中法達成共識，馬克龍離開北京，日本警告“不準邀請中國”被無視

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馬克龍這次訪華，直接帶了個“超級禮包”。

中法兩國簽了不少合作協議，從核能到空客，再到人工智能，全是實打實的硬項目。

空客天津組裝線要擴建，以后咱們國內就能生產更多大飛機了。

中法合作的硬核成果，從核能到空客的務實共贏

這年頭國際合作不容易，尤其大國之間。

但中法這次硬是把合作清單拉得老長。

核能領域，雙方要一起把全球核電裝機容量提上去，這不僅是生意，更是應對氣候變化的實在動作。

之前大亞灣、臺山核電站的合作就挺成功，這次算是把合作推向新高度了。

空客項目更有意思，天津組裝線擴建可不是小事。

以后這里不光能組裝A320，還能搞A350的總裝。

這意味著更多技術交流，更多就業崗位，雙方產業鏈都能受益。

本來想細數有多少訂單，后來發現光看這些實打實的項目推進，比數字更有說服力。

人工智能和數字經濟這些新興領域，中法也達成了共識。

不搞虛的，直接說要在倫理規范、技術標準上對接。

這可不是隨便說說，雙方企業已經開始碰具體合作方案了。

如此看來，中法這次是把能合作的領域都捋了一遍，而且全是奔著長期共贏去的。

這邊中法合作搞得熱火朝天，日本那邊卻坐不住了。

馬克龍還在訪華呢，日本就通過外交渠道給法國遞話，意思是2026年G7峰會別邀請中國參加。

這操作，說實話有點看不懂。

日本阻撓G7峰會邀請中國，一場注定落空的獨角戲

法國的回應倒是干脆，愛麗舍宮直接對外放話，要和中國攜手應對重大挑戰。

馬克龍本人也強調奉行一個中國政策，言下之意很明顯，這事輪不到別人指手畫腳。

法國這態度不意外，從戴高樂時期就講究戰略自主，哪能隨便被人施壓。

日本想在G7里搞小動作，可其他成員國不配合。

德國總理默茨早就放風說要訪華，中德汽車、化工這些傳統合作領域，德國企業根本離不開中國市場。

巴斯夫在湛江的項目還在推進，寶馬沈陽工廠也在擴產，這些都是實實在在的合作需求。

意大利作為第一個加入“一帶一路”的G7國家，雖然之前有點小波折，但合作的底子還在。

總理梅洛尼多次表示想訪華，基礎設施、文化交流這些領域，雙方合作一直挺順暢。

意大利企業可比政客清醒多了，知道中國市場意味著什么。

英國脫歐后也在找新的合作伙伴，首相斯塔默最近也提了訪華意愿。

金融服務、綠色能源這些領域，英國需要中國的市場和技術。

倫敦金融城要是少了中國企業，那損失可不小。

所以說，英國現在對合作的態度比以前務實多了。

這么一看，日本想阻撓中國參與國際合作，在G7里根本沒人響應。

德國甚至直接說支持邀請中國參會，美國那邊也沒明確表態支持日本。

這種情況下，日本的訴求更像一場獨角戲，唱給誰聽呢？

其實日本這么折騰，說到底還是焦慮。

一方面擔心中國影響力越來越大，另一方面又被美國的“印太戰略”綁著。

想通過在G7搞點小動作，鞏固自己“盟友”的位置，結果卻和其他國家的務實需求背道而馳。

馬克龍訪華這事，最讓人感慨的是中法展現的合作態度。

不搞意識形態對抗，不糾結誰輸誰贏，就盯著雙方的共同利益使勁。

這種模式其實值得更多國家借鑒，畢竟現在全球性問題那么多，氣候變化、經濟復蘇，哪件事能靠單打獨斗解決？

日本這次阻撓行為，說白了就是零和思維在作祟。

總覺得中國參與國際合作就是搶了它的風頭，卻忘了合作才能共贏的道理。

看看德意英這些國家，都在忙著和中國找合作機會，日本卻還在糾結要不要邀請中國參會，這格局差得不是一點半點。

現在國際形勢夠復雜了，地緣沖突、經濟波動，各國都需要穩定的合作伙伴。

中法這次合作，給其他國家做了個好榜樣，大國之間不是只有對抗一條路，堅持戰略自主，深化互利合作，才能真正順應時代潮流。

日本要是還抱著老觀念不放，繼續在G7里搞孤立中國那一套，最后可能會發現，自己才是那個被孤立的。

畢竟這年頭，誰會跟實實在在的利益過不去呢？合作才是硬道理，這個趨勢恐怕不是誰想阻撓就能阻撓得了的。