俄羅斯汽車集體癱瘓，當(dāng)汽車能被遠(yuǎn)程鎖死，安全還由誰(shuí)說(shuō)了算？

誰(shuí)在掌控你的方向盤？

近日，俄羅斯多地發(fā)生了一件令人脊背發(fā)涼的事：數(shù)百輛保時(shí)捷、奔馳、奧迪等高端德系車，在毫無(wú)征兆的情況下突然被鎖死、無(wú)法啟動(dòng)。有的車停在高速路邊，車主反復(fù)擰鑰匙，引擎卻像被施了咒語(yǔ)般沉默。更詭異的是，這些車不僅動(dòng)不了，還能被精確定位——仿佛有人在云端按下了一個(gè)“暫停”鍵。

這件事沒(méi)有官方定論，但業(yè)內(nèi)普遍指向一個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)：VTS（Vehicle Tracking System），一種集成衛(wèi)星定位與遠(yuǎn)程控制的防盜技術(shù)。它本該保護(hù)車主，卻在關(guān)鍵時(shí)刻成了枷鎖。無(wú)論背后是軟件故障、服務(wù)中斷，還是人為干預(yù)，結(jié)果都一樣：你花上百萬(wàn)買下的車，突然不再屬于你。

這不只是俄羅斯的問(wèn)題。它是一面鏡子，照出了全球高度互聯(lián)時(shí)代最脆弱的軟肋——當(dāng)你把核心控制權(quán)交出去，所有權(quán)就成了一句空話。

你以為你在開(kāi)車，其實(shí)你在“租用”

現(xiàn)代汽車早已不是單純的機(jī)械裝置。從啟動(dòng)引擎到自動(dòng)泊車，從導(dǎo)航到遠(yuǎn)程升級(jí)，幾乎所有功能都依賴云端授權(quán)、衛(wèi)星信號(hào)和境外服務(wù)器。一輛2020年后的智能汽車，可能同時(shí)連接著德國(guó)的芯片、美國(guó)的操作系統(tǒng)、日本的傳感器，以及某個(gè)設(shè)在盧森堡的數(shù)據(jù)中心。

這種“全球化協(xié)作”帶來(lái)了便利，也埋下了隱患。一旦地緣政治緊張，哪怕只是商業(yè)糾紛，遠(yuǎn)程服務(wù)隨時(shí)可能中斷。車企一句“系統(tǒng)維護(hù)”，就能讓你的車變成一堆昂貴的廢鐵。這不是科幻橋段，而是正在發(fā)生的現(xiàn)實(shí)。

正如一位網(wǎng)友所說(shuō)：“你買的不是車，是租來(lái)的使用權(quán)。” 這句話扎心，卻無(wú)比真實(shí)。當(dāng)控制權(quán)掌握在別人手里，再貴的資產(chǎn)也可能在一夜間歸零。

數(shù)字主權(quán)，比石油更珍貴

俄羅斯事件最值得警惕的，不是哪國(guó)黑客干的，而是它揭示了一個(gè)新維度的國(guó)家安全問(wèn)題——數(shù)字主權(quán)。

過(guò)去，國(guó)家擔(dān)心的是能源、糧食、武器。如今，還得加上衛(wèi)星信號(hào)、云端認(rèn)證、OTA（空中下載技術(shù)）權(quán)限、加密密鑰。這些看不見(jiàn)摸不著的東西，卻能決定一輛車能不能開(kāi)、一臺(tái)手機(jī)能不能用、甚至一家醫(yī)院的設(shè)備能不能運(yùn)行。

中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，智能化程度全球領(lǐng)先。我們的車用北斗+GPS雙模定位，搭載國(guó)產(chǎn)或合資芯片，但部分通信模塊、操作系統(tǒng)、云服務(wù)平臺(tái)仍深度依賴海外技術(shù)。一旦外部切斷服務(wù)，后果不堪設(shè)想。

