廣東
作品聲明：內容取材于網絡
隨著我國殲-36戰機在2024年年底完成首飛，國外對于殲-36的討論也是相當密切的。
國外SP論壇上就曾有網友放出了一張圖，圖上是其猜測的殲-36戰機結構圖。
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殲-36的結構特殊
從圖上能看出殲-36戰機的進氣道不同于通常的戰機，有著較為蜿蜒曲折的形狀。
而殲-36進氣道形成這樣的形狀，也主要是為了給彈艙空間讓路。
用這種彎曲度較大的進氣道，可以給機體中心留出更多的空間，從而讓機體內部容積更大，有更大的彈艙空間以及油箱空間。
其實對于殲-36戰機的結構問題，這個外國論壇給出的這個模型并不是最早的相關討論。
如果各位對中國航空產業發展比較關注，就會發現早在2016年的珠海航展上，我國就已經展示了殲-36，或者說是“類殲-36飛機”的結構模型。
珠海航展上出現的中國六代機模型
后續在2018年、2022年的珠海航展上，這個模型也多次出現。
但是呢？當時這個模型在航展的角落里，明顯不是作為“航展主角”來展示的。加上中國軍工系統的保密工作做得好，在2024年12月殲-36首飛之前，外界幾乎沒有人知道中國的六代機項目的進展到了哪一步了。
這也就導致這個模型在展示的時候，幾乎沒人指出它就是我國六代機的結構模型，一直等到2024年殲-36首飛，才有人反應過來。
殲-36試飛
從下面這張圖上，就能看出當時珠海航展上展示的殲-36戰機結構模型，還是和這個國外論壇放出的這個圖比較像的。
殲-36進氣道彎曲帶來的問題
看到珠海航展以及國外論壇放出的這張圖，想必會有朋友疑惑：
殲-36的進氣道這么蜿蜒曲折，不會對它的性能造成影響嗎？
殲-36試飛
其實戰機的進氣道彎度較大，對戰機來說是一把“雙刃劍”，它有好處也有壞處。
它的好處在于隱身能力更強，內部空間更大。
內部空間更大的好處我們上邊已經提到了，進氣道“向外突出”能為戰機帶來更大的彈艙和油箱空間。
相較于殲-20這類五代機，殲-36的確是對內部空間需求更大。
殲-36對內部空間的需求遠大于殲-20
首先是空空導彈的問題，殲-36作為六代機，需要更強的超視距打擊能力。
更強的超視距打擊能力需要射程更遠的空空導彈，射程更遠的空空導彈在體積上會更大。
當前我國正在研發的下一代空空導彈——霹靂-17相較于霹靂-15在體積上更大，已經無法再塞入殲-20的彈艙，所以殲-36在彈艙容積上就需要比殲-20更大。
霹靂-17導彈遠大于霹靂-15
并且彈艙體積大，未來的升級空間還非常巨大，未來可能塞入比霹靂-17更大的導彈。
其次是航程問題。隨著中國軍事實力不斷提升，我國的“區域拒止體系”會為我國提供更大的國防半徑，這就讓我國未來對戰機航程的需求更大。
所以殲-36需要更大的內置油箱，這樣它才能飛得更遠，為我國提供更大的國防半徑。
至于隱身能力，飛機上發動機的核心機結構較為復雜，如果雷達的電磁波觸碰到發動機的核心機，那么其就會反射回去更多的雷達電磁波，從而造成戰機的隱身能力降低。
發動機核心機結構復雜
要想解決這個問題，最好的辦法就是把發動機的核心機遮蓋起來。
這幾年中國的殲-20、美國的F-35戰機熱衷于使用蚌式進氣道，原因就是該類型進氣道突出部分可以對發動機的核心機形成一定的遮擋效果，從而大幅度提升戰機的隱身能力。
蚌式進氣道
現在對比來看，就能發現國外論壇給出的“殲-36結構圖”中，殲-36進氣道蜿蜒曲折，還是能給殲-36帶來很多好處的。它讓殲-36能裝下更大的空空導彈，航程也有所提升，且隱身能力也大幅度增強。
當然，這種蜿蜒曲折的進氣道也會導致殲-36戰機面臨一些劣勢，比如說進氣道內氣流會變得復雜。
進氣道形狀決定了氣流流向
當戰機在高速飛行的時候，空氣會以極高的速度以及極高的壓力“擠”入進氣道。
如果進氣道較為筆直，那么這種高壓高速氣流的流動也會相當順利。但進氣道彎曲度較大，就會讓進氣道內的氣流流向變得復雜，這會給發動機帶來更大的壓力。
不過這個問題是可以解決的。畢竟時間往回倒推20~30年，當時的技術人員也會覺得蚌式進氣道內部的空氣流向非常復雜。
像全球第一款五代機——F-22，用的就是傳統的加萊特進氣道。后來隨著技術進步，美國也開始在F-35戰機上用蚌式進氣道了。
F-22用的是傳統加萊特進氣道
隨著人類對于流體力學的認知不斷加深，我國自然可以駕馭更加復雜的進氣道結構。
殲-36進氣道彎曲是利大于弊
總的來說，殲-36進氣道結構蜿蜒曲折是利大于弊，帶來的好處遠多于帶來的壞處。并且通過技術的進步，其帶來的壞處還可以盡可能的降低其影響。
殲-36進氣道曲折是利大于弊
并且這種蜿蜒曲折的進氣道給戰機帶來了巨大內部容積的情況下，除了讓戰機的彈艙和油箱容積得到了提升，還提升了戰機的升級潛力。
美國F-22戰機和F-35戰機，就是很典型的因為機體體量較小，使得升級潛力小。
F-22戰機服役到現在，硬件就沒怎么升級過。這使得這款全球第一款五代機，到現在面臨著航電系統全面落后于殲-20的窘境。
F-22無力升級硬件
F-35戰機作為一款最大起飛重量31噸左右的戰機，面臨著機體太小，但是需要往機體內部塞入的設備又太大的問題。
所以現在F-35戰機已經暴露出了機體腹部凹凸不平，嚴重影響隱身能力的問題。而F-35腹部凹凸不平，也說明這款戰機的開發潛力已經到達極限，無法再塞入更大的設備了。
F-35機腹明顯凹凸不平
相比較之下，殲-36戰機內部容積巨大，為后續的升級也打下了堅實基礎。
信息來源：
【1】鳳凰網·《五代機喜歡用的DSI進氣道，有什么優點和缺點？》
【2】中國青年網·《殲20進氣道有玄機凹進去？》
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