中國汽車出口量為日本1.6倍，這是昔日霸主“難以接受的現實”

中文導報訊據《日經新聞》旗下專欄評論員中山淳史撰文指出，一個對日本汽車產業而言“難以接受的現實”正在浮現：繼2023年成為全球最大的電動汽車出口國后，中國有望在2025年繼續超越日本，首次登頂全球燃油汽車總出口量第一的位置。

文章分析稱，中國國內汽車企業通過激烈的價格競爭迅速擴大了市場份額，并正在將戰略重心轉向海外市場。憑借成本優勢和快速迭代的產品力，中國車企不僅在純電動車領域占據主導地位，在傳統燃油車出口方面也展現出強勁增長勢頭。并且，中國汽車過去以性價比為主的出口車型結構，正逐步向中高端市場延伸。

相比之下，日本車企在純電轉型節奏和全球化產能布局上相對保守。面對中國車企“油電雙線出擊”的攻勢，日本傳統出口優勢正面臨挑戰。中山淳史指出，若這一趨勢持續，到2040年，“千萬輛級”汽車銷量俱樂部或將由中國品牌主導，全球汽車產業格局可能發生根本性重塑。

臨近2025年末，中國汽車出口量再度攀上高峰。中國汽車工業協會數據顯示，今年前10個月，中國汽車出口561.6萬輛，同比增長15.7%，汽車出口額7983.9億元，同比增長14.3%。其中，新能源汽車表現尤為亮眼，今年累計出口超200萬輛，同比增長90.4%，創下歷年來出口新高。

中汽協副秘書長陳士華表示，汽車出口增速比國內產銷增速稍快，汽車出口已經連續3個月超過60萬輛，其中今年前10個月，新能源汽車出口首超200萬輛，新能源是拉動當前汽車出口的重要因素，去年新能源汽車月均出口量約10萬輛，今年月均出口量約20萬輛，實現翻倍增長。

在新能源汽車驅動下，中國汽車出口量節節攀升。今年1～9月，中國汽車出口量達495萬輛，同期，根據日本汽車工業協會（JAMA）數據，日本汽車出口量約306萬輛。中國汽車出口量是日本的1.6倍。

在占比最多的乘用車出口量上，今年1～9月，中國汽車乘用車出口量約420.1萬輛，日本汽車乘用車約276萬輛，中國的乘用車出口量是日本的1.5倍。

日本的汽車出口量在1980年就已經來到全球第一，在此后很長時間都霸占了這個位置。中國汽車出口量自2023年首超日本后，已經連續2年超過日本，成為全球第一大汽車出口國。

目前，中國汽車出口量明顯領先日本，距離今年結束僅剩2個月不到的時間，按照中國新能源汽車出口持續增長的形勢，2025年中國汽車出口量有望再度超過日本。