定位20萬(wàn)級(jí)，明年3月上市，廣汽豐田鉑智7搶鮮測(cè)

最近在2025廣州車(chē)展上，廣汽豐田展出了中大型純電轎車(chē)鉑智7。品牌方宣布該車(chē)計(jì)劃在2026年3月正式上市，定位在20萬(wàn)級(jí)別，算是豐田針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)推出的又一款重點(diǎn)車(chē)型。

有意思的是，鉑智7是繼鉑智3X之后，第二款主要由豐田中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的車(chē)型。看得出來(lái)，豐田在電動(dòng)化、智能化這條路上，正在加速適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏。

外觀和尺寸：有點(diǎn)科幻，也挺能“裝”

鉑智7用了豐田最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉是封閉式格柵配C型貫穿日行燈，看起來(lái)科技感不錯(cuò)。車(chē)尾部分做得比較流線(xiàn)，天幕和后窗連成一體，帶點(diǎn)轎跑的風(fēng)格。

尺寸方面，它長(zhǎng)寬高分別是5130/1965/1506mm，軸距3020mm。這個(gè)數(shù)據(jù)放在中大型轎車(chē)?yán)铮臻g表現(xiàn)應(yīng)該不用擔(dān)心。

智能駕駛：用上國(guó)內(nèi)方案，支持城市高速NOA

輔助駕駛系統(tǒng)這次沒(méi)有用豐田自家的方案，而是選擇了國(guó)內(nèi)的Momenta。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)基于端到端大模型，能支持城市和高速的高階輔助駕駛。實(shí)際表現(xiàn)如何，還得等上市后試過(guò)才知道。

內(nèi)飾和車(chē)機(jī)：走簡(jiǎn)潔風(fēng)，鴻蒙座艙是全系標(biāo)配

車(chē)內(nèi)是現(xiàn)在流行的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，加入了木紋飾板和軟質(zhì)材料，質(zhì)感營(yíng)造得不錯(cuò)。中控大屏是懸浮式的，全系都搭載鴻蒙座艙5.0系統(tǒng)。因?yàn)閾Q擋機(jī)構(gòu)做成了懷擋，中控臺(tái)下騰出了不少空間，有無(wú)線(xiàn)充電面板、一些實(shí)體按鍵，以及一個(gè)挺大的儲(chǔ)物格。

動(dòng)力和續(xù)航：華為電機(jī)+中航電池，續(xù)航最高超700公里

動(dòng)力來(lái)自華為Drive One電驅(qū)，最大功率207千瓦，最高車(chē)速180km/h。電池用的是中航新航的磷酸鐵鋰電池，提供兩種容量：88.13kWh和71.35kWh。

根據(jù)申報(bào)信息，大電池版本CLTC續(xù)航最高能達(dá)到710公里，小電池版本則是600公里。底盤(pán)配置比較亮眼，給了雙腔空氣彈簧和SDC減振器，調(diào)校由豐田的豪華和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)團(tuán)隊(duì)共同完成，理論上舒適和操控可能會(huì)兼顧得好一些。

一句話(huà)總結(jié)

鉑智7可以看作是廣汽豐田在新能源轎車(chē)領(lǐng)域的一次重要嘗試，從研發(fā)主導(dǎo)到配置選擇，都能看到更多本土化的考量。如果最終定價(jià)真能在20萬(wàn)級(jí)別，配上這些硬件和廠家承諾，或許能在中大型純電市場(chǎng)里攪一攪局。當(dāng)然，車(chē)到底怎么樣，還是得等明年3月上市見(jiàn)分曉。