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電動知家消息，近日，據新浪新能源報道，一輛小米SU7（參數丨圖片）行駛中將太陽識別成了紅燈。一位小米SU7車主在無紅綠燈的道路上行駛時，車輛輔助駕駛系統將太陽誤識別為紅燈，并在車機界面顯示紅燈信息，同時觸發了減速行為。
部分小米SU7搭載的輔助駕駛系統主要依賴攝像頭捕捉環境圖像來識別紅綠燈等物體。當太陽處于特定角度（如夕陽西下時），強光直射攝像頭會導致攝像頭過曝，嚴重影響相關區域的目標識別能力，甚至完全致盲。在這種情況下，攝像頭可能會將太陽的強光誤認為是交通信號燈的紅光，從而出現誤判。從技術原理來看，這是純視覺感知系統固有的局限性之一。與融合激光雷達的系統相比，純視覺方案在應對此類極端光環境時確實面臨更大挑戰。這并非小米SU7獨有，但暴露了算法在邊緣案例中的不足。?
隨著智能駕駛技術的快速發展，類似小米SU7將太陽識別為紅燈的誤判事件揭示了當前純視覺系統的局限性。專家指出，真正的技術成熟不在于單項參數的突破，而在于建立涵蓋技術研發、責任界定、用戶教育的完整安全生態。對于普通駕駛員而言，智能駕駛仍是輔助工具，保持對車輛控制的警覺性依然至關重要。正如一位車主所言，技術進步總是伴隨著挑戰，關鍵是車企能否從每次事件中吸取教訓，推動系統優化升級。
對于消費者而言，這類事件提醒著：現階段自動駕駛仍是輔助工具。美國汽車協會研究顯示，過度依賴輔助駕駛系統的駕駛員，事故響應時間比專注駕駛者慢40%。保持對車輛控制的警覺性依然至關重要。專家建議，駕駛員在使用輔助駕駛系統時應預留5秒反應時間，雙手始終虛握方向盤，夜間關閉娛樂系統保持專注。
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