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馬克龍這次訪華,直接帶了個“超級禮包”。
中法兩國簽了不少合作協議,從核能到空客,再到人工智能,全是實打實的硬項目。
空客天津組裝線要擴建,以后咱們國內就能生產更多大飛機了。
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中法合作的硬核成果,從核能到空客的務實共贏
這年頭國際合作不容易,尤其大國之間。
但中法這次硬是把合作清單拉得老長。
核能領域,雙方要一起把全球核電裝機容量提上去,這不僅是生意,更是應對氣候變化的實在動作。
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之前大亞灣、臺山核電站的合作就挺成功,這次算是把合作推向新高度了。
空客項目更有意思,天津組裝線擴建可不是小事。
以后這里不光能組裝A320,還能搞A350的總裝。
這意味著更多技術交流,更多就業崗位,雙方產業鏈都能受益。
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本來想細數有多少訂單,后來發現光看這些實打實的項目推進,比數字更有說服力。
人工智能和數字經濟這些新興領域,中法也達成了共識。
不搞虛的,直接說要在倫理規范、技術標準上對接。
這可不是隨便說說,雙方企業已經開始碰具體合作方案了。
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如此看來,中法這次是把能合作的領域都捋了一遍,而且全是奔著長期共贏去的。
這邊中法合作搞得熱火朝天,日本那邊卻坐不住了。
馬克龍還在訪華呢,日本就通過外交渠道給法國遞話,意思是2026年G7峰會別邀請中國參加。
這操作,說實話有點看不懂。
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日本阻撓G7峰會邀請中國,一場注定落空的獨角戲
法國的回應倒是干脆,愛麗舍宮直接對外放話,要和中國攜手應對重大挑戰。
馬克龍本人也強調奉行一個中國政策,言下之意很明顯,這事輪不到別人指手畫腳。
法國這態度不意外,從戴高樂時期就講究戰略自主,哪能隨便被人施壓。
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日本想在G7里搞小動作,可其他成員國不配合。
德國總理默茨早就放風說要訪華,中德汽車、化工這些傳統合作領域,德國企業根本離不開中國市場。
巴斯夫在湛江的項目還在推進,寶馬沈陽工廠也在擴產,這些都是實實在在的合作需求。
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意大利作為第一個加入“一帶一路”的G7國家,雖然之前有點小波折,但合作的底子還在。
總理梅洛尼多次表示想訪華,基礎設施、文化交流這些領域,雙方合作一直挺順暢。
意大利企業可比政客清醒多了,知道中國市場意味著什么。
英國脫歐后也在找新的合作伙伴,首相斯塔默最近也提了訪華意愿。
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金融服務、綠色能源這些領域,英國需要中國的市場和技術。
倫敦金融城要是少了中國企業,那損失可不小。
所以說,英國現在對合作的態度比以前務實多了。
這么一看,日本想阻撓中國參與國際合作,在G7里根本沒人響應。
德國甚至直接說支持邀請中國參會,美國那邊也沒明確表態支持日本。
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這種情況下,日本的訴求更像一場獨角戲,唱給誰聽呢?
其實日本這么折騰,說到底還是焦慮。
一方面擔心中國影響力越來越大,另一方面又被美國的“印太戰略”綁著。
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想通過在G7搞點小動作,鞏固自己“盟友”的位置,結果卻和其他國家的務實需求背道而馳。
馬克龍訪華這事,最讓人感慨的是中法展現的合作態度。
不搞意識形態對抗,不糾結誰輸誰贏,就盯著雙方的共同利益使勁。
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這種模式其實值得更多國家借鑒,畢竟現在全球性問題那么多,氣候變化、經濟復蘇,哪件事能靠單打獨斗解決?
日本這次阻撓行為,說白了就是零和思維在作祟。
總覺得中國參與國際合作就是搶了它的風頭,卻忘了合作才能共贏的道理。
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看看德意英這些國家,都在忙著和中國找合作機會,日本卻還在糾結要不要邀請中國參會,這格局差得不是一點半點。
現在國際形勢夠復雜了,地緣沖突、經濟波動,各國都需要穩定的合作伙伴。
中法這次合作,給其他國家做了個好榜樣,大國之間不是只有對抗一條路,堅持戰略自主,深化互利合作,才能真正順應時代潮流。
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日本要是還抱著老觀念不放,繼續在G7里搞孤立中國那一套,最后可能會發現,自己才是那個被孤立的。
畢竟這年頭,誰會跟實實在在的利益過不去呢?合作才是硬道理,這個趨勢恐怕不是誰想阻撓就能阻撓得了的。
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