近日,我們從工信部上發現了比亞迪秦(參數丨圖片)MAX的申報圖,新車是一款純電車。需要注意的是,雖然它叫秦MAX,但可能就是秦L EV的升級版,只是考慮到老用戶所以換了名字。據悉,新車的車長更長,同時動力也有提升。至于新車如何,我們接著看看下去。
從圖中可以看到,新車采用了全新的設計,比如大燈中間的飾板更寬了,這也更好的提升了車頭的層次感。另外,下進氣口也不是扁片的設計,整體倒是呈現出梯形的樣式。當然,新車最大的看點仍在于兩側,這讓其運動感尤為凸顯。
注:上圖為秦MAX,下圖為秦L。
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側面造型的變化似乎不大,半隱藏式門把手依舊,充電口也位于副駕后側。尺寸方面,新車的長寬高分別為4866/1880/1495mm,軸距為2820mm。作為對比,秦L EV的長寬高分別為4720*1880*1495mm,軸距為2820,可以發現僅長度有所提升。因此通過側面的設計和尺寸,就能猜出這臺秦MAX應該就是秦L EV的升級版。
尾部依舊是貫穿式燈帶的設計,不過略微溜背的設計,還是讓其顯得頗為動感。另外,牌照框位于中間,所以尾部相比秦L EV還是復雜了點。當然,設計層面因人而異。
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動力方面,新車依舊采用的是單電機,參考秦L EV的后驅動力,新車大概率也是。數據方面,新車電機功率有兩種,分別為120kW和240kW。作為對比,現款秦L EV的動力分別為110kW和160kW,前者是一款領先型獨有,后者是其它三個版本。筆者猜測,120kW應該就是一臺入門版獨有,而240kW版才是主銷版,因而可以說新車的動力提升非常明顯。
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電池依舊是磷酸鐵鋰,但具體數據未知,當然我們也會持續為大家關注。
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