北京
“近期汽車圈誰拿獎最多？” 答案非小米莫屬。
就在剛剛，小米 YU7 剛力壓尊界 S800、寶馬 i7 拿下懂車帝靜態隔音第一，前幾天，小米 SU7 已斬獲中國質量協會用戶滿意度第一（連續兩年），再加上小米 YU7 獲車質網質量體驗第一，國際壓鑄大獎、保值率第一等榮譽，堪稱 “第一名獲獎專業戶”。
但另一邊，“充值測試”“副會長給自己頒獎” 的調侃不絕于耳，新華社 10 天內兩次點名批評更創下行業紀錄。
小米的這些 “第一”，到底是實至名歸還是爭議纏身？
獲獎清單刷屏，技術與口碑雙豐收？
小米汽車的獲獎履歷確實亮眼。懂車帝 12 月最新測試中，小米 YU7 2025 款超長續航四驅 Max 版以 56.9dBA 的成績登頂靜態隔音榜單，力壓尊界 S800（57.1dBA）和寶馬 i7（57.1dBA），32.99 萬的定價實現對百萬豪車的性能反超。
12 月 3 日，中國質量協會發布的測評中，SU7 以 82 分與寶馬 i5、極氪 001 并列純電中大型轎車用戶滿意度第一，雷軍第一時間曬出獎杯致謝用戶。
此外，小米還拿下北美壓鑄協會最佳結構獎、新勢力保值率第一等重磅榮譽，3分鐘大定20萬等第一！
網友神評扎心，官媒批評成 “另類第一”
小米的 “獲獎潮” 和 “爭議潮”，催生了大量犀利調侃。
針對質量協會的獎項，網友笑言 “雷軍是協會副會長，給自己頒獎不過分吧？”
最具分量的 “另類第一”，當屬新華社 10 天內兩次批評。11 月 26 日，《新華每日電訊》點名小米汽車 “未驗車先催款” 違背公平原則，直指其扣罰消費者定金的行為不合理；
12 月 5 日，新華社再批小米手機 “逆光之王” 宣傳玩文字游戲，用小字標注 “僅為設計目標” 誤導消費者。
網友調侃：“10 天兩遭官媒點名，這‘批評第一’怕是沒人想爭吧？”
榮譽與爭議，小米如何破局？
小米汽車的 “第一魔咒”，本質是新勢力車企快速發展中的成長陣痛。
技術突破帶來的獎項值得肯定，但其在銷售規則、宣傳誠信上的短板，正在消耗用戶信任。
網友的調侃是期待 “真誠造車”—— 正如有網友評論所言：“消費者買的是靠譜的汽車，不是花哨的獎狀；需要的是透明的規則，不是套路的營銷”。
對于小米而言，想要讓 “獲獎第一” 名副其實，或許該把更多精力放在補齊服務短板上：明確現車界定標準、優化交付排產策略、正視用戶對產品宣傳的質疑。要知道真正的 “用戶滿意度第一”，從來不是靠獎項背書，而是源于每一次放心的提車、每一次靠譜的售后。
讀者朋友們對小米屢獲第一怎么看？評論區一起聊聊
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