還在“誤解”增程車？虧電油耗比燃油高、噪音像拖拉機？都是假象

你還在“誤解”增程車？一群增程車都沒碰過的人，他們會懂車？還在那描述著自以為正確的觀點的了，整天在那臆想增程車的缺點，說什么虧電狀態(tài)下增程車油耗比燃油車還高、說什么增程車噪音像拖拉機，動力嚴重衰減。別再聽這些人瞎說了，讓他們活在自己的世界當中吧。

真正的事實增程車就不應該，也不會出現虧電狀況，除非車主嫌電池壽命太長，故意去制造工況的發(fā)生。

其次還說什么饋電狀態(tài)下增程車油耗比燃油高，甚至比插混車還高，而所謂的“虧電工況”，實際上是增程器在為驅動電機供電的同時，還在為電池充電，這種狀態(tài)下，增程器的實際能耗是發(fā)電能耗減去充電能量，而不是那些不懂車的人說的“油耗飆升”。

而且現在無數的正規(guī)測試，都證明了增程車的實際功耗遠遠低于燃油車，在城市通勤也要低于插混車，哪怕是在高速上，和插混車也是處于同一水平。

我要告訴你的是，那些說增程車“技術落后”的觀點，已經完全無法解釋當前市場上優(yōu)秀增程車型的技術參數。

以上汽旗艦大六座智己LS9為例，其搭載的“恒星超級增程系統”徹底解決增程式車型的傳統痛點。

首先動力上，它搭載熱效率突破40％的1.5T增程專屬發(fā)動機，并采用66kWh超大電池，純電續(xù)航能達到402km，給你提供強勁且持久的電力輸出，如果是全程能擁有超1500km的純電體驗。同時還有800V超快充平臺，充電15分鐘能補電273km。其次搭載的雙電機四驅系統，峰值功率高達390kW，峰值扭矩670牛米，零百加速做到4秒級，性能堪比傳統燃油4.0T V8發(fā)動機。

即使在低電量狀態(tài)下，其強大的電池放電功能（可達275.5kW），也能充分保障驅動電機獲得充足電力，哪怕在虧電狀態(tài)下動力表現依然非常穩(wěn)定。同時面對高原、極寒等極端環(huán)境，其增程器采用了保時捷同源的VGT技術，確保高海拔下的進氣效率，這讓智己LS9在海拔3500米的高原，車輛虧電狀態(tài)下的零百加速性能衰減僅為2％，遠低于行業(yè)的8％-15％。

其次在靜謐性上，它搭載ERNC主動降噪系統，輕松實現增程器無感介入，哪怕在怠速時車內噪音可以做到低于36分貝，遠低于圖書館的靜音級別。

并且它搭載的靈蜥數字底盤3.0，以及150毫米超大行程雙腔閉式空懸+CDC的組合，讓家庭用戶駕駛出行更加的舒適，雙向24°的四輪轉向讓這臺車長超5米2的大6座SUV的轉彎半徑只有4.95米，比一臺大眾Polo還小，這讓你在小區(qū)狹窄車位掉頭也能游刃有余，真的非常靈活。

當然作為一臺大6座SUV，除了以上的硬核實力，豪華配置也要跟得上，進入座艙，首先提到的就是它的4D機械按摩座椅了，支持多種不同手法，比如揉搓活血、腰部古法等，相比市面上大部分的傳統按摩，能更加有效緩解你的疲勞，會更加舒適。

第二個就是搭載的B&O音響，這是第一次搭載非奧迪的中國品牌的車型上，并給了25個車內揚聲器，支持7.1.4聲道，音質非常震撼。

第三個就是瞬凈新風系統，它能大概每小時能夠進行100次左右的一個抽氣，這能讓你長時間都能呼吸到新鮮空氣。比如關窗行駛的過程中，它也能保證一個車內的空氣清新，這對于有孩的家庭還是非常重要的。

另外就是它超大的空間了，3160mm的軸距，讓車內的6個座位都是VIP，并且除了二排座椅支持通風加熱按摩，第三排座椅也支持電調和通風加熱，其次小冰箱、21.5英寸吸頂娛樂屏、小桌板配置全部都有。

而在智能配置上，全系標配520線超視域激光雷達與英偉達Thor芯片，支持車位到車位輔助駕駛、超感AEB及橫向緊急避讓等功能，相當于是L3輔助駕駛提前上車了。座艙方面，采用一塊27.1英寸中控屏+15.6英寸副駕屏，車機搭載高通驍龍8295芯片，充分保障車機的流暢性和功能體驗。