這條新高鐵在湖北設(shè)4站，計(jì)劃12月底開工，線路全長(zhǎng)234公里

2025年11月，招標(biāo)人（武九鐵路客運(yùn)專線湖北有限責(zé)任公司）正式掛網(wǎng)發(fā)布了新建宜昌至常德鐵路（湖北段）站前工程、工程監(jiān)理等資審文件公告，意味著宜常高鐵湖北段正式邁入施工招標(biāo)階段。根據(jù)招標(biāo)文件，項(xiàng)目將于2025年12月31日全面開工，建設(shè)工期4年，預(yù)計(jì)2029年底建成通車。屆時(shí)，宜昌至常德的高鐵旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)縮短至約1.5小時(shí)，鄂西與湘西北之間將首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的高速直連。

宜常高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中呼南通道的關(guān)鍵一段，也是《長(zhǎng)江中游城市群發(fā)展“十四五”實(shí)施方案》確定的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。線路北起在建的宜昌北站，向南經(jīng)長(zhǎng)陽(yáng)東、宜都、松滋三座新建車站，跨湘鄂省界后引入澧縣西、臨澧東，最終接入常德站，全線總長(zhǎng)234.6公里，其中新建段184.7公里，橋隧比高達(dá)73%。項(xiàng)目建成后，不僅呼南高鐵益陽(yáng)以北段將全線貫通，還將在常德形成銜接常益長(zhǎng)、黔張常等多條干線的“黃金十字”，為湖北、湖南兩省新增一條縱貫?zāi)媳钡拇竽芰νǖ馈?/p>

據(jù)悉，宜常高鐵湖北段全長(zhǎng)86.3公里，設(shè)宜昌北、長(zhǎng)陽(yáng)東、宜都、松滋西4座車站，線路自滬渝蓉高鐵武宜段宜昌北站引出，近期利用滬渝蓉高鐵宜涪段宜昌北站至長(zhǎng)陽(yáng)東站段，新建線路自長(zhǎng)陽(yáng)東站引出，折向東南跨越漁洋河，于宜都市西南7km張家沖村設(shè)宜都站，出站后跨越呼北高速后折向東南行進(jìn)，跨越焦柳鐵路、國(guó)道G351后，于松滋市西南側(cè)新江口街道柘樹垸村設(shè)松滋站，出站后跨越新河向南行進(jìn)，跨越?jīng)斔筮M(jìn)入湖南境內(nèi)。

對(duì)于湖北而言，這條高鐵的規(guī)劃建設(shè)意義非凡，其線路覆蓋宜昌都市區(qū)與荊州西南部最為活躍的產(chǎn)業(yè)帶和生態(tài)旅游區(qū)。過去，長(zhǎng)陽(yáng)、宜都、松滋三地僅依靠滬渝高速和焦柳鐵路對(duì)外聯(lián)系，運(yùn)能緊張、速度偏低，嚴(yán)重制約了區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。宜常高鐵的到來，不僅讓人民群眾的出行更方便快捷，也為長(zhǎng)陽(yáng)清江畫廊、松滋洈水風(fēng)景區(qū)帶來“快旅慢游”的全新客源。

從更宏觀的視角來看，宜常高鐵還是武漢“超米字形”高鐵樞紐西翼的重要延伸。項(xiàng)目北端通過在建的滬渝蓉高鐵、襄荊高鐵與武漢、鄭州、西安貫通，南端順接常益長(zhǎng)高鐵、京廣高鐵第二通道，可快速直達(dá)長(zhǎng)沙、廣州、深圳。由此，湖北西部與華中、華南、西北三大經(jīng)濟(jì)板塊的時(shí)空距離將顯著拉近，宜昌作為長(zhǎng)江中游區(qū)域性中心城市的輻射半徑也將從“江漢平原”一步躍升到“兩湖平原”乃至“嶺南腹地”。

按照國(guó)鐵集團(tuán)與湘鄂兩省確定的“統(tǒng)一規(guī)劃、分段實(shí)施、同步建成”原則，目前湖南段初步設(shè)計(jì)也已進(jìn)入批前公示階段，預(yù)計(jì)將在11月底前同步獲得批復(fù)。隨著12月底湖北段率先開工，全線施工便道、制梁場(chǎng)、隧道洞口等臨建工程已提前啟動(dòng)勘察放線，建設(shè)、監(jiān)理、施工單位正陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，為正式開鉆第一樁做足準(zhǔn)備。