試想：如果某天，某國(guó)際車企因政治壓力關(guān)閉中國(guó)區(qū)服務(wù)器，數(shù)百萬(wàn)輛依賴其生態(tài)的智能汽車會(huì)不會(huì)集體“癱瘓”？物流車隊(duì)停擺、網(wǎng)約車失聯(lián)、自動(dòng)駕駛公交失控……這不是危言聳聽(tīng)，而是系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

防盜系統(tǒng)，為何成了“刺客”？

更令人不安的是，這類遠(yuǎn)程鎖車功能，往往以“防盜”之名嵌入車輛底層系統(tǒng)。設(shè)計(jì)邏輯是：一旦檢測(cè)異常，立即斷電鎖死。可誰(shuí)來(lái)定義“異常”？誰(shuí)有權(quán)執(zhí)行“死刑”？

在高速上突然斷電，可能引發(fā)連環(huán)車禍；在偏遠(yuǎn)山區(qū)失去動(dòng)力，可能危及生命。防盜優(yōu)先，還是生命優(yōu)先？ 當(dāng)技術(shù)把生殺大權(quán)交給千里之外的算法或公司，倫理邊界就模糊了。

西方網(wǎng)友調(diào)侃：“感謝上帝，它們還沒(méi)爆炸。”這話聽(tīng)著荒誕，卻暗含恐懼。黎巴嫩真主黨對(duì)講機(jī)爆炸事件已證明，民用電子設(shè)備完全可能被武器化。今天能遠(yuǎn)程鎖車，明天是否能遠(yuǎn)程引爆？技術(shù)本身無(wú)善惡，但掌握技術(shù)的人有立場(chǎng)。

自主可控，不是口號(hào)，是生存底線

面對(duì)這種“數(shù)字鎖喉”，唯一的解藥就是自主可控。

中國(guó)這些年大力推動(dòng)北斗導(dǎo)航、鴻蒙車機(jī)、國(guó)產(chǎn)芯片、本地云平臺(tái)，不是出于排外，而是出于清醒。核心技術(shù)不能外包，關(guān)鍵系統(tǒng)不能依賴。就像吃飯不能靠別人施舍，開(kāi)車也不能靠別人授權(quán)。

值得肯定的是，國(guó)內(nèi)頭部車企已開(kāi)始行動(dòng)：建立境內(nèi)數(shù)據(jù)中心，開(kāi)發(fā)離線應(yīng)急模式，限制遠(yuǎn)程強(qiáng)制斷電功能，甚至為關(guān)鍵模塊設(shè)計(jì)物理開(kāi)關(guān)——必要時(shí)可手動(dòng)切斷聯(lián)網(wǎng)權(quán)限，確保車輛基礎(chǔ)功能不受影響。

但這還不夠。國(guó)家層面需加快立法，明確車企遠(yuǎn)程控制的法律邊界；行業(yè)需建立冗余機(jī)制，確保在信號(hào)中斷、服務(wù)停擺時(shí)，車輛仍能安全運(yùn)行；消費(fèi)者也應(yīng)提高警惕，別被“智能”二字迷惑，問(wèn)一句：這車，真歸我管嗎？

方向盤必須握在自己手里

古希臘哲人赫拉克利特說(shuō)：“人不能兩次踏入同一條河流。” 今天的科技浪潮奔涌更快，昨天的安全假設(shè)，明天可能就是致命漏洞。

俄羅斯的保時(shí)捷被鎖死，看似遙遠(yuǎn)，實(shí)則近在咫尺。它提醒我們：在數(shù)字時(shí)代，真正的財(cái)富不是你擁有什么，而是你能否真正掌控它。

一輛車，一臺(tái)手機(jī)，一套醫(yī)療設(shè)備，乃至整個(gè)城市的運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)——如果它們的“開(kāi)關(guān)”握在別人手中，那么繁榮就只是暫時(shí)的幻象。

堅(jiān)持自主可控，不是保守，而是清醒；不是封閉，而是自保。

因?yàn)樵谶@個(gè)世界，最危險(xiǎn)的不是敵人有多強(qiáng)，而是你連反抗的資格都沒(méi)有——當(dāng)你連自己的車都打不著火的時(shí)候。

所以，請(qǐng)記住：再貴的車，如果不能由你說(shuō)了算，那它就不是你的。