2條時速350公里高鐵迎來新進(jìn)展

12月18日，成都至重慶中線高速鐵路（以下簡稱成渝中線高鐵）永清牽引變電所在資陽市安岳縣永永路封頂完成，全面進(jìn)入室內(nèi)外裝飾裝修階段。至此，成渝中線高鐵四川段牽引變電所全部封頂，為后續(xù)“四電”專業(yè)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成渝中線高鐵線路全長292公里，其中四川段全長188.6公里，全線3座牽引變電所的施工任務(wù)由中國中鐵電氣化局承擔(dān)。項(xiàng)目同時引入建筑信息模型（BIM）技術(shù)，通過三維建模精準(zhǔn)預(yù)演建筑結(jié)構(gòu)與管線排布，提前規(guī)避構(gòu)件碰撞風(fēng)險；在綠色施工方面，全面采用霧炮機(jī)降塵、裸土覆蓋密目網(wǎng)等環(huán)保措施，將施工對周邊環(huán)境的影響降至最低。從基礎(chǔ)開挖到主體砌筑，從鋼筋綁扎到混凝土澆筑，嚴(yán)格把控每一個環(huán)節(jié)，確保房屋主體施工過程安全可靠，實(shí)體質(zhì)量內(nèi)實(shí)外美，最終實(shí)現(xiàn)永清變電所的順利封頂。

永清變電所的封頂不僅是“四電”工程的重要節(jié)點(diǎn)，更是成渝中線高鐵建設(shè)進(jìn)程中的關(guān)鍵一步。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，下一步施工團(tuán)隊(duì)將聚焦裝飾裝修、設(shè)備安裝及接觸網(wǎng)線架設(shè)的精細(xì)化施工，同步推進(jìn)設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋、管線敷設(shè)等工作，確保“四電”系統(tǒng)后續(xù)施工與房建工程無縫銜接。

成渝中線高鐵建成后，將與已建成運(yùn)營的多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間進(jìn)一步壓縮，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

12月20日，西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（以下簡稱：西渝高鐵康渝段）梨花村隧道順利貫通，全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

梨花村隧道位于四川省達(dá)州市宣漢縣境內(nèi)，由中鐵二十局承建，為單洞雙線隧道，全長2954米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，面臨危巖落石、采空區(qū)、滑坡、巖堆、有害氣體及隧底隆起等多類風(fēng)險。該隧道最大埋深約175米，最淺埋深只有約35米，施工難度大、安全風(fēng)險高。

自2023年5月進(jìn)場施工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立以項(xiàng)目總工為組長的科技攻關(guān)小組，嚴(yán)格控制“超前地質(zhì)預(yù)報+超前地質(zhì)探孔”的施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，依托先進(jìn)探測技術(shù)提前研判地質(zhì)狀況，精準(zhǔn)指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)。同時，持續(xù)優(yōu)化爆破工藝，提升光面爆破效果，嚴(yán)格控制超欠挖，減少對圍巖的擾動。在軟巖段施工中，嚴(yán)格執(zhí)行“先預(yù)報、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、快反饋”原則，通過全過程管控，確保施工安全與工程質(zhì)量全面受控。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，建成通車后，將與已建成運(yùn)營的多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

來源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 融媒體中心

圖文：胡志強(qiáng) 唐明學(xué) 張騏麟 鄧小龍 秦盟

編輯：馬鐵牛