開車時(shí)有這3個(gè)特征，就算不是高手，也打敗80%的司機(jī)了

經(jīng)常有人在網(wǎng)上問：開車時(shí)有什么表現(xiàn)可以判定對方是高手。我覺得這些特征太多了，但是有以下3個(gè)特征的司機(jī)，哪怕不是高手，也打敗幾乎80%的司機(jī)。

1、很少踩剎車

路上那些剎車燈動不動就亮的車有些是新手，也有些是開車比較激進(jìn)的老手。但是那些剎車燈幾乎不怎么亮的車，幾乎是無一例外都開得極穩(wěn)。起步不拖沓、走位靈活自如、變道超車一氣呵成。

這種司機(jī)的恐怖之處就在于行駛中他們會提前把前方路邊甚至犄角旮旯里的車輛行人都掃描了個(gè)遍，精準(zhǔn)預(yù)判行人車輛的動態(tài)。路邊有個(gè)三輪車要露頭，但車速偏低，那就稍微踩點(diǎn)油門趕在他前面通過。前面有輛車要掉頭，那就提前松開剎車，利用發(fā)動機(jī)制動減速，等到跟前路剛好讓開，繼續(xù)踩油門行駛。整個(gè)行車過程中剎車燈幾乎就沒怎么亮過。

2、善于利用中央后視鏡

汽車上有兩種后視鏡，一種是在車兩側(cè)的外后視鏡，另一種是駕駛室正中央的車內(nèi)后視鏡。很多司機(jī)只會看外后視鏡，卻不怎么用內(nèi)后視鏡。而真正的高手則非常善于利用內(nèi)后視鏡。

一方面這個(gè)鏡子是平面鏡，它透過后擋風(fēng)玻璃所呈現(xiàn)的畫面沒有任何畸變，反應(yīng)的就是真實(shí)距離，是行駛中用來判斷后方車距的利器。

另一方面車身右側(cè)盲區(qū)最大，而把這個(gè)鏡子稍微向右偏轉(zhuǎn)就可以既能觀察后方又兼顧右側(cè)盲區(qū)。

3、觀察細(xì)致

有很大一部分交通意外并不是技術(shù)不到位，而是觀察不到位。因?yàn)楝F(xiàn)在路寬了，車多了，而汽車又有那么多盲區(qū)，在交通復(fù)雜的路口難免會有你看不到的潛在隱患。而很多事故都是司機(jī)疏于觀察，沒有發(fā)現(xiàn)盲區(qū)中的車輛，等發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)來不及做出反應(yīng)了。

而真正的高手開車時(shí)眼睛不僅看前面，還會時(shí)不時(shí)觀察后視鏡、側(cè)面。路邊如果停有公交車，甚至有些高手會低下頭透過公交車底盤看車頭前面有沒有行人要突然闖出來。

而轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就更夸張了，沒到路口他們就坐不住了，來回觀望，轉(zhuǎn)彎時(shí)更是夸張地來回扭動身體，盡量避開ABC柱的干擾，以求盡可能充分地觀察路口的情況，不放過任何一個(gè)潛在的隱患。

能反應(yīng)一個(gè)司機(jī)技術(shù)的細(xì)節(jié)很多，但我認(rèn)為能做到以上3點(diǎn)的基本上都是非常有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，不知道大家是否認(rèn)同呢？