電動(dòng)兩輪車“攪局者”：累計(jì)出貨超過(guò)900萬(wàn)臺(tái)，9個(gè)月進(jìn)賬113億元

2025年12月1日，新修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2024）實(shí)施過(guò)渡期正式結(jié)束，不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車全面停售。新國(guó)標(biāo)旨在提升產(chǎn)品安全性能，如對(duì)車輛最高車速?gòu)?qiáng)制性約束、強(qiáng)化防火阻燃性能、優(yōu)化剎車系統(tǒng)縮短制動(dòng)距離，還針對(duì)電池、車身重量及防篡改設(shè)計(jì)給出更細(xì)致的規(guī)范，同時(shí)通過(guò)去除腳踏、車鏈等冗余設(shè)計(jì)，讓產(chǎn)品更符合出行需求。

值得一提的是，新國(guó)標(biāo)并未限制兒童搭載功能，也沒有禁止安裝后視鏡（反而鼓勵(lì)安裝）。網(wǎng)傳的“鐵皮座椅”僅為極個(gè)別企業(yè)的非主流設(shè)計(jì)，不是標(biāo)準(zhǔn)要求，主流車型均采用發(fā)泡材料（如海綿）座椅，以保障舒適度。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，隨著9月1日新國(guó)標(biāo)落地，行業(yè)進(jìn)入規(guī)范發(fā)展的新階段，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局也將發(fā)生改變。中小品牌因技術(shù)、合規(guī)等門檻限制逐步退出市場(chǎng)，頭部企業(yè)憑借強(qiáng)大的研發(fā)能力和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，有望進(jìn)一步承接中小品牌退出釋放的市場(chǎng)份額。

根據(jù)奧維云網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度電動(dòng)兩輪車內(nèi)銷出貨量同比增長(zhǎng)23.4%至2150.5萬(wàn)臺(tái)，其中，9月份內(nèi)銷出貨量同比增長(zhǎng)19.3%至738.4萬(wàn)臺(tái)，呈現(xiàn)出“舊標(biāo)清庫(kù)提速、新標(biāo)升級(jí)發(fā)力”的雙重特征。

愛瑪科技第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入80.6億元，凈利潤(rùn)6.95億元，同比分別增長(zhǎng)17.3%和15.2%。前三季度營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)20.78%至210.9億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)22.78%至19.1億元。截至9月底，公司總資產(chǎn)達(dá)274.72億元，凈資產(chǎn)99.5億元，較上年末分別增長(zhǎng)17.8%、10.2%。

愛瑪持續(xù)加碼研發(fā)投入。在智能化領(lǐng)域，今年4月推出基于AIGC（人工智能生成內(nèi)容）技術(shù)的智能出行助手“瑪小愛”，提供出行規(guī)劃、用車服務(wù)等功能。同時(shí)深化“人-車-機(jī)-盔-云-APP”智能生態(tài)閉環(huán)，一鍵尋車、騎行數(shù)據(jù)智能分析等功能受到年輕用戶青睞。

深耕本土市場(chǎng)的同時(shí)，愛瑪積極“走出去”，產(chǎn)品已銷往全球60余個(gè)國(guó)家。今年3月21日，印尼生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)。5月20日，越南北江工廠舉行首批量產(chǎn)車型交車儀式。

九號(hào)公司表現(xiàn)更為亮眼，第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收66.5億元，凈利潤(rùn)5.5億元，相比上年同期分別增長(zhǎng)57%和46%。今年1-9月營(yíng)收達(dá)到183.9億元，同比增長(zhǎng)69%；凈利潤(rùn)17.9億元，同比增長(zhǎng)84%；毛利率為29.9%，同比提升1.7個(gè)百分點(diǎn)。

九號(hào)公司成立于2012年，靠做平衡車起家，還收購(gòu)了“平衡車鼻祖”美國(guó)賽格威Segway。2019年底入局電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，陸續(xù)推出“Ridey GO”智能車機(jī)系統(tǒng)、“Ridey LONG”長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)、“Ridey FUN”智駕系統(tǒng)等自研技術(shù)。

8月26日，公司正式發(fā)布全新自研的凌波OS（NimbleOS）。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)專為兩輪短途出行領(lǐng)域打造的全域操作系統(tǒng)，通過(guò)統(tǒng)一的架構(gòu)，將動(dòng)力控制、電池管理、外設(shè)連接，如智能尾箱與車機(jī)等核心模塊深度融合。

憑借著更智能、更安全的騎行體驗(yàn)，時(shí)尚的外觀與個(gè)性化設(shè)置（自定義儀表主題，音響、氛圍燈等智能外設(shè)），貼近青年文化消費(fèi)場(chǎng)景的營(yíng)銷宣傳（與《蛋仔派對(duì)》《王者榮耀》等游戲IP合作），九號(hào)電動(dòng)車受到許多消費(fèi)者青睞，連續(xù)三年（2022-2024年）全球智能電動(dòng)車銷量第一，連續(xù)兩年（2023-2024年）中國(guó)市場(chǎng)4000元以上高端電動(dòng)車銷量冠軍。

從第一臺(tái)下線車型，到智能電動(dòng)兩輪車中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)出貨量突破900萬(wàn)臺(tái)，九號(hào)公司僅用五年多時(shí)間。最近一個(gè)“百萬(wàn)臺(tái)出貨量”達(dá)成只花了52天（7月18日-9月8日），再次刷新行業(yè)增長(zhǎng)速度紀(jì)錄。

今年前三季度，九號(hào)電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)收入113億元，同比大漲88.7%，占公司總收入超過(guò)六成；累計(jì)銷量達(dá)到388萬(wàn)臺(tái)。截至9月底，中國(guó)區(qū)電動(dòng)兩輪車專賣門店超過(guò)9700家。

據(jù)悉，2026年九號(hào)公司計(jì)劃推出約10款新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品。整體來(lái)看，其銷量與雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴等頭部企業(yè)還有不小的差距。不過(guò)市場(chǎng)已進(jìn)入新舊國(guó)標(biāo)切換的關(guān)鍵階段，誰(shuí)能搶占先機(jī)、獲得更多用戶認(rèn)同，就有機(jī)會(huì)突出重圍、斬獲銷量。