印度DRDO進(jìn)行彈射座椅高速火箭滑橇測(cè)試，距離成熟還遙遙無(wú)期

據(jù)thedefensenews網(wǎng)站2025年12月2日?qǐng)?bào)道，2025年12月初，印度國(guó)防研究與發(fā)展組織在其位于昌迪加爾的終端彈道研究實(shí)驗(yàn)室的軌道火箭滑橇設(shè)施成功進(jìn)行了一次高速火箭滑橇測(cè)試。此次測(cè)試是針對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)逃生系統(tǒng)的關(guān)鍵驗(yàn)證階段，測(cè)試速度達(dá)到800千米/時(shí)。該測(cè)試由印度國(guó)防研究與發(fā)展組織主導(dǎo)，并與航空發(fā)展局、印度斯坦航空有限公司合作進(jìn)行，印度空軍、航空航天醫(yī)學(xué)院及認(rèn)證機(jī)構(gòu)的官員到場(chǎng)觀摩。印度國(guó)防部長(zhǎng)拉杰納特·辛格對(duì)參與機(jī)構(gòu)表示祝賀，并將此成就稱為印度本土國(guó)防技術(shù)發(fā)展道路上“一個(gè)重要的里程碑”。此次火箭滑橇測(cè)試的成功，標(biāo)志著印度在彈射座椅安全系統(tǒng)的地面驗(yàn)證方面取得了重大突破。

此次DRDO高速火箭滑橇測(cè)試在終端彈道研究實(shí)驗(yàn)室的專用軌道設(shè)施上實(shí)施，采用了一種雙滑橇系統(tǒng)，承載著LCA輕型戰(zhàn)斗機(jī)的前機(jī)身部分。為了模擬飛機(jī)在高速度狀態(tài)下的緊急逃生場(chǎng)景，測(cè)試裝置通過順序點(diǎn)燃多個(gè)固體推進(jìn)劑火箭發(fā)動(dòng)機(jī)精確加速至每小時(shí)800千米。機(jī)身內(nèi)的彈射座椅上安放了一個(gè)內(nèi)置儀器的測(cè)試假人，能夠模擬真實(shí)飛行員的生理特征與力學(xué)響應(yīng)，用以測(cè)試彈射過程中的極端環(huán)境。與簡(jiǎn)單的靜態(tài)測(cè)試或零零高度零零速度彈射測(cè)試相比，這種在高速動(dòng)態(tài)環(huán)境下進(jìn)行的全尺寸綜合試驗(yàn)，能夠更真實(shí)地反映高速飛行中逃生系統(tǒng)所面臨的極端空氣動(dòng)力和結(jié)構(gòu)載荷，其技術(shù)復(fù)雜性與工程挑戰(zhàn)性要高得多。

高速火箭滑橇測(cè)試驗(yàn)證了現(xiàn)代彈射逃生系統(tǒng)的三個(gè)要素：首先是座艙蓋分離系統(tǒng)/導(dǎo)爆索，可以在瞬間可靠地破除飛行員上方的座艙蓋，為彈射通道掃清障礙。2017年2月26日位于浦那的軍械研究與發(fā)展機(jī)構(gòu)以及國(guó)防研究與發(fā)展組織的高能材料研究實(shí)驗(yàn)室，與位于海得拉巴的私營(yíng)企業(yè)海灣石油公司和普雷米爾炸藥公司簽署了一項(xiàng)生產(chǎn)座艙蓋分離系統(tǒng)（導(dǎo)爆索）的協(xié)議。該系統(tǒng)可在10到20毫秒內(nèi)切割開座艙蓋，系統(tǒng)已集成在15架“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)、12架HJT-36教練機(jī)、2架LCA教練機(jī)及其海軍型號(hào)，以及第一架HTT-40飛機(jī)上進(jìn)行試飛。

其次是彈射時(shí)序控制，即彈射座椅的啟動(dòng)、火箭包點(diǎn)火及人員與座椅分離等一系列動(dòng)作必須按照嚴(yán)格精確的順序和時(shí)機(jī)執(zhí)行，安裝在滑橇和假人身上的傳感器網(wǎng)絡(luò)詳細(xì)記錄了作用在“飛行員”身上的各項(xiàng)動(dòng)態(tài)參數(shù)，包括巨大的沖擊過載、各個(gè)方向的加速度、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位的受力與力矩等生物力學(xué)數(shù)據(jù)。同時(shí)，部署在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的地面高速攝影系統(tǒng)以及機(jī)載記錄設(shè)備，從多角度完整捕獲從座艙蓋爆破到降落傘飄落的視覺影像。以供印度人評(píng)估系統(tǒng)性能、進(jìn)行安全認(rèn)證和指導(dǎo)后續(xù)設(shè)計(jì)改進(jìn)。最后降落傘也是考驗(yàn)之一，2025年1月27日印度國(guó)防研究與發(fā)展組織下屬的空中投送研發(fā)中心已成功開發(fā)出一種專為“光輝”飛機(jī)獨(dú)特需求量身定制的降落傘系統(tǒng)，印度坎普爾的降落傘兵工廠已開始生產(chǎn)該傘。新開發(fā)的降落傘系統(tǒng)采用了鋼、鋁、鈦合金等耐用材料，確保其在極端條件下的韌性。彈射座椅本身由高強(qiáng)度碳纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料制成，通過在座椅墊、安全帶和其他部件中使用阻燃材料，優(yōu)先考慮飛行員安全。印度人宣稱國(guó)產(chǎn)將比進(jìn)口更便宜。

其實(shí)2022年就有消息傳出說印度斯坦航空有限公司(HAL)正尋求與外國(guó)合作伙伴在印度成立合資企業(yè),為其自產(chǎn)飛機(jī)及出口市場(chǎng)制作彈射座椅，但拒絕透露HAL正在與上述哪家公司進(jìn)行談判，從本次測(cè)試來看，印度人真的很認(rèn)真在準(zhǔn)備研發(fā)自己的彈射座椅。此次測(cè)試驗(yàn)證了印度已建立起設(shè)計(jì)和驗(yàn)證先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)逃生系統(tǒng)完整的內(nèi)部設(shè)計(jì)、分析與實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Γ€擁有像軌道火箭滑橇這樣的高端地面模擬設(shè)施，這為未來為印度國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)平臺(tái)研發(fā)完全本土化的彈射座椅系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，旨在逐步減少長(zhǎng)期以來對(duì)國(guó)外供應(yīng)商的依賴。這將會(huì)使印度光輝戰(zhàn)斗機(jī)等在出口時(shí)避免因國(guó)際政治因素可能帶來的技術(shù)準(zhǔn)入或出口限制問題。當(dāng)然了，這玩意估計(jì)給印度飛行員，他們都絕對(duì)不會(huì)要，畢竟飛機(jī)掉了還有馬丁貝克庇佑，要是彈射座椅也不靠譜咋辦？難道真靠濕婆庇佑！