浙江這條高速要變雙向十二車道！2025開工

杭寧高速要大動血本了：計劃在2025年第四季度開工，預計投約370億元，施工期五年。對經常走這條線的人來說，未來幾年出行會被改變，施工期間和完工后的路況都值得提前注意。

這次改造不是簡單拓寬車道。目標把現有路面擴成雙向10到12車道，設計速度仍保持120公里/小時。官方測算，通行能力能提高約80%，平均車速有望提升大約20公里/小時。施工方案搞的是“原位拼寬+立體復合”，也就是說在原路基礎上拼寬，同時在部分路段做高架，既增加通行量，又盡量減少對現有通行的影響。

有幾段要做高架的地方比較關鍵。湖州北到湖州南大約12公里會形成地面與高架并行的復合通道；德清南到南莊兜大約16公里也會是類似處理。另有一個重點工程是東苕溪特大橋，要一跨過河。這個橋的設計和施工需要兼顧航道通行和生態保護，目標是在不影響通航的前提下處理好橋體和周邊環境。說白了，不光是蓋橋，還得顧著河上船不能受影響，環境也別被弄壞。

配套工程也不少。計劃改造5處樞紐互通和10處一般互通，并新增施家橋互通。太湖服務區、青山服務區會同步升級，出入口、加油、停車和休息設施都會跟上。對常跑這條線路的人來說，上下高速、休息補給這些環節會更順手，服務區更方便，停車和補胎之類的小事兒也會好辦些。

把鏡頭拉遠看，這條路的歷史能說明問題。浙江段從1997年開建，2002年通車，全長大約98公里。早年是四車道，2018到2020年把最擁堵的路段從四車道擴到六車道。擴完的路沒多久又被車流吞沒，特別是節假日，入口經常排長隊。現在平時日均通過量約11萬輛，節假日能沖到12萬輛以上，早已超出當年的設計容量，堵成了家常便飯，通勤和臨時出行都受影響。

為什么要現在再改？區域發展和人口、車輛增長是主因。杭州和南京之間的人流、物流越來越密集，環太湖的產業帶也在擴展。把路變寬，既是應對現有的擁堵，也是為未來的通勤和產業聯動做準備。建成后，杭州和南京之間的時間距離會被壓縮，通勤、商務和物流的運行效率都有望提升，周末自駕和探親出行也更順了。對企業而言，貨運時間更穩定，對個人來說，出行選擇更多些。

施工期間怎么管？這點很關鍵。工程不是一夜之間完成，五年的施工期里會有分段施工、夜間作業、臨時匝道和繞行安排。要保證主線通行，通常會采用分階段封閉+臨時通道、錯峰施工和信息發布的組合。對司機來說，出行前查路況、避開高峰段和高峰時段會更保險。政府和施工方也得提前把分流方案、應急預案和施工時序公布清楚，才能把施工帶來的不便降到最低。

資金和時間都擺在那兒：約370億元，工期五年，計劃在2025年第四季度開工。后續會有更詳細的施工安排和臨時通行方案，大家可以留意相關公告。