近日,網絡平臺出現了俄羅斯大型飛機被炸毀的新聞:據說俄羅斯一架激光武器實驗平臺被炸毀,它可是俄羅斯唯一的激光實驗空中平臺。
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這架A-60也是蘇聯時期保留下來的寶貴戰略資產,雖然缺乏保養和進度,好歹也是俄羅斯維持技術強國體面的架子:俄羅斯可以利用它實驗諸多先進機載激光武器,并且實施低軌道衛星群的打擊—如果它投入現役的話,什么星鏈、歐洲衛星系統、北約戰術導彈等都是浮云……
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美國也深諳此道:美軍投入50億美元發展Airborne Laser (ABL,又稱YAL-1機載激光系統),它采用歷時16年,總投入超過50億美元(政府問責辦公室評估最終費用將超80億美元),改裝波音747-400F大型運輸機,配備化學氧碘激光器(COIL)。
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可是,它的技術瓶頸始終無法突破:單次出光時間僅3-5秒,毀傷能力嚴重受限;燃料消耗驚人,系統1/3重量被燃料占用,仍只能實現有限射擊次數;預熱時間長,射擊靈活性低,實戰反應遲緩;大氣干擾嚴重,高空中激光束穩定性差,命中率低;此外,單架改裝費用數億美元,維護成本極高,"每小時飛行成本比航天飛機還貴"!而且全壽命周期費用遠超預期,性價比被質疑。最關鍵的是它的戰略定位失焦,美軍的反恐戰爭后期,項目從"戰略反導"降級為"近距離空中支援",價值大幅降低;大國競爭背景下,視距內打擊武器難以穿透現代化防空體系;
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所以,美軍只能將它下馬了……
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但是,中國的“紅鷹”激光機載系統卻進入服役前的最后階段:它采用固體激光技術,規避美軍化學激光器的致命缺陷;平臺選擇成熟運-20,而非專用研發,大幅降低風險和成本;能量管理系統革新,單次攔截成本降至"一杯奶茶錢"(約1美元),可"無限次"發射;
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紅鷹"系統采用兆瓦級高能固體激光器(推測為鋇鎵硒晶體),輸出功率約100-500千瓦(遠高于美軍同系統的150千瓦),單次持續時間5-10秒(足夠摧毀導彈、無人機等目標),命中率在良好天氣下接近100%,惡劣條件(沙塵暴)下仍超85%,打擊精度"指哪打哪",無需計算提前量,光速打擊;
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激光發射系統采用機腹可開合式激光艙,配備高精度瞄準跟蹤裝置,機載磁流體發電機(瞬時輸出212千瓦),納米晶復合電極儲電系統,能量密度為普通鋰電池8倍;散熱系統在機背部署大面積"龍鱗"散熱鰭片(約200㎡),確保高功率持續運行;火控系統集成先進雷達、光電傳感器,可探測鎖定數百公里外目標;
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“紅鷹”的平臺就是運-20B大型運輸機(中國自主研發,載重66噸),保留原有運輸能力,實現"一機多用",強化機體結構以承受激光發射時的能量沖擊,優化平臺的氣動外形,減少阻力;
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“紅鷹”基本實現了美俄機載激光武器的目標:戰略上,他可以在彈道導彈助推段實施攔截,使高超音速導彈和分導式多彈頭失效;可致盲或摧毀低軌道軍事衛星,削弱敵方天基偵察能力;提供"外科手術式"打擊選項,避免核武器的毀滅性后果;戰術方面也很靈活,可攔截巡航導彈、無人機"蜂群",保護重要設施,也可擊落敵方預警機、加油機,癱瘓空中作戰體系,還可以精準打擊裝甲集群、防空陣地,支援地面部隊;
“紅鷹”在成本與可持續性保持優勢:單次攔截成本僅數元至數十元,相比傳統導彈(數十至百萬美元)幾乎"免費";理論上"無限彈藥",不受載彈量限制,可持續作戰;維護簡便,大幅降低后勤壓力;
為何說“紅鷹”項目真實存在呢?因為中國空軍亮相了重型戰斗機掛載的激光武器吊艙:中國重型戰斗機無論在載重量、體積、發電量等遠遜色運-20B,卻可以搭載實戰型激光武器吊艙,因此,“紅鷹”這款戰略級別激光武器入役也是理所應當了。
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