從七年九冠到培養冠軍，領克03+ TCR賽車正式開售！

前言：

2025年12月6日，在杭州舉行的CO客大會上，領克拋出了一顆震撼彈——全球首臺中國品牌量產TCR賽車領克03（參數丨圖片）+ TCR賽車正式登場，標價140萬元（含稅）。這臺紅裝戰車將于2026年起在全球頂級房車賽事中亮相，不僅參加場地沖刺賽，還將挑戰更考驗耐力的賽事殿堂。領克用7年時間完成了一場從賽場新生到自主研發的“極速進化論”。

進化

領克自誕生起似乎就在血液里刻著“不守規矩”四個字。從第一款車就敢用前衛設計挑戰傳統審美，到領克03奠定性能基因。從2019年一頭扎進WTCR房車世界杯并一舉奪冠，實現中國品牌在世界頂級賽事中“零的突破”，再到TCR世界巡回賽中創下七年九冠的彪悍戰績。

領克仿佛在說：“既然來了，就要把獎杯柜裝滿。”七年時間，132次登上領獎臺，這份成績單足以讓任何對手側目。但領克的野心不止于此——贏得比賽只是開始，更重要的是掌握“造冠軍車”的奧秘。

破壁

國際汽聯（FIA）121年的歷史，幾乎是一部歐洲賽車技術的壟斷史。領克僅用7年，就走完了從“跟班學習”到“自主研發”的跨越。“以前我們借別人的劍打比賽，現在我們要自己鑄劍。”領克汽車相關負責人表示。這臺領克03+ TCR賽車由領克完全自主研發，聯合捷凱車隊作為技術伙伴共同打造。此舉不僅打破了歐洲對頂級賽車制造的技術壟斷，更將中國汽車運動從“參賽”推向“全產業鏈深耕”的新階段。

它基于領克03++量產車打造，競技式寬體造型配以紅色主調涂裝，賽道性能與美學設計融合得恰到好處。Drive-E 2.0T發動機經過全新調教，最大輸出350匹馬力，峰值扭矩420牛米，底盤更穩、操控更敏捷。

更值得稱道的是，領克憑借這款車拿下了三個“第一”：首個自主研發并擁有完全知識產權的中國量產TCR賽車品牌、首個實現TCR賽車量產售賣的汽車品牌，以及即將成為首個完成國際賽車認證注冊的中國自主品牌。

體驗

這臺性能猛獸已于12月6日正式開售，140萬的價格包含的不僅是車本身，還有三重專屬權益。支付28萬元定金后，車主將獲得價值4萬元的冠軍車手大師課——賽道駕駛培訓、冠軍車手面對面指導、工程師現場教學，以及2小時賽道體驗和專業技師服務。此外還有價值5萬元的“車主定制微電影”，以及貼心的“賽事無憂包”：購車用戶可享受比賽現場1名工程師+1名技師的團隊支持，以及參賽零件的運輸服務。

“我們不僅要賣車，更要賣一種完整的賽道體驗。”領克方面表示：2026年，領克03+ TCR賽車將作為品牌核心戰車參與各項國際賽事，除了傳統的場地沖刺賽，更將挑戰德國紐北24小時耐力賽、馬來西亞雪邦12小時耐力賽等頂尖耐力賽事。領克還將為所有客戶車隊提供賽事支持，實現從“技術引進來”到“技術走出去”的跨越。

體系

領克對汽車運動的投入，遠不止于賽場上的勝負。在寧波和成都的國際賽車場，領克建立了汽車運動體驗中心（MEC），搭建了一套從入門到職業的完整汽車運動生態體系。這里有賽道日、體驗活動、賽照培訓，也有領克杯、CTCC、TCR系列賽等專業賽事。讓更多熱愛汽車運動的人，有機會真正走進賽道。

連續兩年奪得“領克杯·城市競速賽”年度總冠軍的楊政就是這一體系的代表。2023年，剛上大學的他通過領克完成賽照培訓，隨后在“領克杯”賽場上嶄露頭角，最終捧得年度總冠軍獎杯。青少年車手張心瀚則在2024賽季奪得領克巔峰車手卡丁車賽青少年組年度亞軍，并在領克青年車手培養計劃支持下，順利完成F4賽照培訓，進軍F4中國方程式錦標賽。

從卡丁車到方程式，領克正在搭建一條通往職業賽車夢想的階梯。未來，這臺自主研發的TCR賽車將與領克的汽車運動進階體系深度融合，推動品牌從“頂級冠軍選手”向“世界冠軍搖籃”轉型。

結語：

從推出首款性能車到統治世界賽場，從合作參賽到自主研發國際頂級賽車，從奮力奪冠到體系化培養人才——領克用七年時間完成了一場華麗的戰略蛻變。如今，隨著自研賽車的發布和耐力賽藍圖的公布，領克正以03+ TCR賽車為新的起點，向世界宣告：中國品牌不僅能在家用車市場大放異彩，更能在全球頂級賽道上留下自己的胎痕。這不是終點，而是一個新時代的開啟。