青島成全國無人配送車“第一城”！交通亂象引治理思考……

近期，青島街頭涌現的大批無人配送車成為城市新風景。這些無需司機、外形小巧的智能設備，正以 “全球最多” 的規模重塑城市配送格局，但占道停靠、搶道停滯等亂象頻發，也對城市治理提出了新考驗。

據12月2日，第一風口報道顯示，自2025年5月起，國內無人駕駛頭部企業新石器陸續在青島投放超1200輛無人配送車。這一數量不僅超過美國自動駕駛巨頭Waymo在其大本營舊金山灣區運營的車隊，也大幅領先國內領先城市深圳的798臺上路總量（截至9月），使青島一躍成為全球無人配送車上路規模最大的城市之一。

而青島無人配送車的快速普及，得益于政策層面的先行支持。2024年3月，青島推出《青島市低速無人駕駛車輛道路測試與商業示范管理實施細則（試行）》，明確賦予低速無人駕駛車輛合法路權，為新業態發展鋪平了道路。

然而，技術創新與城市秩序的磨合過程中，各類問題逐漸顯現，小編調查搜索發現，無人配送車的運行亂象主要集中在這幾個方面：

其一，交通亂象頻發：4月17日，青島西海岸新區開城路一輛圓通無人快遞車無故停滯在機動車道中央，導致后方車輛緩行；11月29日在青島西海岸新區大珠山南路，有網友拍攝視頻兩輛無人配送車不知什么原因停在道路中央，交警正在疏導交通。

其二，突發狀況處置失當：6月26日，城陽區一輛無人送貨車行駛中突然急剎，險些引發追尾；7月下旬，繡城路一輛無人車因避讓路邊卸貨貨車，在機動車道停滯5分鐘，導致后方車輛逆行繞路。12月5日無人送貨車闖入青島流亭大集，無人送貨車停滯在大集中無法出去，造成交通擁堵。

而無人配送車與市民的沖突事件時有發生，9月29日，西海岸新區一位農民在路邊曬糧時，遭遇無人快遞車闖入，車輛因與老人僵持不下。

這些 “成長煩惱” 折射出城市治理面對新業態的滯后性，無人配送車作為智慧城市建設的重要組成部分，其發展需兼顧創新活力與公共利益。當前既要推動企業強化自律，通過技術升級完善車輛避障、應急處置等功能，也需要城市管理者進一步細化管理規范，在路權劃分、運行監管、責任認定等方面建立更完善的機制。

如何在鼓勵科技創新與保障公共秩序之間找到平衡點，讓智能設備真正服務于人，成為青島乃至全國城市治理的重要課題。未來，企業、監管部門與市民的協同發力，將是推動無人配送行業規范發展、實現科技與城市和諧共生的關鍵。

（部分數據來源于網絡，僅供參考）