漏掉的一位民航維權勇士——南航李波機長

我也是突然看到這篇文章，才知道了這起事件。

通過文章了解了李波機長遇到的事情，才知道他是位了不起的勇士，能站出來直面權威！

今天我先轉發新快報的這篇文章。他們很詳細的講述了事情的前因后果。

后續我也會發文，闡述我的觀點，和我們民航人遇到類似的不公平的事情該不該“硬剛”？

今年6月，南航飛行總隊飛行員李波在網絡平臺實名舉報稱，自己因拒絕為飛行領導安排娛樂活動遭打擊報復，另外在晉升機長時拒絕行賄，被以技術檢查不通過且被停飛。

6月17日，南航飛行官方微信號發布情況說明，指出經過核實，李波反映的情況與事實不符，李波是因為資質檢查屢查不過，技術能力始終無法達標，被按規定停止其飛行。6月18日，李波再次發聲，并公布自己飛行檢查的有關證據。

李波：兩次恢復機長資格的技術檢查被不公正判定為失敗

近日，李波在網絡平臺發視頻控訴，其于2009年到2017年期間在南航汕頭分公司時，因拒絕為飛行領導安排娛樂活動，便遭打擊報復。“一次烏魯木齊過夜期間，飛行領導讓我安排他的各種娛樂措施，我沒理會，起了矛盾，副駕駛升級模擬機通過后，公司檢查員私下告訴我不要被那些歪風邪氣嚇到，那些人遲早要倒臺的。但后續本場檢查還是被一種稀有方式廢掉了我前面的模擬機。當時南航主管領導和飛管部有所介入，在飛管領導的辦公室，時任領導也當眾人面保證過，我以后不會再被人檢查針對。”

隨后，在南航高層領導的介入后，李波成為了機長，后來調至飛行總隊改裝B777。但兩次恢復機長資格的技術檢查被判定為失敗，申訴至局方也未得到實質解決。轉至A320機隊后，因長期被限制訓練排班，航班無故被取消，收入銳減至月薪不足3000元，甚至因復訓不通過面臨職業危機。

南航飛行：未發現存在故意刁難情況

針對李波反映的情況，南航飛行官方微信公眾號在6月17日發布了一則《情況說明》予以回應，稱近年來，飛行總隊為李某組織了多次飛行訓練，安排改裝不同機型，還協助其轉往其他航司，但李某資質檢查屢查不過，技術能力始終無法達標。未發現有關檢查員及干部在飛行、訓練、檢查工作中存在李某所反映的故意刁難情況。

對于李某提出的放機長及相關訴求，按規定未予以支持，并進行了正式反饋。其間，飛行總隊積極做李某思想工作，希望他能安心在副駕駛崗位苦練基本功，不斷提高飛行本領，李某均表示拒絕。目前，飛行總隊已按規定停止其運行。

李波再次對自己飛行檢查的評語表示存疑

6月18日上午，李波再次在社交媒體發聲。他指出南航飛行的情況說明里，只強調情況與事實嚴重不符，但未列出具體事件。他隨后列出第一個證據作為反駁點。在波音777機長機場恢復資格檢查的時候，當時的飛行管理手冊明確要求四個航段檢查原則上安排在同一飛行日內完成，因特殊原因無法完成的，必須在一周內完成。李波的原計劃本來是遵循手冊要求，可一直被取消前面的兩個航段檢查，最終檢查推遲了15天，實際用了20天完成檢查，嚴重違反技術管理手冊。

李波發布的飛行檢查日程安排表

另外，李波曬出了飛行檢查的評語，并表示：“最后一段的字跡明顯是后補。當時的管理文件是有要求檢查后必須馬上出結論的。正常應該是被判定不通過之后，簽字確認問題，再針對問題進行帶飛，還有第二次機會。但是時隔4個月才通知去確認飛行檢查的結果，四個月里并沒有告知檢查發現的問題。對于一個想進步的人，這樣公平嗎？”李波表示，以上證據其有實名向相關部門反映。

新快報記者 李佳文

編輯：趙靜明 校對：馮卓盈