馬克龍?jiān)L華，法媒很感慨：中國已經(jīng)很發(fā)達(dá)了，我們才是發(fā)展中國家

2025年12月3日，法國總統(tǒng)馬克龍又來了，這已經(jīng)是他任內(nèi)的第四次訪華。

不過，這次的氣氛，跟以往大不相同。

陪同馬克龍前來的，是一個(gè)星光熠熠的代表團(tuán)——整整35位法國頂級企業(yè)的CEO。

這陣仗，與其說是國事訪問，不如說更像是一次陣容豪華的“緊急補(bǔ)課團(tuán)”。

就在馬克龍的專機(jī)降落在北京首都國際機(jī)場的同時(shí)，法國BFMTV電視臺播出的一段采訪，在歐洲輿論場炸開了鍋。

一位陪同訪問的法國公共投資銀行高層，面對鏡頭，留下了一句足以刺痛所有老牌強(qiáng)國自尊心的話：“一切都反轉(zhuǎn)了。現(xiàn)在，我們才是新興的發(fā)展中國家，而中國則混成了發(fā)達(dá)國家。”

這句話不是牢騷，更不是客套，而是一種痛苦的清醒。

它揭示了這次訪問背后那個(gè)難以啟齒的真相：曾經(jīng)扮演“教師爺”角色的歐洲，如今正放下身段，前來東方尋求技術(shù)、供應(yīng)鏈乃至投資。

過去幾十年，一直是大眾、空客、施耐德帶著先進(jìn)技術(shù)和資本來到中國，用“市場換技術(shù)”的模式開拓疆土。

現(xiàn)在，徹底反轉(zhuǎn)，輪到法國人思考如何用自己的市場，去換取中國的技術(shù)了。

根據(jù)《日經(jīng)亞洲》公布的最新數(shù)據(jù)，僅2025年前10個(gè)月，法國對中國的貿(mào)易逆差就飆升至106億美元，比2024年全年還多出了12億美元。

法國人賣給中國的，依舊是葡萄酒、化妝品、奢侈品這些“老三樣”；而中國人賣給法國的，早已變成了電動(dòng)汽車、電池和各種高科技機(jī)電設(shè)備。

就在上個(gè)月，南京港碼頭上等待裝船運(yùn)往歐洲的新能源汽車排起了長龍，那一幕，就是這個(gè)時(shí)代最真實(shí)的縮影。

法國人到底在焦慮什么？

馬克龍和他的CEO天團(tuán)如此“急切”，焦慮的根源究竟是什么？

答案清晰地指向了新能源賽道——電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池、光伏。

在這些決定未來工業(yè)格局的領(lǐng)域，中國建立起了讓歐洲同行感到窒息的“高聳的技術(shù)壁壘”。

我們來看幾組數(shù)據(jù)：2024年，全球每賣出10輛電動(dòng)汽車，就有超過6輛是中國品牌。

至于光伏，法國本土使用的光伏組件，高達(dá)90%需要從中國進(jìn)口。

這種優(yōu)勢是如何形成的？

2025年的諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主、法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家菲利普·阿吉翁一針見血地指出了歐洲的痛點(diǎn)。

他認(rèn)為，歐洲擁有世界頂級的科研能力，論文發(fā)表量全球領(lǐng)先，但在將實(shí)驗(yàn)室里的科學(xué)原理，轉(zhuǎn)化為市場上能賺錢的商業(yè)產(chǎn)品這“驚險(xiǎn)的一躍”上，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國。

阿吉翁評價(jià)：“我們有最好的研究員……而中國，懂得如何創(chuàng)新。”

中國的“懂得創(chuàng)新”，并非指基礎(chǔ)科學(xué)的突破，而是指無與倫比的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。

在中國，一個(gè)新想法從圖紙到樣品，再到量產(chǎn)和市場反饋，整個(gè)閉環(huán)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度快得驚人。

工程師可以隨時(shí)與上下游供應(yīng)商開會(huì)，快速試錯(cuò)、快速迭代。

這種“從實(shí)驗(yàn)室到市場”的轉(zhuǎn)化效率，正是法國工業(yè)體系所欠缺的。

他們習(xí)慣了精雕細(xì)琢，卻跟不上中國企業(yè)“小步快跑、迅速迭代”的節(jié)奏。

一位參與談判的法國銀行家私下坦言，他們內(nèi)部甚至在認(rèn)真討論一種“反向市場換技術(shù)”的策略：學(xué)習(xí)中國當(dāng)年的做法，通過成立合資公司，“強(qiáng)制要求”中國企業(yè)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，把關(guān)鍵技術(shù)留在歐洲。

