廣東與廣西首條時速350公里高鐵來了！線路全長139公里、設站6座

目前，廣東與廣西之間已建成南廣高鐵、黎湛鐵路、貴廣高鐵、益湛鐵路等4條鐵路，正在加快建設柳州至廣州鐵路、南寧至深圳高鐵。其中，南寧至深圳高鐵全線通車后，南深高鐵最快運行時間可由現在的3.5小時縮短至2.5小時。可以說，南寧至深圳高鐵是廣東與廣西之間第一條建成通車、時速350公里的高鐵線路。但南寧至深圳高鐵并不是兩廣之間第一條規劃時速350公里的鐵路，第一條是合湛高鐵。

合湛高鐵的“誕生”堪稱一部跌宕起伏的奮斗史。早在2009年，為破解北海、湛江間運輸瓶頸，粵桂兩省便聯合提議新建鐵路。2011年，項目獲國家發改委批準立項，但此后因國家鐵路網戰略升級，建設標準歷經三次調整：從200公里/小時客貨共線到250公里/小時客專，最終定格為350公里/小時客運專線。這一調整雖導致前期工作全面重啟，卻讓合湛高鐵躋身國家“八縱八橫”高速客運網核心工程——既是包（銀）海通道的關鍵節點，也是沿海通道的重要組成部分。

2024年成為項目推進的“加速年”：12月，廣西段率先開工；2025年4月，廣東段施工總價承包招標公告發布；6月，自然資源部“一日獲批”70.5公頃用地，創下廣東省鐵路項目審批紀錄。目前，關于合湛高鐵廣東段的建設終于迎來了實質性的進展：隨著榕木陂特大橋19#橋臺首根樁基在旋挖鉆機的轟鳴聲中順利開鉆，新建合浦至湛江鐵路（廣東段）正式宣告進入主體施工階段。這標志著備受矚目的合湛高鐵廣東段全面開工，為2028年底建成通車打下堅實基礎。

合湛高鐵是連接廣西北海市合浦縣與廣東省湛江市的國家重要區際性客運專線鐵路，全長約139公里，設計時速350公里，總投資約284.91億元，預計2028年底建成通車。線路西起合浦站，途經北海北（預留）、白沙鎮、廉江南、遂溪南等車站，終至湛江西站，其中合浦、湛江西為既有站，其余為新建站。全線橋梁占比近80%，控制性工程鐵山港跨海特大橋全長8473米，是廣西最長的跨海鐵路橋梁，采用曲線棧橋設計避開紅樹林密集區，并運用智能監控技術減少對生態環境的影響。

作為國家“八縱八橫”高鐵網中包（銀）海通道和沿海通道的共線段，合湛高鐵將北部灣經濟區與珠三角、長三角緊密串聯，顯著縮短區域時空距離：北海至湛江僅需30分鐘，南寧至廣州約2.5小時，南寧至湛江約2小時。項目建成后，將優化區域鐵路網布局，強化粵桂協同發展，推動北部灣城市群建設，并為西部陸海新通道提供高效運輸支撐，促進沿線產業升級與旅游業發展。