46條中日航線剛全部取消，沒想到就炸出一群“妖魔鬼怪”？

12月22日旅游圈和代購圈突然收到一個重磅消息，大家都炸開了鍋，最新統計顯示，整整46條中日航線在接下來的兩個星期，也就是明年1月5日，航班數量直接變成了零，這意味著無論你有多少錢，哪怕想飛去日本都沒有辦法了，連飛機都沒有。

以前我們看到的新聞都是中國游客在日本瘋狂購物排長隊，日本商家都笑得合不攏嘴，現在呢？停飛的消息一出來，國內外一些平時不聲不響的人一下子就坐不住了，有人在日本的大巴停車場對著鏡頭喊窮說生意沒法做了，有人在國內社交平臺上各種吐槽，好像世界末日一樣。

這次停飛影響的不只是幾架飛機，更是讓很多人的生意和生活都受到了沖擊，如果說這兩周只是開始，接下來一個月才是真正的大動作，光是2026年1月中國大陸飛日本的航班就取消了2195班，整體取消率達到40.4%，差不多有一半的航班都不飛了，這么大規模的停飛在民航歷史上也很少見。

這不是某個小城市的事，而是是全國范圍的“降溫”，涉及中國大陸26個城市，像上海、杭州、成都、重慶、廣州、沈陽這些出國游的熱門城市全都被波及，特別是上海浦東和虹橋機場，作為去日本旅游的“主力陣地”，這次成了重災區，上海一共14條航線全都停了。

雖然有些航空公司對外說是“公共安全”或者“公司計劃”原因，但大家心里都清楚，這是中日關系緊張、消費者不愿意去日本導致的，市場很現實，沒人買票航班自然就停了。

航線一停，最著急的還是日本方面，對于航空公司來說，航線取消就得退還乘客的票款，兩周內直接損失預計有30億日元，如果停飛持續下去，未來損失可能會達到千億日元。

日本老百姓短期內可能還沒感覺，但旅游業是日本經濟的重要支柱，尤其是中國游客貢獻巨大，少了中國游客日本旅游收入很快就會下降。

很多日本民眾早就對高市早苗不滿了，中國反擊后，11月日本就頻繁出現游行，甚至首相官邸門口也經常被抗議的人堵得水泄不通。

高市早苗雖然遇到這么大的風波還是能穩住，因為日本還有一批極端分子在支持她，這種情況和日本的現狀有關，自從二戰戰敗后，日本的輝煌時期已經過去，國力逐漸衰退，尤其是軍力被嚴格限制，經濟也一直不太景氣，現在的日本很需要一個能帶來變化的領導人。

高市早苗上臺后確實讓不少日本人看到了一些希望，她選擇了極右路線，也就是用很激進的方式來推動改革，不過她選錯了方向，最不應該的就是拿“臺海有事”說事，結果把中國惹火了。

雖然中國很不高興，但日本的極右翼勢力卻非常支持高市，尤其是一些高層人物，比如茂木敏充就公開說，《中日聯合聲明》里，日本只是“理解”中國的立場，還用《舊金山和約》來模糊臺灣的主權問題，小泉進次郎一直是高市的得力助手，她以“臺海有事”為理由擴大軍力，小泉也跟著支持，還主張加強西南諸島的防御，琉球部署導彈也是他一手推動的。

高市的這些政策到底有沒有讓日本變得更好？從目前來看只讓情況變得更糟，但那些極端分子不僅不反思，反而一味支持高市的做法。

原本以為只有日本那邊的極端分子會跳出來，沒想到國內也有一些人開始發聲，中國宣布全面停飛航班后，這些人馬上出來說風涼話。

比如“看最后誰先著急”，意思就是中國到頭來還是斗不過日本，還有人說全面停飛航班是“不負責任”，會讓航空公司虧錢、員工失業，甚至在日本的華人都回不來了。

這些負面言論大多是兩種人，一種是“崇洋媚外”，對中國沒信心，另一種可能就是日本雇來的水軍，而日本那些只想靠中國游客賺錢，卻又不愿意對中國有基本尊重的人，這個冬天估計會特別難熬。

最后送給那些在網上陰陽怪氣的人一句話：朋友來了有好酒，豺狼來了，對不起，連路都不留給你，這就是中國人的態度。

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