全國高鐵第一大省，實錘了

昨天

廣東各地的火車站熱鬧非凡

上午10時30分，G9785次復興號動車組列車準時駛出廣州白云站站臺，滿載旅客向著湛江方向疾馳而去；同一時間，G9786次列車從湛江北站鳴笛啟程，一路向東駛向廣州。

G5232次列車從湛江北站駛出，開往廣州白云站。

粵東沿海的汕頭站同樣人聲鼎沸，G9787次列車從煥然一新的站房呼嘯而出，奔赴羊城。3趟高鐵從廣州、湛江、汕頭三地同時發出，鏗鏘奏響了“軌道上的大灣區”建設的激昂樂章，盡顯灣區發展的澎湃動力。

汕汕高鐵首趟列車從汕頭站出發。

隨著廣州至湛江高鐵（以下簡稱廣湛高鐵）全線開通運營，汕尾至汕頭高鐵汕頭南至汕頭段（以下簡稱汕汕高鐵汕頭南至汕頭段）同步通車 ，廣東時速200公里及以上的高鐵運營里程達到3411公里，位列全國第一。

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高鐵里程，全國第一

廣湛高鐵首發車旅客當中，迎來了一批這條高鐵的建設者。

中鐵三局承建的公嶺隧道是全線最長隧道，地質條件復雜。“今天心情真是既激動又欣慰，項目部克服萬難、強化技術攻關，確保全隧安全實現貫通，奮戰的日子在今天都有了意義。”中鐵三局廣湛高鐵五標總工程師馬義陽說。

列車在云浮新興縣群山中行駛。

“佛肇站站房需在3個月有效工期內完成11000余根樁基施工，其密度和節奏均前所未有。”中鐵十二局佛肇站主站房項目總工程師龐晶介紹，通過精細化管理和技術創新，團隊按期完成樁基任務，“施工高峰期，現場施工人數多達3000多人。”

“在佛山市南海區，中鐵六局承建的標段有約6.8公里需要與南廣、貴廣等四條既有鐵路線近距離并行施工，最小間距僅5米，面臨多重挑戰。”中鐵六局項目總工謝阿梅說，項目團隊采取了一系列創新措施保障施工按期完成。

始發列車在佛山特大橋行駛。

“乘坐著首發列車從我們參建的2標段飛馳而過，我的心中感慨萬分。我們在這里奮戰了1800多天，從一個墩柱、一座橋臺，直到今天全線貫通，就像看著自己的孩子慢慢長大。祝愿粵西融灣發展越來越好！我們也將繼續努力，奔赴下一個項目！”中鐵二十五局廣湛高鐵項目黨支部書記孫仲云有些激動地表示。

攻堅克難鑄就粵西新動脈。作為設計時速350公里的國家級干線鐵路，廣湛高鐵全長401公里，橋隧比高達76.7%。其重點控制性工程湛江灣海底隧道，更是創下我國獨頭掘進距離最長的大直徑海底隧道紀錄，廣湛高鐵的通車標志著廣東向著“市市通350高鐵”的目標邁出堅實一步。

G5238次列車從湛江灣海底隧道駛出，開往廣州。

同日開通的汕汕高鐵汕頭南至汕頭段全長約19.8公里，成功補上了粵東軌道交通網的關鍵一環，汕汕高鐵串聯起汕頭、揭陽、汕尾三市8個縣市區，成為粵東地區對接粵港澳大灣區的“黃金走廊”。

回溯“十四五”期間，廣東鐵路建設成效卓著。隨著這兩條高鐵線路開通，廣東鐵路運營里程達6433公里，其中時速200公里及以上的高鐵運營里程達3411公里，較“十三五”末實現大幅增長。贛深、廣汕、梅龍等6條高鐵相繼建成通車，漳汕、深汕等13條新線陸續開工建設，廣東率先實現“市市通高鐵”的目標，我國“六縱三橫”高速鐵路主通道與區域連接線協同聯動的網絡格局日益清晰。

這張四通八達的高鐵網，構筑起“珠三角城市間1小時通達，粵湘主要城市2小時互聯，與京津冀、長三角等區域6至8小時貫通”的經濟生活圈，推動資金、技術等發展要素加速流動，實現“硬聯通”“軟聯通”“心聯通”的深度融合。

