美媒承認：中國已徹底解決發動機問題！J-20A性能已經超越F-22

中國航空發動機這事兒，過去總讓人覺得像個老大難。想想看，從上世紀80年代起步，基礎薄得像張紙，材料學、加工工藝，全是硬骨頭。早期靠蘇聯和俄羅斯的AL-31F頂著，J-10上用得還湊合，但J-20這種五代機一出來，就露餡了。推力不夠穩，超音速巡航勉強，機動性也打折扣。WS-10系列出來后，好歹是自家貨，推力到14噸級，裝上J-11和J-16勉強過關。可跟F-22的F119比，差距明擺著：人家35，000磅推力，穩定如老狗，中國版總覺得隨時要喘。

轉折來得有點突然。WS-15項目從90年代預研，瞄準的就是J-20的痛點。高溫合金、單晶葉片、矢量推力，這些卡脖子技術，團隊砸進去上萬小時臺架試驗。2022年3月，央視放出消息，一架J-20換上WS-15試飛，推力穩在16噸，1.2馬赫巡航不抖。12月，2051號原型在成都現身，新進氣道設計明顯是為WS-15量身定做，湍流少了大半。那時候，外界還半信半疑，覺得中國發動機壽命短，熱端材料跟不上。

2023年6月29日，關鍵一躍。2052號原型從成都起飛，雙WS-15配置，垂直爬升到15公里，7G過載穩穩的。尾噴口偏轉跡象明顯，矢量控制初見端倪。測試后，油耗降12%，低旁通比的優勢凸顯。同期，珠海航展前，團隊在高濕環境驗證，90%濕度下推力衰減才3%。9月，小批量樣機下線，運到空軍基地，夜間起降數據全綠。西安基地的耐久測試，從上半年跑到年底，模擬5000小時，沙塵冰雹全扛住。

進入2024年，事兒就熱鬧了。4月，2053號高空點火，峰值18噸，推重比破10.5。5月，風洞確認機身匹配，氣動干擾0.5%。9月11日，高清照流出，2052號灰迷彩，鋸齒噴管減紅外。飛行45分鐘，滑跑到超巡，全程數據鏈傳回，航電兼容無誤。

The War Zone那篇報道直擊要害：WS-15讓J-20A推力可能超F-22，總輸出80，000磅對70，000磅。11月12日，珠海航展四機編隊，菱形陣掠過，領機桶滾60度傾角，尾焰均勻。演示俯沖拉平，9G轉彎風速5米/秒下軌跡準得像畫的。技術報告跟上：全推噪音120分貝，早年135分貝的毛病沒了。

2025年1月，長春航展第300架J-20A亮相，2057號雙WS-15，集群飛間距50米。-40度啟動8秒，高原機場適配好。9月3日，正式入役，首批50架東戰區南海巡邏。整個鏈條，2萬小時試驗，材料換50種，可靠性數據亮眼。WS-15從實驗室到生產線，用了30年，中國航空發動機這關，總算徹底過了。美媒從質疑到點頭，不是客氣，是實打實的照片和數據逼的。

說起J-20A的性能躍升，得從WS-15的硬指標聊起。雙通道渦扇，每臺40，000磅，總推80，000磅，F-22的F119雙發70，000磅。9月測試，1.5馬赫巡航，油效高WS-10C 18%，11噸內油箱撐6000公里。DSI進氣道減阻5%，鴨翼布局爬升280米/秒。機動上，推重比1.25，垂直爬后高攻角穩。珠海演示，眼鏡蛇機動頭偏30度，持3秒。尾噴20度矢量，后推赫伯斯特轉彎半徑200米。7月空軍報告，模擬對抗9.5G峰值，響應0.8秒。

隱身這塊，新涂層碳納米管，RCS 0.05平方米，正面跟F-22平齊。進氣鋸齒和吸波材料蓋S到X波段。12月衛星分析，側面0.1平方米，鴨翼邊緣散射控好。AESA雷達探200公里，方位0.5度，分辨32目標，導PL-15鎖12個。PL-15射程250公里，雙脈沖固火箭，末敏4馬赫。武裝艙6枚PL-15加2枚PL-10，外掛4噸。數據鏈AI模處理干擾，決策0.5秒。3月聯合試，J-20A無人機編隊，共享數據命中95%。跟F-22比，武器艙深，導彈間距優，湍流少。

航電光纖總線10Gbps，實時圖像融。航展后軟迭代，自適應濾波抗干擾升30%。GE航空9月會議記，中國推力近普惠標，壽命優化到3000小時。超巡低旁通0.3，1.8馬赫無加力20分鐘。5月高空試，海平面加速18公里，油耗1.2公斤/公里。8字軌跡傾變120度/秒。PL-10紅外成像，抗誘餌85%。系統集成牛，8月空軍評，電磁環境生存92%，熱管排溫800度。載荷靈活，內艙空地彈，外掛集裝箱彈。

脊背擴容燃料20%，總重19噸。10月批量，復合材65%，輕500公斤。雷達導彈鏈鎖2秒。早J-20機動半徑縮15%，涂層耐1000小時。從潛力到實戰，WS-15功不可沒。The War Zone 9月文點明，推力優讓J-20A遠程攔截占先，航程蓋第一島鏈外。F-22超巡相當，但J-20A油大續長，某些條件更實惠。

美媒態度變遷挺有意思。2016年J-20首飛，國家利益雜志酸溜溜：樣子貨，發動機拉胯。2019年WS-10上機，還在嘲。2023年7月，The Drive報道6月底試飛，海外媒跟風，說J-20追上超美機。福布斯10月跟，迭代速超預期，美需重估亞太。國家利益11月直球：J-20A直競F-22，產量200+，F-22停產187架。

2024年9月，The War Zone析WS-15照，推力超F-22，超巡遠程強。福布斯感嘆，中國航空工業升速想象外。2025年1月，國防部年報首列J-20A“同級或更優威脅”，衛星情報估年底300+架。9月長春展，J-20S雙座首秀，無人協同。變化重塑亞太，中國空軍J-20A巡東海南海，美推F-22升NGAD。競爭推全球標準升，AI集成材料創新成焦點。

WS-15不光推力，矢量控制讓J-20A機動碾壓潛力。F-22二維矢量牛，但J-20A二維20度偏，結合鴨翼，近距格斗不虛。PL-15射程雙AIM-120D，數據鏈融AI，復雜場決策快。美媒承認發動機瓶頸除，J-20A從跟跑到并行，甚至局部領跑。產量年100架，F-22生產線早關，這數字游戲中國贏面大。亞太空域平衡變，巡邏覆蓋廣，美部署調整頻。技術賽道上，誰迭代快誰吃香，中國這波，穩了。

整個事兒看下來，中國航空從追趕到并跑，發動機是關鍵一環。WS-15推重比10+，F119 9.5，細節決定高下。J-20A RCS低，航程長，武裝重，實戰門檻低。美媒從疑到認，基于照數據，不是空談。未來，J-20S雙座帶無人機群，協同作戰新玩法。NGAD美方急追，但中國產能足，2030年800架估算，不是吹。空中博弈，實力說話，這關過了，下一步看應用。