崔東樹：車市內卷降價現象明顯減弱 行業運行壓力改善

智通財經APP獲悉，12月7日，崔東樹發文稱，2025年乘用車行業促銷與降級均回歸理性，市場秩序明顯改善。2025年1-11月乘用車降價規模173款，較同期少45款；單11月降價規模19款，較同期少7款。新能源汽車方面，1-11月份，新能源車新車降價車型均價20.4萬元的降價力度算術平均達到2.4萬元，降價力度達到11.7%。國家以舊換新政策效果突出，市場銷量增長，內卷降價現象明顯減弱，行業運行壓力改善。

月度降價狀態跟蹤

降價分析主要關注新車推出而突破前期價格下限的情況，也就是較隱蔽的降價行為，這里主要定義兩年內的降價。而有些新車前兩年開始上市很便宜，隨后因碳酸鋰價格而宣布漲價，然后現在宣布降價，雖然沒有突破上市時的底價，但為了體現降價的現象，因此此次分析中也算降價。

由于部分按動力細分的車型在年內有多次的價格調整行動，因此按照非重復計算的方式，車型數不是簡單累加，而是合并了重復車型。

從降價節奏來看，2023年的降價總體較多， 2024年的降價在3-4月份達到了超強的程度。今年的部分車企2季度的階段性組合促銷，其一口價的價格包含補貼等因素，沒有明確宣布降低到新的價格，因此目前只能按照促銷處理，沒有計入今年的降價車型范疇，這會在下面的促銷幅度體現。

2025年降價促銷力度大幅降低，尤其是4-10月的降價車型大幅減少。2025年11月份有19款車型降價，較10月的14款和去年11月份的25款，今年11月市場保持相對穩定。

車型最低價分析

2020-2021年的1-11月的車企降價力度較小，2022-2024年力度較猛，2025年1-11月降到156款車型，今年1-11月的新車降價的規模相對溫和。目前的價格競爭主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式。11月直接降價的車型沒有，而新車增配降價是提升性價比的方式較好。

2025年截止到11月的降價車型總體不多，主要是新能源車，集中在上半年。3季度降價溫和，11月仍較克制。

2025年1-11月降價規模173款，較同期少45款，其中常規燃油車降價51款，較同期減少27款；混合動力燃油車降價8款，較同期減少10款；插混燃油車降價30款，較同期減少1款；增程式車型降價13款，較同期少1款；純電動車型降價71款，較同期減少6款。

2025年11月降價規模19款，較同期少7款。其中燃油車8款，較同期少1款；混合動力燃油車2款，較同期少1款；插混車5款，較同期多4款；增程式車型2款，較同期多1款；純電動車型2款，較同期少10款。

綜合降價幅度

2025年1~11月份，新能源車新車降價車型均價20.4萬元的降價力度算術平均達到2.4萬元，降價力度達到11.7%。11月份，新能源車新車降價車型均價21.8萬元的降價力度算術平均達到3萬元，降價力度達到13.8%的較高水平。

2025年1~11月份，常規燃油車新車降價車型均價18.1萬元的降價力度算術平均達到1.6萬元，降價力度達到9%。11月份，常規燃油車新車降價車型均價26.3萬元的降價力度算術平均達到2.2萬元，降價力度達到8.3%。

2025年1~11月份，總體乘用車市場新車降價車型均價19.6萬元的降價力度算術平均達到2.1萬元，降價力度達到10.9%。11月份，總體乘用車市場新車降價車型均價24.1萬元的降價力度算術平均達到2.6萬元，降價幅度達到10.7%。

進口車漲價車型

由于中美關稅戰，關稅變化帶來車價變化，3月有個別漲價車型。目前4-11月進口車沒有因為關稅帶來的漲價車型出現，降價車型逐步出現。

新能源車促銷力度大幅增長

2025年11月的新能源車的促銷回升到10.1%的中高位，較同期增加3.1個點促銷，較上月微增0.3個百分點。近幾個月的促銷較穩，隨著降價的溫和，促銷體系也有回收，目前已達到正常促銷水平的中高位。

燃油車促銷走勢

2025年11月傳統燃油車的促銷穩定在24%的水平，較上月持平，較同期增加2.1個百分點，燃油車促銷連續2個月穩定在24%左右。傳統燃油車的促銷在2024年7-12月處于22%的近期高位水平徘徊，國家補貼政策推動了燃油車行業的2025年穩定走勢，但9月開始的車企促銷加大。

豪華車促銷走勢

2025年11月豪華車的促銷逐步達到28.8%的高位，較上月增加0.4個點，較同期增加3個百分點。雖然消費升級推動高端需求較強， 2024年7月以來豪華車促銷力度相對穩定,2025年9月后稍有增大。

主流合資車促銷走勢

2025年11月合資燃油車的促銷逐步達到22.9%的低位，較上月降0.2個點，較同期增1個百分點。合資促銷近期較穩。

合資燃油車的促銷從2023年的13%的低位，2025年9月回升到23.3%峰值，隨著新車強力降價，近兩個月稍有下降，促銷力度相對平穩微增。

自主燃油車促銷走勢

2025年11月自主燃油車的促銷逐步達到18.8%的高位，較同期增加2.5個百分點。自主車企在2024年3-11月的促銷上升較快，隨后9-12月的促銷總體穩定。

由于自主的新能源較強，2025年自主燃油車促銷逐步較大，11月促銷上升到18.8%，總體平穩。

分動力促銷力度跟蹤

2025年的常規燃油車和混合動力的促銷壓力較小，而新能源的促銷相對激烈，今年插電混合動力促銷波動較大，11月同比上升5.3個點的促銷，環比下降0.3個百分點；增程車型總體較2024年11月增加5.1個點左右的促銷。純電動總體較2024年11月增加1.2個點左右的促銷，較上月增0.3個點左右的促銷。

11月的車市促銷相對平穩，經銷商也是穩促銷保利潤。目前的歐系促銷較大，其它合資車企促銷基本在25%左右，差異不大。自主車企成為促銷最小的。

新能源車降價分析

2025年11月份新能源車型新車降價的力度較大，尤其是部分車型指導價下探的降價達到15%以上，根據新能源車促銷10%的規模，其價格下探的力度還是很驚人的。

燃油車降價分析

2025年11月份燃油車型新車降價的較多，突破原有車型指導價下線的較多，沒有宣布降價，降價車型均價是24萬元，降價幅度達到2.19萬元，新車降價力度達到8.3%。燃油車降價改變被動局面較難，因此降價的較少，近期豐田混合動力促銷力度稍有增大。