俄軍的被炸毀、美軍的下馬、中國空中大型激光武器準備入役

近日，網絡平臺出現了俄羅斯大型飛機被炸毀的新聞：據說俄羅斯一架激光武器實驗平臺被炸毀，它可是俄羅斯唯一的激光實驗空中平臺。

這架A-60也是蘇聯時期保留下來的寶貴戰略資產，雖然缺乏保養和進度，好歹也是俄羅斯維持技術強國體面的架子：俄羅斯可以利用它實驗諸多先進機載激光武器，并且實施低軌道衛星群的打擊—如果它投入現役的話，什么星鏈、歐洲衛星系統、北約戰術導彈等都是浮云……

美國也深諳此道：美軍投入50億美元發展Airborne Laser (ABL，又稱YAL-1機載激光系統），它采用歷時16年，總投入超過50億美元（政府問責辦公室評估最終費用將超80億美元），改裝波音747-400F大型運輸機，配備化學氧碘激光器(COIL)。

可是，它的技術瓶頸始終無法突破：單次出光時間僅3-5秒，毀傷能力嚴重受限；燃料消耗驚人，系統1/3重量被燃料占用，仍只能實現有限射擊次數；預熱時間長，射擊靈活性低，實戰反應遲緩；大氣干擾嚴重，高空中激光束穩定性差，命中率低；此外，單架改裝費用數億美元，維護成本極高，"每小時飛行成本比航天飛機還貴"！而且全壽命周期費用遠超預期，性價比被質疑。最關鍵的是它的戰略定位失焦，美軍的反恐戰爭后期，項目從"戰略反導"降級為"近距離空中支援"，價值大幅降低；大國競爭背景下，視距內打擊武器難以穿透現代化防空體系；

所以，美軍只能將它下馬了……

但是，中國的“紅鷹”激光機載系統卻進入服役前的最后階段：它采用固體激光技術，規避美軍化學激光器的致命缺陷；平臺選擇成熟運-20，而非專用研發，大幅降低風險和成本；能量管理系統革新，單次攔截成本降至"一杯奶茶錢"(約1美元)，可"無限次"發射；

紅鷹"系統采用兆瓦級高能固體激光器(推測為鋇鎵硒晶體)，輸出功率約100-500千瓦（遠高于美軍同系統的150千瓦），單次持續時間5-10秒（足夠摧毀導彈、無人機等目標），命中率在良好天氣下接近100%，惡劣條件(沙塵暴)下仍超85%，打擊精度"指哪打哪"，無需計算提前量，光速打擊；

激光發射系統采用機腹可開合式激光艙，配備高精度瞄準跟蹤裝置，機載磁流體發電機(瞬時輸出212千瓦)，納米晶復合電極儲電系統，能量密度為普通鋰電池8倍；散熱系統在機背部署大面積"龍鱗"散熱鰭片(約200㎡)，確保高功率持續運行；火控系統集成先進雷達、光電傳感器，可探測鎖定數百公里外目標；

“紅鷹”的平臺就是運-20B大型運輸機(中國自主研發，載重66噸)，保留原有運輸能力，實現"一機多用"，強化機體結構以承受激光發射時的能量沖擊，優化平臺的氣動外形，減少阻力；

“紅鷹”基本實現了美俄機載激光武器的目標：戰略上，他可以在彈道導彈助推段實施攔截，使高超音速導彈和分導式多彈頭失效；可致盲或摧毀低軌道軍事衛星，削弱敵方天基偵察能力；提供"外科手術式"打擊選項，避免核武器的毀滅性后果；戰術方面也很靈活，可攔截巡航導彈、無人機"蜂群"，保護重要設施，也可擊落敵方預警機、加油機，癱瘓空中作戰體系，還可以精準打擊裝甲集群、防空陣地，支援地面部隊；

“紅鷹”在成本與可持續性保持優勢：單次攔截成本僅數元至數十元，相比傳統導彈(數十至百萬美元)幾乎"免費"；理論上"無限彈藥"，不受載彈量限制，可持續作戰；維護簡便，大幅降低后勤壓力；

為何說“紅鷹”項目真實存在呢？因為中國空軍亮相了重型戰斗機掛載的激光武器吊艙：中國重型戰斗機無論在載重量、體積、發電量等遠遜色運-20B，卻可以搭載實戰型激光武器吊艙，因此，“紅鷹”這款戰略級別激光武器入役也是理所應當了。

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