索馬里海盜最丟臉的搶劫：挾持貨船2年無人贖，還要養(yǎng)22名人質(zhì)

索馬里海盜這事兒，說起來大家可能都聽說過，那幫家伙在亞丁灣一帶橫行了好幾年，讓過路的商船提心吊膽。

尤其是2008年到2012年那段時間，海盜襲擊事件層出不窮，全球貿(mào)易都受了不小影響。海盜們通常劫船后就扣人質(zhì)，向船東要贖金，大多數(shù)情況下船東咬牙付錢，人船就放了。

可偏偏有這么一回，海盜們劫了艘船，叫MV Iceberg 1，結(jié)果贖金沒要到，還得自己出錢養(yǎng)著船員兩年多。這事兒成了海盜史上最尷尬的案例，簡直是賠了夫人又折兵。

索馬里這個國家，從上世紀(jì)90年代初就開始亂套了。1991年西亞德·巴雷的政府垮臺后，各路軍閥你爭我奪，國家四分五裂，沒個像樣的中央政府。沿海地區(qū)本來靠漁業(yè)過日子，可海軍沒了，海域就成了沒人管的野地。

歐美和亞洲的一些大型漁船看準(zhǔn)機會，開進來用拖網(wǎng)和炸藥大肆捕撈，把本地魚資源搶了個精光。索馬里的漁民用小艇和小網(wǎng)，哪比得過那些現(xiàn)代化家伙，常常出海一趟啥也撈不著。

日子過不下去，一些漁民就帶上槍，攔截那些外來船，扣人收罰款。這么干了幾回，發(fā)現(xiàn)船東國家愿意出錢換人，嘗到甜頭后，就漸漸轉(zhuǎn)行當(dāng)海盜了。起初規(guī)模小，就百來號人，到后來隊伍膨脹到上千人，分成好幾個團伙。

海盜們的套路挺簡單，裝備就小快艇、AK-47步槍和火箭筒。它們用母船當(dāng)基地，藏在公海上，派出快艇群襲擊商船。劫船后不搶貨，主要扣船員，向船東勒索，通常一艘船能要到100萬到200萬美元。

船東為了保人命，大多付錢了事。聯(lián)合國和各國海軍派艦隊去圍剿，可海盜機動性強，來無影去無蹤，軍隊也拿他們沒辦法。2008年，海盜襲擊125起，全球航運成本直線上升。

各國只好加強護航，商船申請軍艦陪護通過亞丁灣。海盜現(xiàn)象根子在索馬里經(jīng)濟崩盤和失業(yè)上，很多青年沒活干，加入海盜圖個暴富。做成一單，就能買車娶媳婦，吸引力不小。

MV Iceberg 1是艘巴拿馬旗的滾裝貨輪，屬于迪拜的Azal航運公司。2010年3月29日，這船從也門亞丁港出發(fā)，目的地是阿拉伯聯(lián)合酋長國，船上載著機械設(shè)備和車輛，價值上億美元。

船員24人，來自不同國家：8個也門人、6個印度人、4個加納人、2個蘇丹人、2個巴基斯坦人和1個菲律賓人。船長是也門籍的，經(jīng)驗老道，對海盜風(fēng)險心里有數(shù)。本來商船可以通過亞丁灣時申請護航，但當(dāng)時高峰期，排隊等軍艦，船東覺得交貨期限緊，冒險走一趟

結(jié)果船剛出亞丁港10海里，就被海盜盯上。海盜用快艇圍攻，登船控制局面，把船開到索馬里海岸的加拉卡德村附近擱淺。海盜檢查貨物后，覺得值錢，錄視頻讓船員求救，發(fā)給船東要800萬美元贖金。

阿拉伯聯(lián)合酋長國那邊石油富足，船東公司也算有實力，海盜以為這單穩(wěn)了。誰知船東Azal公司直接公開放棄船只所有權(quán)，說船和人跟他們沒關(guān)系了，公司隨后還破產(chǎn)。海盜傻眼了，以前沒遇過這情況，繼續(xù)扣著人盼轉(zhuǎn)機，可幾個月過去，沒人鳥他們。

海盜沒法把船員全殺了，那樣更沒贖金，只能自己掏錢養(yǎng)著這些人。起初還給三餐，后來減到兩餐，再到一餐，食物越來越差。船員們?nèi)兆涌啵蠗l件惡劣，銹蝕嚴(yán)重，還得面對海盜的虐待。

期間，海盜多次錄新視頻，發(fā)給船員家屬或媒體，想施壓政府或公司出錢，可家屬窮，湊不出大筆贖金，政府也沒動靜。2011年，一名也門籍船員受不了，自殺身亡。還有報道說，首席工程師或船長被海盜殺了，細(xì)節(jié)不明。剩下22名船員，身體虛弱，染上各種病，營養(yǎng)不良是常態(tài)。

這事兒對海盜來說太窩囊了，他們本想發(fā)筆橫財，結(jié)果倒貼錢養(yǎng)人兩年多。海盜團伙內(nèi)部也亂，花銷大，士氣低。索馬里龐特蘭地區(qū)當(dāng)局看不下去，海盜敗壞國家形象，早想清剿。

2011年，他們建了海上警察部隊，招募人手，買武器，阿拉伯聯(lián)合酋長國捐錢，西方雇傭兵幫忙訓(xùn)練。部隊基地在博薩索，士兵練射擊和突擊。

2012年12月10日，得到情報后，部隊出動，圍攻海盜據(jù)點。行動持續(xù)13到19天，開火殺了3名海盜，逮捕幾個。海盜反擊，毀了部隊一輛車，用船員當(dāng)盾牌，雙方僵持。

最后，海盜頭目無線電聯(lián)系，同意放人，但要小艇安全撤。部隊為救人妥協(xié)。12月23日，22名船員獲釋，移到軍營，給食物和醫(yī)療。船員們國籍如前，身體狀況差，有傷痕和感染。

獲救后，他們回各自國家，有些接受采訪，講經(jīng)歷，推動航運安全。船東Azal公司沒給補償，船員只拿了出海時的半薪，劫持后一分沒得。印度政府許諾給幸存者更好工作，但落實不明。

海盜不是浪漫傳說，是窮途末路的產(chǎn)物。船員是無辜受害者，國際得合作堵根源。索馬里穩(wěn)定了，海盜自然少。這劫持案是海盜最丟人一筆，持船兩年多，沒贖金還養(yǎng)人，落個空手。