中國汽車場地越野賽玉環(huán)站排位賽落幕

工人日報客戶端12月6日電（記者 劉兵）12月5日，中國體育彩票2025中國汽車場地越野錦標賽玉環(huán)站暨“汽摩協(xié)會杯”韓魏賽車越野賽在韓魏賽車——玉環(huán)汽車運動公園率先展開排位賽爭奪。從2020年首次舉辦COC，2023年度總決賽，2024年11月分站賽的新老對決，再到2025年的巔峰對決，COC已連續(xù)多年扎根玉環(huán)，成為這座城市“賽事之城”建設(shè)的核心名片，更見證著山海小城與汽車運動的深度融合。

本站賽事由中國汽車摩托車運動聯(lián)合會、玉環(huán)市人民政府主辦，浙江省體育總會指導，臺州市體育事業(yè)發(fā)展中心支持，玉環(huán)市體育事業(yè)發(fā)展中心、玉環(huán)市大麥嶼街道辦事處、中汽摩聯(lián)賽事運營有限公司承辦，浙江省汽車摩托車運動協(xié)會協(xié)辦。浙江世方體育文化有限公司執(zhí)行。共吸引70輛賽車、近2000名參賽及保障人員齊聚。

排位賽采取單車間隔單發(fā)的形式進行，各車組需完成兩圈計時（1正常圈+1沖刺圈），最大允許時間為6分鐘。賽道以連貫的跳臺組合與高頻U型彎為特色，從發(fā)車臺起步，車輛依次經(jīng)過連續(xù)飛車臺、雙向U型彎、波浪路等障礙后抵達沖刺點，考驗著賽車在加速、落地穩(wěn)定性與操控切換中的綜合性能。

UTV改裝組的競爭在排位賽階段就展現(xiàn)出強勁節(jié)奏。CFMOTO春風動力車手杜炫義（301號）以一記“干凈利落”的2分22秒29成績領(lǐng)跑全場，展現(xiàn)出Z10賽車在短賽段中的爆發(fā)力，也為改裝組頭名爭奪定下標桿。來自車仆車隊的趙福強（305號）駕駛北極星ProR同樣發(fā)揮穩(wěn)定，跑出2分24秒65的成績位列組別第二，速度與穩(wěn)定性兼具。此外，雷登輪胎車隊王翔（308號）同樣駕駛ProR，以2分31秒17完成排位，暫列改裝組第三，為明日的發(fā)車形勢奠定基礎(chǔ)。整體來看，UTV改裝組呈現(xiàn)“三強分立”局面，春風與北極星兩大陣營在性能輸出與操控穩(wěn)定性上的差異，也讓接下來的正式賽段更具懸念。

UTV量產(chǎn)組同樣火花四濺。Polaris北極星車隊的王曉鵬（303號）以2分23秒91奪得量產(chǎn)組最快，整體節(jié)奏緊湊、線路干凈，是全場節(jié)奏最“穩(wěn)準狠”的量產(chǎn)組選手。緊隨其后的他的隊友是陶冶（302號），他駕駛剃刀ProR跑出2分24秒91，以穩(wěn)定流暢的節(jié)奏拿下量產(chǎn)組第二。遼寧鳳城時代酒業(yè)車隊胡健（310號）則憑借北極星225車型以2分28秒42排在第三，兩位車手在不同節(jié)奏段落展現(xiàn)出各自優(yōu)勢，為量產(chǎn)組前三名的格局增添更多戰(zhàn)術(shù)與速度的對照。

