“出口銷冠”再狂飆！奇瑞靠“全球化創(chuàng)新體系”，撕開汽車內(nèi)卷口子

每 25秒就有一輛 “奇瑞造” 駛向海外、 連續(xù)七個(gè)月單月出口 破 10萬輛 、霸榜 “出口銷冠”……

今年11月，初登資本市場的奇瑞再度以扎實(shí)的數(shù)據(jù)和領(lǐng)先的排名，向產(chǎn)業(yè)界和投資界交上亮眼答卷，并以破竹之勢不斷刷新全球化進(jìn)程刻度。

繼“新能源不客氣”“智能化不客氣”后，如今的奇瑞又?jǐn)S地有聲地喊出了“全球化創(chuàng)新體系不客氣”，通過技術(shù)、文化、管理多維度創(chuàng)新，正走出一條差異化的“反內(nèi)卷”之路，讓 “中國智造” 的標(biāo)簽成為全球汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的鮮明標(biāo)識(shí)。

出海“殺瘋”：規(guī)模增長與品牌向上齊頭并進(jìn)

翻開奇瑞的銷售快報(bào)，蓬勃的增長態(tài)勢躍然紙上，這家老牌車企在國際化布局與新能源轉(zhuǎn)型賽道的提速節(jié)奏，亦直觀可感。

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，奇瑞集團(tuán)汽車銷量為27.25萬輛，其中出口13.67萬輛，同比增長30.3%，已連續(xù)七個(gè)月單月出口規(guī)模穩(wěn)定在10萬輛以上，繼續(xù)穩(wěn)居中國汽車出口第一；新能源汽車銷售11.68萬輛，同比增長超50%，再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)“四連漲”。

從全年來看，今年1—11月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口汽車119.96萬輛，同比增長14.7%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為81.47萬輛，同比增長69.4%，首次年內(nèi)累銷突破80萬輛。

（圖為海外友人參觀2025廣州車展奇瑞展臺(tái)）

除此之外，另一組富有動(dòng)態(tài)感的數(shù)據(jù)或更能體現(xiàn)奇瑞全球化“加速度”：奇瑞每生產(chǎn)10輛汽車，就有約5輛銷往海外；平均每25秒，就有一輛“奇瑞造”出海。

規(guī)模的增長與業(yè)績的提升相伴相生。今年前三季度，奇瑞汽車（09973.HK）實(shí)現(xiàn)營收2148.33億元，同比增長17.94%，凈利潤達(dá)143.65億元，同比增長28%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。

其他指標(biāo)方面，奇瑞前三季度毛利率為13.71%，凈利率為6.75%，分別較2024年全年高出0.26個(gè)百分點(diǎn)、1.44個(gè)百分點(diǎn)。

財(cái)務(wù)指標(biāo)集體向好的背后，是奇瑞品牌價(jià)值的持續(xù)向上。目前，奇瑞在海外格局不斷優(yōu)化，已告別“以價(jià)換量”時(shí)代，向高端市場進(jìn)階。

今年以來，公司強(qiáng)勢發(fā)力技術(shù)及法規(guī)壁壘較高的歐洲市場，1至10月在歐洲銷量達(dá)171147萬輛，同比增長2.4倍。不同于此前，目前奇瑞已攜OMODA、JAECOO、CHERY等多個(gè)高端品牌進(jìn)入西班牙、意大利、英國、匈牙利等市場，其中在英國僅用9個(gè)月就實(shí)現(xiàn)2%市占率，成為該市場達(dá)成這一目標(biāo)最快的汽車品牌。與此同時(shí)，公司加速布局法國、德國等地區(qū)，并在當(dāng)?shù)厥斋@較好口碑。

近日，法國權(quán)威經(jīng)濟(jì)媒體《回聲報(bào)》深度解析奇瑞在歐洲市場的戰(zhàn)略布局，并稱之為“低調(diào)而強(qiáng)大的中國車企”。

除此之外，奇瑞旗下豪華電混越野品牌縱橫推出的核心車型G700于今年11月正式登陸迪拜，精準(zhǔn)切入中東高端越野市場。據(jù)悉，該車型海外銷量已超1萬輛，且中高配車型占比40%，將品牌價(jià)值認(rèn)可度拉滿。

本地化深耕：從“走出去”到“扎下根”