列車在光伏板間穿行。

國鐵廣州局客運部總工程師彭翔表示，未來廣鐵將持續織密廣東鐵路網絡，加快建設“軌道上的大灣區”，不斷強化粵港澳大灣區與粵東粵西兩翼、北部生態發展區的聯動效應，讓縱橫交錯的鐵路線，成為推動廣東高質量發展的“加速器”。

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第一名，還在繼續發力建高鐵

動脈要暢通，毛細血管也要到位。廣湛高鐵的開通，與已投入運營的廣汕高鐵，以及同日全線貫通的汕汕高鐵，形成了廣東區域發展“兩翼”騰飛的生動映照，共同在廣東沿海串聯起一條完整、連貫的時速350公里高速通道。

這條通道在粵港澳大灣區與縱貫南北的京廣高鐵、廣深港高鐵等國家主動脈交會，在嶺南大地上清晰地構筑起一個高效的“黃金十字”高速鐵路骨架，不僅極大鞏固了廣東省作為全國鐵路網重要樞紐的地位，更為“軌道上的大灣區”建設注入了強勁的干線動能，使大灣區與粵東粵西兩翼的聯系從“連通”升級為“高速直連”。

汕頭站舉行文藝表演迎接首批汕汕高鐵抵汕乘客。

廣湛高鐵作為一條高標準的新建干線，也優化了區域鐵路運輸格局，之前廣州等粵港澳大灣區城市到粵西的列車要從廣珠城際鐵路進入江湛鐵路，廣湛高鐵的開通，為原本承擔巨大客運壓力的廣珠城際鐵路等原有客運通道高效分流，系統性緩解區域交通壓力，提升路網整體的運輸效率。

廣湛高鐵在茂名行駛。

此外，廣湛高鐵的通車，使原本客貨混跑的廣茂鐵路等既有普速線路，得以釋放出更多運能，專注于服務粵西地區蓬勃發展的臨港工業、現代能源基地和特色農業的物流需求。這意味著，廣湛高鐵不僅為粵西帶來了便捷的“客流”，也盤活了支撐實體經濟發展的“貨流”，為粵西深度融入大灣區產業鏈、打造區域性物流樞紐提供了堅實的雙軌支撐。

湛江北站候車廳，乘客們正在檢票前往站臺乘車。

網絡成形，內聯網通。通過廣湛這條新通道，粵西地區得以更順暢地接入全國高鐵網絡，與大灣區核心城市，乃至長三角、京津冀等國內主要經濟圈實現高效互聯。

這既為粵西承接大灣區產業外溢、接受創新輻射打開了高速之門，也為大灣區拓展了戰略腹地和增長空間。隨著廣湛高鐵和汕汕高鐵的全線開通，廣東省的鐵路網絡進一步完善，區域協調發展“雙翼齊飛”的格局將進一步凸顯，借由“軌道力量”邁上全新臺階。

12月22日，廣湛高鐵開通，眾多乘客搭乘首班列車前往湛江。

廣東高鐵建設腳步未停。同日，廣州鐵路樞紐廣州東站至廣州新塘站五六線（以下簡稱廣州東至新塘五六線）正式開工建設。廣州東至新塘五六線全長約30公里，設計時速200公里，途經天河區、黃埔區、增城區，與既有廣深鐵路并行。該線路可連通廣州東、新塘等樞紐客站，連接起廣汕高鐵、廣深鐵路、贛深高鐵等線路，以及規劃建設的永清廣等鐵路。

作為廣州“高鐵進城”戰略的關鍵性工程，線路建成后將實現粵東、長三角方向高鐵客流快速進入廣州中心城區，進一步完善廣州樞紐主客站間互聯互通，優化提升樞紐客運系統布局，增強樞紐及路網運輸靈活性，成為落實建設大灣區國家戰略，強化廣州市灣區引擎定位，建設世界級交通樞紐的有力支撐。

此次重點鐵路項目的集中開通、開工，不僅為廣東“十四五”鐵路建設畫上圓滿句號，更拉開了新時代區域協調發展的嶄新序幕，生動彰顯出交通強國建設在南粵大地落地生根的堅實步伐。

