向“三個全面”戰略轉型， 福田汽車如何布局2026？

“十五五”期間，福田汽車要實現50%新能源滲透率、30%海外占比的關鍵目標。

文/王蘭

向來“先人一步”的福田汽車，再一次搶占未來市場的主動權，將企業的戰略轉型落到實處。

12月18日，在以“爭創世界一流商用車企業”為主題的福田汽車2026商務年會上，福田汽車董事長常瑞強調了福田汽車“十五五”規劃的核心目標與戰略路徑：“十五五”期間，實現50%新能源滲透率、30%海外占比的關鍵目標，將堅定不移推進“全面國際化、全面新能源化、全面智能化”三大戰略轉型，構建電池、電驅、電控等核心零部件縱向一體化協同優勢，堅持燃油/氣、純電、混動、氫燃料多技術路線并行，實現市場全場景覆蓋。

當天，福田汽車集中發布了歐曼混動重卡、卡文重卡、歐輝智能巴士三款戰略級新產品，同步發布了福田啟明星產品的配置與價格政策，全面覆蓋輕卡運輸、干線物流、公共出行等多個核心領域。

那么，福田汽車將如何圍繞“三個全面”戰略布局2026年？又將如何引領商用車行業的綠色智能變革？

從中國到全球

全球化是商用車企業的必經之路，它是企業突破天花板帶來新增量的關鍵領域，它更是企業做大做強的必然選擇。

早在2004年啟動國際化戰略的福田汽車，現階段，正圍繞商品定義、產品研發、供應鏈體系、制造交付、市場營銷、客戶經營六大方面，深入推進海外業務從貿易向產業化轉型，構建起本地化“研發—制造—服務”閉環的全鏈條出海模式。

2025年，依托“全面國際化”戰略布局，福田汽車已在全球20余個國家和地區建立 KD 組裝工廠，從東南亞的泰國、南美大陸的巴西，到非洲的南非，在這些戰略市場，福田汽車通過深度資源整合，將制造、供應鏈與當地產業生態緊密鏈合，實現了從“產品輸出”到“產業鏈本地布局”的轉化，為全球化運營筑牢根基。

當天，福田汽車以全新的戰略視野積極參與全球競爭，提出“爭創世界一流商用車企業”的遠大理想。聚焦2026年，福田汽車提出“新能源20萬輛、出口20萬輛”的年度銷量目標。

在出口市場，針對屬地市場進行產業化的開發和運營是福田汽車實現“全面國際化”戰略布局的關鍵核心舉措。產業化市場將以產業投資制造為起點，進一步實現商品本地定制化、供應鏈本土化、市場營銷精準化和服務生態完整化的深度屬地化，建立綜合能力中心，形成戰略支點，并進而形成區域能力覆蓋。

圍繞2026年度與下一個五年的出口市場目標，福田汽車將加快海外產業化投資。未來五年，在泰國、印尼、南非、巴西、墨西哥、沙特、歐盟等地建設超過10個產業化基地，并構建涵蓋配件、二手車、車隊管理等生態業務體系，持續優化產品矩陣，推動直銷與分銷協同，構建世界一流的質量體系，持續提升產品競爭力與客戶滿意度，向世界一流商用車企業的目標邁進。

于是，從中國商用車領域的領軍企業到世界一流企業，福田汽車的“全面國際化”戰略不止于自身發展需求，也承載著中國汽車產業從“出海”向“引領”的時代使命，更是為全球汽車產業變革貢獻福田方案。

從“卷參數”到“卷價值”

物流運輸市場的白熱化競爭，從市場需求端推動新能源卡車滲透率快速增長。數據顯示，2025年1-11月，新能源重卡滲透率為25.9%，同比2024年提升13.4%；新能源輕卡的滲透率為24.75%，同比2024年提升6%。而在占商用車市場近七成以上的卡車市場上，新能源滲透率的不斷攀升，直接拉動整個商用車市場的電動化進程。當新能源商用車成為市場優選，建立在商用車電動化基礎上的產業競爭邏輯就發生了本質改變。

過渡技術只是“權宜之計”，全新開發才是破局要義。

當商用車行業從傳統能源向新能源轉型步入深水區，福田汽車沒有止步于簡單的“油改電”，而是選擇正向研發的專屬平臺，徹底重構產品的底層邏輯。這次亮相的卡文BEACON重卡與啟明星純電輕卡，正是這一思路的結晶。這也意味著，新能源卡車行業的競爭將從卷硬件參數向卷運營價值轉變。

一個是，在新能源重卡方面，卡文BEACON基于全球首個正向開發的“可電可氫”智能重卡專屬平臺，構建了全新的車身、電子電器、底盤三大核心架構，以燃料電池、平行軸/同軸電驅橋、動力電池與熱管理為核心模塊，通過多種車身、動力形式等自由組合，打造15種基礎車型，實現全場景運輸覆蓋，以多維技術突破重新定義高端商用車標準。