拆解奇瑞在海外市場的破局密碼，“本地化”是不二法門。這三個(gè)字看似簡單樸素，卻蘊(yùn)藏著企業(yè)高度的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見與經(jīng)營智慧。

現(xiàn)階段，全球汽車市場需求朝著多元化、精細(xì)化快速演進(jìn)，汽車出海絕不僅僅是賣出一輛車那么簡單，而應(yīng)是貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后的全鏈條布局，且任何一個(gè)環(huán)節(jié)都需要深耕本土，因地制宜制定差異化的全套解決方案，最終實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“扎下根”的跨越。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。在奇瑞每一款產(chǎn)品進(jìn)入海外市場之前，公司會(huì)圍繞市場需求，進(jìn)行“四個(gè)開發(fā)”，即法規(guī)開發(fā)、適應(yīng)性開發(fā)、差異化開發(fā)和競爭力開發(fā)，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供“量身定制”的產(chǎn)品和服務(wù)。在歐洲，奇瑞選擇以燃油及插混車型突圍，有效對(duì)沖歐盟反補(bǔ)貼關(guān)稅影響；在中東，為應(yīng)對(duì)高溫及沙塵天氣，公司在當(dāng)?shù)赝斗诺能囆椭袕?qiáng)化了散熱系統(tǒng)，并在車輛內(nèi)部加強(qiáng)密封性處理；在南美，著重提升車輛動(dòng)力性能，以適配山路多、山坡多的地形特征……

目前，公司已在德國、西班牙、巴西、墨西哥、馬來西亞等地建立了1+7+N的海外研發(fā)中心布局，覆蓋歐洲、南美、北美及東南亞市場，以快速捕捉各地市場新趨勢，及時(shí)響應(yīng)變化，實(shí)現(xiàn)本地化適配。按照計(jì)劃，公司未來還將陸續(xù)建立26個(gè)海外研發(fā)中心。

在制造端，奇瑞將“本地化” 理念轉(zhuǎn)化為實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)能布局。目前，公司擁有16個(gè)KD海外工廠，其中一些工廠還在持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)中。

2024年，奇瑞與西班牙車企EV Motors攜手，在巴塞羅那共同打造汽車生產(chǎn)基地，讓西班牙本土品牌EBRO重獲新生，并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造千余個(gè)就業(yè)崗位。當(dāng)年11月，合資工廠首款產(chǎn)品——EBRO S700順利下線，奇瑞正式成為首個(gè)在歐洲擁有整車生產(chǎn)基地并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的中國汽車制造商。

數(shù)據(jù)顯示，2025年以來，EBRO品牌累計(jì)注冊(cè)量超1萬輛，成為當(dāng)?shù)匕l(fā)展最快的汽車品牌之一。按照計(jì)劃，前述工廠目標(biāo)在2027年實(shí)現(xiàn)5萬輛的年產(chǎn)能，到2029年將年產(chǎn)能提升至15萬輛。

在銷售及服務(wù)端，奇瑞扎根本地的理念更是體現(xiàn)得淋漓盡致。近年來，公司持續(xù)擴(kuò)充銷售渠道，海外經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已從2022年的1088個(gè)增加至2025年7月末的3169個(gè)，呈快速增長態(tài)勢，遙遙領(lǐng)先其他車企。

近期，瑞虎8、瑞虎7等四款車型在歐洲ENCAP測試中獲得五星安全評(píng)級(jí)。至此，奇瑞累計(jì)已有55款車型獲全球各類五星安全認(rèn)證，是獲得全球五星安全認(rèn)證最多的中國品牌。

星羅棋布的銷售網(wǎng)點(diǎn)和售后體系，像毛細(xì)血管一般觸達(dá)全球用戶，讓奇瑞的產(chǎn)品力和品牌形象更加鮮活具象，推動(dòng)海外用戶版圖持續(xù)擴(kuò)張。截至11月末，奇瑞集團(tuán)累計(jì)全球用戶超過1828萬，其中海外用戶突破570萬，覆蓋全球120多個(gè)國家和地區(qū)。

生態(tài)進(jìn)階：從產(chǎn)品輸出到體系躍遷

作為自主車企出海的扛把子，奇瑞不僅在“產(chǎn)品出海”領(lǐng)域做到極致，更將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了更高層級(jí)的“體系出海”、“生態(tài)出海”，力求成為電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定者，在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中拿下更多話語權(quán)。

