全面反華開始？27國同謀對抗中國，放棄碳排放交易，捷克充當先鋒

繼不久前放棄新燃油車實施禁令后，歐盟國家更進一步，喊話停止下一代碳排放交易體系，這件事對中國會構成怎樣的影響呢？

不久前，歐盟委員會公布了一項提案計劃，在歐洲汽車行業承壓之下，他們決定放棄自2035年對新燃油車實施的實際禁令。這一措施帶有一定針對中國的意味，因為面對中國電動汽車的挑戰，歐洲本土汽車品牌已經快頂不住了，不久前歐洲著名汽車品牌大眾已經關閉了位于德累斯頓的工廠，這是大眾88年來首次關閉德國境內工廠，可見歐洲車企當下壓力之大。緊跟著在第二天，捷克新任工業部長哈夫利切克又借著受訪之機呼吁歐盟及其成員國更進一步！他宣稱歐盟及成員國必須調整減排目標，否則有落后于中國和美國的風險。與此同時，捷克巴比什政府正尋求放棄下一代碳排放交易體系。

捷克提出的這些措施可以視作對歐盟放棄對新燃油車禁令的進一步擴大化和普遍化，既然如此，這一計劃如果被歐盟采納，對中國會構成怎樣的影響呢？是否標志著歐盟全面反華開始了呢？真相并非如此。

雖然歐盟放棄新燃油車禁令對中國汽車出口造成了影響，并且歐盟27國過去曾不止一次同謀對抗中國。但這次歐盟在捷克當先鋒的前提下，可能放棄碳排放交易，核心目標應該不是為了針對中國，當然，這可能對中國構成影響是事實，但也不全是壞事，如何解讀這一切呢？

剛才已經提到，這一措施可以視作歐盟放棄對新燃油車禁令的進一步擴大化和普遍化，歐盟把在汽車產業降低新能源占比的方針擴展到了全產業，這樣一來，中國作為世界上最主要的光伏、風電出口商，利益或將受到影響。但其實，影響中國的利益并不是歐盟或者說捷克這一訴求的初衷，影響到中國的利益，只是歐盟有關訴求帶來的附加影響而已，歐盟之所以這么做，其實他們也實屬無奈。

過去歐盟之所以高舉“氣候變化”大旗，呼吁各國降低碳排放，核心目的是限制發展中國家崛起。因為西方具有先發優勢，他們早已經實現了工業化進程，碳排放增長沒有發展中國家那么快，而且他們靠著技術優勢和俄羅斯供應的天然氣，能夠很好地限制碳排放。

但是俄烏沖突爆發后，歐洲沒辦法繼續大規模使用廉價的俄羅斯能源了。再加上以中國為代表的發展中國家持續崛起，美國重回保守主義，歐盟失去美國的保護，自身優勢地位不在，在這個時候，他們別無選擇，只能夠放棄“氣候變化”大旗，優先滿足自己的發展需要。

也正是因此，我們有理由相信，中國的光伏和風電設備出口業務，可能隨著歐盟放棄碳排放交易而受到一定影響。但與此同時，因為放棄應對“氣候變化”，西方肆意指責中國碳排放并施壓中國的情況對比過去也會有所降低。因此這件事從經濟上，對中國可能構成短期壞處，但從政治和發展角度來講，對中國反而有長期利好，這一結果顯然不符合他們“全面反華”主張的要求。

然而這樣的事情會極大干擾到全球應對“氣候變化”的進程，這在未來可能會進一步威脅到人類的生存。在這樣的情況下，中國可能會繼續在清潔能源領域發力，為各國應對“氣候變化”起到良好的表率作用，同時這么做也對中國經濟能帶來一定利好。