被晾了一個多月，德國外長重啟訪華，閉口不提臺海，像變了個人

前言

大家好，我是聽瀾。

一個多月前，德國外長瓦德富爾還在各大媒體上語氣強硬、字字鋒芒；一個月后，他卻帶著一副“求合作”的姿態再次啟程訪華。

短短一個多月，從咄咄逼人到低調務實，這種反差，恐怕連他自己都沒想到。

這一冷一熱、一進一退的外交戲劇背后，又隱藏著怎樣的地緣格局呢？

說到瓦德富爾被“晾”的那一個月，很多人可能不知道，這可不是“行程沖突”那么簡單。

那是一次中國用行動劃出清晰底線的外交回應。

10月份的時候，瓦德富爾在原定訪華前夕，不僅公開談及臺海局勢，還以一種近乎挑釁的語氣表示“不會支持用武力改變現狀”，卻避開了“反對臺獨”的關鍵表態。

這話什么意思？在中國外交語境里，就是只說半句、不談原則。

臺灣問題是中國的核心利益，是中德關系的政治基石之一，任何在這個問題上模糊、試探的舉動，都會被視為不尊重。

于是，我們看到后面的一幕——行程取消、訪問中斷。

有人說這是“外交報復”，其實不然。

聽瀾認為，這更像是一堂現實的外交課。

中國不是要“擺臉色”，而是要讓對方明白：合作可以，前提是相互尊重。

更諷刺的是，瓦德富爾原本是要帶領德國汽車和稀土領域的企業高管一起來，希望為德國獲取更穩定的資源供應渠道。

但他前腳剛說完要對中國“表達關切”，后腳又想著談合作。

這種“既要拿好處又要立姿態”的外交風格，注定走不通。

而當時的德國國內，也因為這件事鬧得不小。

支持者認為是“原則立場”，反對者則猛烈批評這是“外交輕率”。

中國的回應讓所有人看到一個信號：有分歧能談，但前提必須是尊重中國的底線。

被“晾”了一個月后，瓦德富爾終于明白了，對中國擺強硬姿態，代價可能不是他一個外交部長能承擔的，因為這背后綁著整個德國的經濟現實。

截至今年8月，中德貿易總額超過上千億歐元，中國重新成為德國最大的貿易伙伴。

這一數字對外貿依存度極高的德國來說，意味著什么不言而喻。

尤其在德國自身經濟陷入衰退的背景下，汽車工業、化工產業、機械制造這些看家本領，都離不開中國市場。

大眾、奔馳、巴斯夫、拜耳，這些德國品牌的利潤相當大比例來自中國。

如果中德關系持續緊張，最先受傷的不是北京，也不是柏林，而是在華深耕多年的德國企業。

政治層面上，默茨政府內部也產生裂痕。

社民黨主張對華務實合作，而瓦德富爾所在的基民盟派系更傾向于站到美國那一邊。

當他前次訪華被取消后，社民黨議員連連批評，說這“發出了錯誤的信號”，要求重啟對話。

德國國內的現實壓力一點點逼著政府“修復”對華關系。

于是，11月德國財長克林拜爾先訪華鋪路，隨后在G20期間默茨與中方會晤——一連串的動作，都是為瓦德富爾“重啟訪問”提前做鋪墊。

可以說，被“晾”一個月的不只是瓦德富爾個人，而是整個德國政策的猶豫與重算。

這堂課讓他們明白，德國如果真想“脫鉤”，代價恐怕比他們預想的要高得多。

此次瓦德富爾重新訪華，態度可以說180度大轉彎。

他在出發前的發言，全程不提臺灣，不講“人權議題”，核心詞匯變成了“關鍵原材料”、“供應鏈安全”“、經濟互信”。

這一轉變看似風格變化，其實是現實使然。

德國在新能源車、半導體、人工智能等高端制造業上都需要大量稀土和關鍵金屬，而中國恰恰在這個領域處于全球領先位置。

前幾次歐盟在稀土管控問題上表態強硬，結果反而引起市場波動，讓德國企業心驚膽戰。

如今瓦德富爾來華，顯然是希望穩定預期、修復信任。

要知道，中德兩國在綠色能源、智能制造、汽車電動化等方面合作潛力巨大。

在德國中國商會舉行的年度論壇上，中方代表提出擴大新能源合作、共同布局第三方市場——這些議題的熱度，正說明中德關系的合作基礎依然牢固。

從政治層面看，瓦德富爾的“態度轉變”也在一定程度上象征著歐洲政策的現實轉軌。

歐盟內部對華態度正在出現松動，越來越多的國家開始意識到，所謂“去風險”不能變成“去機會”。

在美國持續推動對華遏制的背景下，德國若失去中國市場，將直接削弱其在歐洲的經濟主導地位。

所以，這次訪華不僅是一次“外交之旅”，更是一場政策修正。

結語

聽瀾認為，這場“被晾一個月”的外交風波，看似偶然，實則必然。

它揭示了一個現實：在高度相互依存的全球經濟格局下，脫離中國，無異于自斷命脈。

參考資料

澎湃新聞：《德國外長瓦德富爾將訪華》2025年12月6日
文匯報：《上次推遲挨批，德國外長這次透露：年底前將訪華》2025年11月26日