諺語說的好“巧婦難為無米之炊”,而在我國高鐵建設中,建設資金是一項高鐵推進的前提,只有資金有著落了,才能加快推進,早日開工并建成,融入我國高鐵網,方便區域百姓出行。
然而每個城市的發展不一樣,那在高鐵的進一步落實上,往往會因資金而難推進,今天要說的這條高鐵就是如此,就是被百億資金“拿捏”了。
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這條高鐵是一條跨省高鐵,由中部兩省——山西、河南共同推進,連接運城和三門峽,此時大家就應該知道這條高鐵的名稱了,不錯,它就是運三高鐵。
運三高鐵一直有消息,但一直沒有太大的進展,開工更是遙遙無期,至于原因,一直是猜測不斷,有說資金問題,有說建設難度大,也有說線路的連通性問題,更有人想到了今后的運營問題。
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近日,運三高鐵推進受阻原因找到了。12月1日,政協三門峽市委員會公開了市政協八屆三次會議“關于繼續推進運三高鐵項目實施的建議”答復函,其中就說到了運三高鐵推進受阻的原因,一是資金保障難度加大,二是前期工作難度增大。
小編要說的是,資金是客觀問題,而前期工作難度大是主觀問題,畢竟一條高鐵的規劃建設,前期都是要國家、省、市等多個層面溝通的。
因此解決客觀的資金問題,才能加快推進運三高鐵。
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從相關報道來看,運三高鐵長56.7公里,山西省境內51.8公里,河南省境內4.9公里,很顯然,運三高鐵最為賣力的是應該是山西,更何況運三高鐵山西路段是要經過中條山的,更需要大量投資。
運三高鐵總投資105億元,山西投資達93%,也就是98億元,而河南投資僅7億元,不難看出,運三高鐵推進的主角是山西,要面對更大難題,河南僅是配合,基本是沒難度的。
而明白人都是知道的,運三高鐵更利好運城,在主動推進上,運城也更積極一些,而獲益者自然需要多付出,那運城高鐵山西段的這百億資金更多的還是需要運城來付出,這對于一個發展一般的城市來說,一下子拿出百億,確實有壓力,畢竟運城不可能孤注一擲,不建設其它項目,光建設運三高鐵。
正因為如此,運三高鐵也就被百億資金“拿捏”了!要想加快推進,需盡快解決資金難題,那一切也就迎刃而解。
而資金問題這就看運城怎么操作?拿出真金白銀的是50%的資本金,可向國鐵申請點,不需多,給個幾億就好,再向山西要點,也不需要多,給個二十億,那剩下的還有二十多億,運城咬咬牙,努力一下,應該不是什么大問題!
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