卡文BEACON在能效與輕量化設計以及補能方面都樹立了行業新高度，較傳統重卡能耗降低16%，整車降重超500公斤；行業首次量產應用800V高壓平臺，純電產品匹配兆瓦超充技術，實現充電8分鐘續航100km，液氫產品加氫15分鐘續航超1000km，真正破解補能焦慮。

另一個是，在新能源輕卡方面，啟明星純電輕卡依托全球首個純電輕卡專屬平臺，以“起步即高配”的理念，重新樹立了價值標桿。它通過專屬的人機工程、電子電氣、智能底盤和高性能電驅四大核心架構，在智能、能耗、舒適、可靠、動力和安全六大維度實現全面突破。從用戶角度看，它切實解決了以往油改電車型常見的空間局促、續航焦慮、安全擔憂等痛點；從行業角度看，平臺化開發攤薄了研發與制造成本，讓高品質純電輕卡的起售價下探至16.88萬元，有力推動了市場的普及與成熟。

實測數據顯示，啟明星純電輕卡百公里電耗降低6kWh，續航達到607公里，配合20%到80%僅需18分鐘的快速充電技術，有效解決了新能源商用車的續航焦慮問題。特別是在人性化設計方面，體現了福田汽車對輕卡駕駛員群體的深度關懷，啟明星采用了行業首創的470mm一級踏步設計，較傳統輕卡降低40%，讓每日頻繁上下車的駕駛員能夠輕松自如。

如何通過系統性創新，讓新能源產品的綜合價值超越燃油車？

福田汽車用平臺化戰略推動技術破局，從而贏得用戶的認可。因為福田汽車正在將更多新能源科技創新技術轉化為用戶實實在在的價值。從“油改電”的妥協到“原生純電”的突破，福田啟明星的價值在于，它不再是單純的運輸工具，而是能降低司機勞動強度、幫企業控制成本、適應未來智能物流的“伙伴型產品”。

特別是，在本次年會的展車區，72輛展車中有48輛新能源車，占比達66.7%，全面展現了福田汽車在新能源化、智能化、多場景適配領域的硬核實力。

2026年，繼出口市場外，新能源市場是福田汽車另一個核心增長極，與出口市場一樣，要實現全年20 萬輛的銷量目標。

于是，卡文BEACON與啟明星，不僅是福田汽車布局新能源卡車產業生態而量身打造的一款技術平臺，它還是福田汽車“全面新能源化”戰略的核心支撐，它更是全球綠色智能物流的“中國方案”。

從L2到L4

如果說新能源是商用車企業的根基，它是行業發展主流趨勢；那么智能化則是商用車企業的核心競爭力，它是商用車企業在行業競爭中脫穎而出的關鍵因素。

作為商用車智能化轉型的先行者，福田汽車自2015年開啟自動駕駛研究以來，已實現技術與場景的深度融合：2016年發布國內首款自動駕駛輕卡，2018年獲國內首張商用車公開道路自動駕駛測試牌照，2023年拿下商用車首張有條件自動駕駛測試牌照，2024年實現L4高速干線點對點自動駕駛示范運營。

在2026年商務大會現場，歐輝智能巴士作為面向未來公共出行的智能載體，集中展示了福田在智能駕駛領域的長期積累。配備車規級域控制器，內置兩顆高性能計算芯片，雙芯片冗余滿足L2-L4的全場景覆蓋。通過時空聯合規劃方法、博弈式變道決策模型、深度強化學習規劃算法、生成式預測算法，持續優化行駛安全性、通過性與舒適性。整車接入福田智駕云平臺，實現實時監控。自動駕駛系統已通過5-6級陣風、雨雪天氣、200-500 米能見度的霧霾沙塵天等極端環境驗證。

同時，歐曼銀河、啟明星等多款主力車型搭載HWP高速公路領航功能，集成AEB自動緊急制動、ACC自適應巡航、LCC車道居中控制等先進系統，形成多重安全保障，為長途運輸保駕護航；智能座艙與車聯網技術廣泛應用，集成豐富娛樂信息服務，搭配氣囊座椅、臥鋪等配置，打造兼具科技感與舒適性的駕乘環境，同時實現車輛全生命周期數字化管理。

智能化不止于單車智能，更在于“車-路-云”的協同。卡文BEACON搭載的新一代組合輔助駕駛系統，能應對26大類114項功能場景；歐曼銀河混動重卡的自研智能駕駛系統，可以與混動工作模式智能聯動，實現預見性駕駛與能耗優化。

于是，通過智能化賦能，福田汽車正努力將商用車從單一的運輸工具，轉變為融入智慧城市、智能物流體系的網絡化智能節點。

總之，未來十年，商用車行業將步入電動化、國際化、智能化競爭的新階段。2026年乃至整個“十五五”期間，是商用車行業格局重塑的關鍵時期，全球市場深刻調整，技術創新快速迭代，商業生態加速重構，而新能源的全面滲透、國際化的廣闊空間、后市場的巨大潛力，也為發展帶來了歷史契機。福田汽車通過“三個全面”戰略轉型，旨在構建全球競爭力，引領商用車行業向綠色、智能、高效方向發展，實現從中國領軍企業向世界一流企業的跨越。