IT之家 12 月 7 日消息,受 7,500 美元美國聯邦稅收抵免政策于 9 月底到期影響,福特 11 月在美國的電動汽車(EV)銷量大幅下滑。該公司上月在美共售出 166,373 輛汽車,較 2024 年 11 月微降 0.9%。其中,包括純電動汽車和混合動力車在內的電氣化車型整體表現疲軟。
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盡管混合動力車型銷量同比增長 13.6%,達到 16,301 輛,但福特純電動汽車銷量卻驟降 60.8%。11 月僅售出 4,247 輛純電動汽車,遠低于去年同期的逾 10,800 輛。
具體來看,Mustang Mach-E 銷量同比下降 49%,至 3,014 輛;電動皮卡 F-150 Lightning 銷量更是暴跌 72%,僅交付 1,006 輛;電動廂式貨車 E-Transit 同樣表現不佳,銷量同比下滑 82%,僅售出 227 輛。
《華爾街日報》上月報道稱,福特正考慮將 F-150 Lightning 從產品線中徹底取消。此前,福特在第三季度財報中宣布,由于紐約州 Novelis 鋁材工廠發生火災導致供應鏈中斷,F-150 Lightning 的生產將繼續暫停。公司表示,將把資源集中于利潤更高的燃油車和混合動力車型,這些車型對鋁材的依賴較低。
福特旗下專注于電動汽車業務的“Model e”部門在第三季度再度虧損 14 億美元(IT之家注:現匯率約合 99.15 億元人民幣),使今年前三季度累計虧損達 36 億美元(現匯率約合 254.95 億元人民幣)。其中約 30 億美元歸因于現款電動汽車(包括 Mach-E 和 F-150 Lightning)的運營虧損,其余約 6 億美元則用于下一代電動汽車的研發。福特稱,新一代電動汽車將顯著提升效率并大幅降低成本。
為應對當前挑戰,福特正逐步從耗用大量電池原材料的大型皮卡和 SUV 轉向更小型、更具盈利潛力的電動車型。公司表示,關鍵在于其全新開發的“福特通用電動汽車平臺”(Ford Universal EV Platform),該平臺將成為未來中型電動汽車的基礎。
首款基于該平臺打造的車型將是一款中型電動皮卡,定位類似于 Ranger 或 Maverick,預計于 2027 年上市,起售價約為 30,000 美元(現匯率約合 21.2 萬元人民幣)。
福特首席執行官吉姆?法利(Jim Farley)在第三季度財報電話會議上表示,起售價約 30,000 美元的高性價比電動汽車“并非遙不可及的計劃”,而是“近在眼前”。
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