 CEO 奧博穆的專(zhuān)訪(fǎng)，奧博穆指出，保時(shí)捷的電動(dòng)化是成功的。“我們是傳統(tǒng)車(chē)企中轉(zhuǎn)型最領(lǐng)先的之一，新電動(dòng)卡宴很快會(huì)再樹(shù)標(biāo)桿。但真正左右業(yè)績(jī)的，是中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)。”
在被問(wèn)及“中國(guó)市場(chǎng)是否仍有恢復(fù)的可能”時(shí)，奧博穆表示，在銷(xiāo)量從近 10 萬(wàn)跌到 4 萬(wàn)的情況下，短期不指望增長(zhǎng)，故后續(xù)將縮小網(wǎng)絡(luò)、減少產(chǎn)能，讓低銷(xiāo)量依然保持高盈利。
在被問(wèn)及“電動(dòng)保時(shí)捷是否仍能賣(mài)給中國(guó)消費(fèi)者”時(shí)，奧博穆回復(fù)稱(chēng)，中國(guó)目前沒(méi)有真正的“純電奢侈品”細(xì)分市場(chǎng)，雖說(shuō)電動(dòng)卡宴有機(jī)會(huì)，但整體市場(chǎng)太小，加上奢侈品稅，難度更高。“保時(shí)捷現(xiàn)階段沒(méi)有為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬車(chē)型的計(jì)劃，但未來(lái)不排除可能。大眾集團(tuán)理論上具備本地化能力。”
奧博穆在談到“保時(shí)捷是否會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)”時(shí)提到，做到這一點(diǎn)“門(mén)檻非常高”，必須是“完全配得上”保時(shí)捷徽章的車(chē)。
至于面對(duì)中國(guó)純電車(chē)型銷(xiāo)量不佳，保時(shí)捷是否會(huì)干脆“一走了之”，奧博穆坦言，現(xiàn)在下結(jié)論為時(shí)尚早。“該細(xì)分市場(chǎng)非常小，因此我們的車(chē)必須提供獨(dú)一無(wú)二的價(jià)值，比如新電動(dòng)卡宴。總體而言，中國(guó)客戶(hù)對(duì)保時(shí)捷仍非常感興趣，所以我們重點(diǎn)發(fā)展燃油與混動(dòng)跑車(chē)。就像機(jī)械表一樣，在智能手表時(shí)代依舊能成功。…… 始終會(huì)有人想買(mǎi)燃油保時(shí)捷。中國(guó)方面也相信未來(lái) 10 到 15 年仍會(huì)有燃油車(chē)市場(chǎng)。”
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