三亞不好玩了？東北人大批撤離，離開原因不是物價，而是生活現實

一場靜悄悄的大遷徙在海南島那邊默默上演著，過去每年冬天像候鳥一樣南飛的東北人，開始調轉方向，往北走或者尋找別的其處，此個被叫做東北第四省的熱帶天堂，到底是怎么回事

2018年的時候，三亞的房價大致還在兩萬左右徘徊，那個時候，東北地區的人們，便把這里當作冬季避寒的理想選擇。

一套建筑面積為80平方米的海景公寓，總價格在160萬元以內，對于在沈陽、哈爾濱擁有房產的中等收入家庭來說，費些力氣還是可以承擔得起，那時候的三亞就像一個溫暖的港灣，迎接每一位憧憬陽光的北方人。

2020年之后，命運的轉折點顯現了，海南自貿港的政策剛一推行，資本就像一群蜜蜂似的涌過來，房價就好像掙脫了韁繩的駿馬，一個勁地往上漲。

同樣的海景房，價錢翻了一倍不止，動不動就四五百萬的標價讓普通工薪族不敢靠近，更糟糕的情況是，這種漲幅遠遠超出當地收入的增長速率，就連在三亞工作多年的本地人，都感覺到有壓力。

不僅如此，有些小區的物業費從每平方米2.8元漲到了4.5元，停車費從200元漲到了500元，就連樓下早餐攤的粥，也從8元漲到了15元。此時算算賬得出，在三亞過冬三個月的花銷，足夠在東北舒舒服服過半年

消費陷阱很難防備，海鮮市場中缺斤短兩的作弊秤現象常見：原本標價68元一斤的石斑魚，結賬時變成了168元一斤

開出租車的司機，一聽是外地口音就立馬繞遠路，本來20分鐘能到的路程，硬開成40分鐘；景區門票之外有各式各樣的隱形費用，導游推薦的土特產，標價高得讓人吃驚

這些套路令直爽的東北人心里不太暢快，花錢卻好像受苦一樣，這種感覺愈發顯著

醫療資源緊張狀況越發明顯，三亞就那幾家三甲醫院，每到冬季，老人們都集中前來，掛號難得就像登天一樣

有時候老人在急診科等候6個小時才見到醫生，最后還是轉去海口才得到及時的治療，對于那些將健康視作重中之重的老年人來講，這樣的醫療環境確實叫人心里不踏實。

教育問題也確實讓人犯難，隨遷子女上學的門檻是越來越高了，優質的學校很難進入，民辦學校的學費動不動就達到十幾萬元。

有個朋友原本打算全家搬到三亞居住，可是孩子的教育問題讓他發愁了，當地的教育資源配置明顯沒辦法跟上人口增長的速度，這讓不少帶著孩子的家庭都猶豫不定起來。

聰明的東北人開始用腳投票。廣西北海、云南大理、甚至越南芽莊都成了新的選擇。

北海的房價僅僅是三亞的三分之一，海鮮不但便宜，而且特別新鮮，當地的民風十分淳樸，大理四季好似都是春天，文化底蘊極其深厚，生活節奏也是不緊不慢的，芽莊的海景也是毫不遜色，消費水平低得讓人感覺頗為意外。

信息最能體現問題，2023年三亞新房成交數量同比下滑32%，二手房掛牌數量增多了45%，東北籍業主的拋售比例顯著提高，有部分小區的東北業主占比從原先的60%減少到了30%。

當前，廣西、云南那些地區的旅居地產相當熱門，很多項目針對東北客戶特地推出優惠政策

三亞遭遇的困境可不是一下子冒出來的，過度倚仗房地產的發展模式，讓這座城市在追求GDP增長的路上漸行漸遠。

當房價成為衡量城市價值的唯一標準之時，普通民眾的生活品質反倒被忽略了，高昂的生活成本，擠壓著每一個普通家庭的生存空間，使得原本的度假勝地仿佛奢侈品。

服務業的薄弱環節也顯現出來。從業職員的素質有高有低，看管機制不健全，投訴處置的效率仍然比較低

游客的負面體驗通過網絡快速傳播，形成了惡性循環。一個城市的口碑一旦受損，想要重新建立信任就需要付出更大的代價。

基礎配套設施建設比較滯后，道路情況比較差，每到旅游旺季，交通擁堵、停車困難以及公共交通不便捷等問題十分，突出以及公共交通不便等問題格外突出。

城市規劃缺乏前瞻性，盲目地進行擴張致使各類城市病一起出現，環境的承受能力快要到極限，空氣質量以及海水質量，都出現了不同程度的下降。

突破困境的辦法其實也并非極為復雜，降低進入的門檻，多提供一些住房，讓更多普通民眾能夠買得起房、住得下房，把醫療、教育等公共服務做好，提高城市整體能夠承載的能力。

加強對市場的監管，嚴厲打擊各類消費陷阱，讓游客可以放心地開展消費，優化經商的環境，減少商戶經營的成本，營造出一種良性的競爭局面。

城市發展的基本目的，在于讓人們生活得更美好，并非是讓少數人獲取財富，要是三亞想要重新贏回東北人的心，便要回歸到把人放在首位的發展路徑之上。

只要讓普通人在這里生活得比較舒心、比較安心、比較放心，這座城市才能真實實現可持續發展

東北人的離開是一面鏡子，照出了三亞發展模式的問題所在。是繼續走高端化、奢侈化的路線，還是回歸普惠性、包容性的發展道路，這是三亞必須面對的選擇題。答案其實很簡單，得民心者得天下，失民心者失天下。