順義的第二條進京地鐵R4線從設計圖曝光來看,有120公里的時速,令不少人開心。可是這個線路沒有連接到順義新城,未來相信會是一個比較大的遺憾。也讓這個線路讓不少順義人又愛又恨。
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作為北京軌道交通的第三期規劃的大站快線,R4線的北段還是比較有實力的,畢竟有21.3公里的長度。南邊在朝陽管莊路西口站,北邊到順義燕京橋站,會經過朝陽、通州、順義這幾個區。就順義這個段落就有13.4公里的長度。在2025年的各種招標已經相互啟動,未來在2029年的年底會通車。
這個線路跟十五號線相比起來也很有優勢,畢竟有120公里的時速,使用的還是A型這樣大容量的車,在后面估計還能夠擴容為6輛編組,從東壩到臨河的段落,或許一小時可以運送4.2萬人,可以說是非常好的線路。在換乘站在管莊路西口可以跟3號線換乘,在3號航站樓還可以換乘首都機場線。以后再對接好十二號線跟市郊鐵路新城聯絡線后,可以更好地用20分鐘串聯著金盞國際合作服務區、第四使館區、中德產業園等地方,從而為十五號線的高峰擁堵緩解更大的壓力。
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另外,在臨河這邊的設計上來看,也比較吸人眼球。作為一個一體化的微中心的入駐,站點的周圍會有很多的交通配套設施完善跟商業設施。另外加上順義醫院跟龍湖不少新項目,相信這里居住的人會更加方便度得到提升。
不過這份開心,不少順義人的感受并不一樣,有人說這個線路連潮白河都不過,在背后可以說是順義新城居民的失落。規劃里看,R4線一期北邊修在燕京橋站,沒有跨過潮白河覆蓋到河東的區域。并且沒連接上順義新城的核心,有一些在新城里住的人想要到市區跑去上班,簡直不方便。
并且順義新城并不算普通的居民區,也是首都在重點打造的平原新城。這里有不少的高精尖端的產業聚集。就比如汽車這塊的千億級產業群、航空航天、第三代半導體、國家級產業集群等,都在這扎根。2024年,順義的工業總產值到了1918.5億,在全市排第三。也能看出這么多的園區跟企業會非常需要這個線路。但如今的新城居民大部分還是得坐公交,也就是用公交坐到十五號線的站點。但讓人很可惜,這個線路沒有照顧到新城。
但又有人認為這個線路還是保留到新城延伸的可行性的。例如在R4線燕京橋站跟十五號線的順義站大概就1.5公里,并且規劃里還說了兩條線都留有換乘條件,在后面修一段路就可以很好接上順義新城的核心區,從而覆蓋到更多的產業園跟居民。
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不過從另一個角度來看,R4線能夠開工對順義來講本身也是個重大突破,也是順義連通市區的第二條地鐵,在完善了北京東北部軌道交通網絡的同時,可以看出北京對平原新城的覆蓋地鐵正在提速。就像有些比較樂觀的網友所說的平谷通上地鐵。那懷柔密云這些地方未來通地鐵也都是時間問題。而未來的順義新城的地鐵延伸應該要跟著線路一起,早點提上日程。
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