改裝一組（MO1）呈現(xiàn)“多耐陣營”強勢領(lǐng)跑的格局。范高翔（133號）代表DN多耐減振器車隊，以2分24秒58拿下組別最快成績。區(qū)志斌（131號）同隊完賽，以2分26秒25位列第二。第三名則由K-MAN（中國）車隊的趙向前（111號）以2分26秒27奪得，二三兩名之間僅相差0.02秒，競爭極為膠著。范高翔在賽前表示自己第二年來到玉環(huán)參加COC的比賽，期待賽事能夠在良好天氣下進行。“因為要備戰(zhàn)達喀爾的比賽，我們車隊以相對緊湊的資源和陣容參加賽季末的COC比賽，期待能夠斬獲佳績。”區(qū)志斌則認為今年的玉環(huán)分站比往年日期稍晚，天氣可能會影響車輛性能：“賽道整體來說與往年區(qū)別不大，但有一些細微調(diào)整。今年因為賽事日期進入12月，氣溫和空氣密度可能都會影響我們的車輛表現(xiàn)，所以我們會盡可能做到最佳，力爭上游！”同樣代表“多耐陣營”參賽的越野“老炮”鹿丙龍表示自己在排位賽抽中第三位發(fā)車，賽道較為濕滑損失時間較多，會盡力在預賽中縮小差距。

改裝二組的頭名由車仆車隊的韓迪（101號）奪得，他以2分30秒35占據(jù)組別第一。阿特拉斯減震器車隊的姜思野（128號）以2分32秒21排在第二。第三名則是車仆車隊韓冬（102號），成績?yōu)?分32秒86。

公開組中，科馬仕勇士車隊呂和平（167號）憑借流暢的彎區(qū)節(jié)奏與精準的跳臺控制，以2分23秒52成為組別最快。榮耀賽車賽致減震器車隊邱璐（115號）以2分28秒13位列第二，芬檬飲料車隊的樓志偉（105號）以2分29秒79排在第三，三位車手均以速度及爆發(fā)力見長，占據(jù)公開組排位前三席位。

新星組表現(xiàn)亮眼，速度格外緊湊。阿特拉斯減震器車隊程磊（127號）以2分35秒13強勢領(lǐng)跑。隊友郭演平（130號）以2分38秒22搶下第二。久潤節(jié)能潤滑油車隊陳蛟龍（117號）以2分38秒36排在第三，三位車手成績差距并不大，新星組展現(xiàn)出極強的上升勢頭。

女子組競爭同樣精彩。李彥毅（169號，科馬仕勇士車隊）以2分33秒05跑出全組最快。久潤節(jié)能潤滑油車隊的張娟（116號）以2分37秒28位列第二，同隊的張渙曦（118號）以2分40秒75完成第三，女子組整體節(jié)奏穩(wěn)定、發(fā)揮亮眼。新能源組由縱橫G700車隊包攬頭兩名。陳小（109號）以2分50秒99奪得組別最快，張洋（108號）以2分58秒75排在第二。

廠商組奇瑞賽車隊萬詩偉（123號）以2分55秒06贏得排位賽最快。量產(chǎn)組由瑞虎車隊主導。李偉（120號）以2分45秒25領(lǐng)跑量產(chǎn)組，李輝（122號）以2分54秒85位列第二。

隨著排位賽落下帷幕，預賽將在6日全面進入群發(fā)模式。根據(jù)成績，各組別將按排位名次重新編組，6車同場、錯位發(fā)車、共計6圈（5個正常圈+1個戰(zhàn)術(shù)圈）的賽制，將讓對抗從首圈起就直奔白熱化。全天進行兩輪比拼——上午分組出發(fā)，下午全體賽車再跑一遍，真正考驗車手在高頻跳臺、連續(xù)U型彎與波浪路組合中的節(jié)奏掌控與策略執(zhí)行力。飛車臺串聯(lián)、戰(zhàn)術(shù)圈和沖刺段構(gòu)成的賽道，將繼續(xù)成為決定勝負的關(guān)鍵變量。排位賽的競爭只是序章，更激烈的多車纏斗、戰(zhàn)術(shù)圈博弈將在明日全面上演。懸念已經(jīng)拉滿，速度即將再次點燃玉環(huán)賽道。

來源：工人日報客戶端