在今年10月召開的奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，董事長尹同躍官宣加快兌現(xiàn)“全球化創(chuàng)新體系不客氣”，明確公司要將整個(gè)研發(fā)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理經(jīng)驗(yàn)都帶到全球市場。

拆解來看，全球化創(chuàng)新包括三大核心體系——技術(shù)創(chuàng)新體系、文化創(chuàng)新體系、管理創(chuàng)新體系，三者相輔相成，三足鼎立，而技術(shù)創(chuàng)新體系則是“核心”中的“核心”。

素有車圈“理工男” 之稱的奇瑞，始終將技術(shù)創(chuàng)新奉為安身立命之本。翻開公司的“技術(shù)貨架”，模塊化、可靈活組合、覆蓋全場景的供給體系讓人眼前一亮。遵循 “量產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代” 節(jié)奏，公司目前形成了火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態(tài)五大核心技術(shù)支柱，通過持續(xù)升級(jí)迭代，形成代差優(yōu)勢。

在今年的全球科技創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞集中發(fā)布了飛魚底盤EMB、方舟兩棲系統(tǒng)、鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、犀牛電池、伯牙之音、獵鷹智駕大模型、凌霄飛行平臺(tái)等10余項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，樹立多項(xiàng)行業(yè)新標(biāo)桿，向全球展示了公司向全球化高科技生態(tài)集團(tuán)轉(zhuǎn)型的實(shí)力和決心。奇瑞犀牛S全固態(tài)電池電芯能量密度高達(dá)600Wh/kg，為當(dāng)前主流電池的3倍以上，通過了針刺、電鉆鉆孔等極端安全測試，計(jì)劃于2027年啟動(dòng)裝車驗(yàn)證。

在技術(shù)創(chuàng)新模式上，奇瑞也不斷推陳出新。“瑤光實(shí)驗(yàn)室”與“開陽實(shí)驗(yàn)室”，一個(gè)主內(nèi)，一個(gè)主外，打造新技術(shù)、新專利源源不斷下線的“創(chuàng)新工廠”，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)從“技術(shù)跟隨”邁向“全球引領(lǐng)”。

奇瑞加快走出去，牽引著一大批國內(nèi)汽車零部件企業(yè)協(xié)同出海，覆蓋電池、電機(jī)、電控、智能科技、充電基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)不斷擴(kuò)容。而在此過程中，公司自身的出海邊界也在不斷拓寬。

奇瑞前瞻性布局具身智能，旗下墨甲機(jī)器人已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地和規(guī)模化出海。其首款人形機(jī)器人“墨茵”是全球首個(gè)軟硬件均獲歐盟認(rèn)證的人形機(jī)器人。首批量產(chǎn)機(jī)器人已經(jīng)完成全球交付，覆蓋東南亞、中東、南非等多地市場。根據(jù)規(guī)劃，墨甲機(jī)器人以“實(shí)用技術(shù) + 真實(shí)場景 + 人類助手”為核心戰(zhàn)略，布局銷售、教育、安保、陪伴等十大應(yīng)用場景，構(gòu)建車機(jī)協(xié)同架構(gòu)與多形態(tài)產(chǎn)品矩陣。預(yù)計(jì)到2030年，全球?qū)?shí)現(xiàn)機(jī)器人銷量超過4萬臺(tái)、機(jī)器狗超9萬臺(tái)。

當(dāng)前，中國汽車出海已邁入全新階段，正如尹同躍所說：“全球化不能只追求規(guī)模和速度，關(guān)鍵要可持續(xù)，要以用戶可承受的價(jià)格、可信賴的質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展，來建立中國汽車‘安全、可靠、高端’的新形象。”

奇瑞技術(shù)根基及本土化能力扎實(shí)，憑借“品牌向上”及全球化創(chuàng)新體系，有望持續(xù)鞏固既有市場優(yōu)勢，并打開高附加值的歐洲增量市場；與此同時(shí)，依托垂直整合的供應(yīng)鏈體系，成本結(jié)構(gòu)將持續(xù)優(yōu)化，價(jià)值底倉愈發(fā)穩(wěn)固。長期來看，公司兼具安全邊際與增長彈性，在技術(shù)迭代與全球化紅利共振下，有望實(shí)現(xiàn)價(jià)值與成長的雙重躍升。

責(zé)編：梁秋燕

校對(duì) ：高源