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高鐵大省，下的是一盤大棋

廣東鐵路交通的升級，不是單一領域的升級，而是整個區域交通格局和產業布局的升級。

交通先行，產業賦能。雙線開通后，廣州至湛江最快1.5小時可達，汕頭至廣州實現2小時直達，時空距離的大幅壓縮，為沿線發展注入全新活力。

在粵西東海島鋼鐵基地，技術人員坦言，高鐵的開通讓當日往返珠三角開展技術交流成為常態；茂名的荔枝種植戶們正忙著擴建冷鏈倉庫，期待依托高鐵快運，將新鮮荔枝等優質農產品3小時內送達大灣區市場；陽江海陵島的酒店預訂量大幅增長，濱海旅游產業迎來發展新機遇。

兩條便捷的沿海鋼鐵動脈，進一步完善了廣東東西兩翼的通道功能，推動人才、產業、資本等要素在更大范圍內優化配置，為廣東“一核兩極多支點”區域協調發展戰略的深入實施提供堅實支撐，助力粵東粵西兩翼加快打造成為區域增長極。

12月22日，廣湛高鐵正式通車，湛江北站同步啟用，廣州至湛江最快1小時32分可達。

廣湛高鐵的終點站湛江，是一座向海而興的城市。這條鋼鐵動脈的開通，也為粵西藍色經濟發展注入了新的動力。

清晨，在湛江港口調度中心，工作人員正在監控屏幕上跳動的船舶數據。港區相關負責人表示，高鐵開通顯著提升了港口的輻射能力。“現在客戶從大灣區過來洽談業務，可以實現當天往返，這為我們拓展高附加值貨類業務創造了有利條件。”據了解，該港口正在積極謀劃借助高鐵網絡將服務腹地向更大的區域延伸。

在粵西地區多個海洋工程和裝備制造產業園區，企業普遍對高鐵開通帶來的便利表示期待。一位風電設備制造商透露：“我們的生產基地在粵西，但研發團隊和部分供應商分布在珠三角。高鐵讓技術人員往來更加便捷，有助于提升供應鏈協同效率。”

12月22日，湛江北站投入使用，圖為湛江北站的候車廳。

“廣湛高鐵通車是我今年最期待的事！”湛江市海邊姑娘農業科技有限公司創始人梁欣穎說，“我們主打‘48小時鮮活/冰鮮金鯧魚到家’和‘即食金鯧魚產品全國達’，高鐵將讓粵西生鮮，特別是我們主打的金鯧魚產品，更快進入大灣區核心市場。比如往北京、上海發貨，可先高鐵到廣州再空運或冷鏈分發，整體時效能壓縮10小時以上。”此外，人才引進的難度也將大幅降低，對提升金鯧魚產品研發和品牌運營能力至關重要。

12月22日，廣湛高鐵首班列車乘客在廣州白云站和乘務員合影留念。

文旅發展迎來新篇章。廣湛高鐵開通當日，廣之旅就組織了近200名市民游客乘坐首班列車“嘗鮮”，成為廣湛高鐵開通后的首批旅游團。該批旅游團既有從廣州出發“嘗鮮1.5小時”直達湛江開啟3天湛江之旅的市民，又有利用廣湛高鐵接駁跨海渡輪前往海口的游客——這也成了自海南“封關”后乘坐廣湛高鐵前往海南的首個高鐵團。

在即將到來的12月26日，將有近300名游客出發，形成持續性的“高鐵旅游熱”，廣湛高鐵開通翻開了大灣區市民赴湛江、海南旅游新篇章。

12月22日，廣湛高鐵首班列車G9785次列車上的窗花。

廣之旅副總裁文爽表示，湛江旅游市場近年持續升溫，2025年相關產品營收較2024年增長約50%。如今，廣湛高鐵的開通，該社將借助這條“高鐵東風”，將沿線文化旅游資源串聯整合，持續推進“農文旅”深度融合，進一步開發體驗豐富的一地深度游與跨區域聯動產品，促進大灣區與粵西旅游市場的雙向互動、資源共享。

南粵大地上

鋼鐵巨龍蜿蜒連接山海

高鐵大省的全國第一是里程碑

更是新征程的起點

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來源 | 南方+客戶端

編輯 | 張源

校對 | 葉楓