這種想法的出現(xiàn)，本身就是對中國技術(shù)領(lǐng)先地位最直接的承認(rèn)。

法國的矛盾選擇

面對中國的技術(shù)優(yōu)勢，法國的心態(tài)極為矛盾，宛如一場“安全”與“飯碗”之間的激烈拉扯。

他們既渴望中國投資帶來的就業(yè)崗位和稅收，又對所謂的“國家安全”耿耿于懷，時(shí)刻緊握著審查的盾牌。

這種矛盾心態(tài)，在兩個(gè)具體的項(xiàng)目上體現(xiàn)得淋漓盡致。

一個(gè)被法國視為“典范”的案例，是法國核能巨頭奧朗德集團(tuán)與中國廈鎢新能源在法國敦刻爾克的合作。

在法國政府看來，這是獲取新能源產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的完美捷徑——技術(shù)來了，工廠建在法國，就業(yè)留在了本地，堪稱“模范合作”。

馬克龍此行，很大程度上就是希望復(fù)制更多這樣的“敦刻爾克模式”。

另一個(gè)案例則顯得尷尬得多——華為在法國阿爾薩斯地區(qū)的工廠。

由于歐盟委員會(huì)出于地緣政治考量，不斷施加壓力，將華為的通信技術(shù)定義為“高風(fēng)險(xiǎn)”，導(dǎo)致這座被寄予厚望的工廠至今未能全速運(yùn)轉(zhuǎn)，顯得“有些空蕩”。

當(dāng)被問及為何對電池技術(shù)敞開懷抱，卻對通信技術(shù)嚴(yán)防死守時(shí)，法國的解釋是：“電信屬于戰(zhàn)略主權(quán)領(lǐng)域。”

這種“既想要技術(shù)，又想立規(guī)矩，甚至背后搞小動(dòng)作”的選擇性合作，讓局面變得異常復(fù)雜。

這也引出了一個(gè)核心問題：中國資本會(huì)為這種區(qū)別對待買單嗎？

在吸引中國投資的賽道上，法國并非唯一的選手，甚至因?yàn)樽陨淼莫q豫而落后了。

同為歐盟成員國的匈牙利和西班牙，就展現(xiàn)出了驚人的靈活性。

它們幾乎是敞開大門，用極具吸引力的政策歡迎比亞迪、寧德時(shí)代等中國巨頭前去建廠。

它們不太糾結(jié)于所謂的“對等原則”，更看重實(shí)實(shí)在在的GDP和就業(yè)。

結(jié)果是，僅在2024年，匈牙利一個(gè)國家就吸引了中國對歐總投資額的三分之一。

相比之下，法國堅(jiān)持的“關(guān)稅威懾+安全審查”雙軌策略，不僅讓一些潛在投資者望而卻步，也讓雷諾與吉利的合作項(xiàng)目等進(jìn)展緩慢。

最終，馬克龍這次訪華，更像是一次現(xiàn)實(shí)主義的回歸。

那句“我們才是發(fā)展中國家”的感慨，是歐洲精英階層在經(jīng)歷了一場痛苦的“去魅”后，對現(xiàn)實(shí)的無奈承認(rèn)。

過去的光環(huán)無法照亮未來的道路，傲慢和偏見更不能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的競爭力。

對于中國而言，這也意味著進(jìn)入了一個(gè)全新的階段——“強(qiáng)者的煩惱”。

如何應(yīng)對被追趕、被模仿，甚至被要求“技術(shù)轉(zhuǎn)讓”；如何在開放合作與保護(hù)自身核心優(yōu)勢之間找到平衡，這同樣是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。

這場角色互換的大戲才剛剛拉開序幕。

參考資料：
國際媒體聚焦馬克龍?jiān)L華：元首外交引領(lǐng)中法關(guān)系行穩(wěn)致遠(yuǎn)
2025-12-06 08:52·中國新聞網(wǎng)