動力底盤續(xù)航都有很大突破 空間也值得期待 零跑D19即將發(fā)布

近日，零跑汽車公布全新旗艦SUV——零跑D19的內(nèi)飾圖，零跑D19是一款大型SUV，采用大六座布局，提供增程與純電兩種動力形式，預(yù)計售價區(qū)間為25-30萬元。作為零跑的旗艦車型，這款車還擔負著提升品牌形象的重任，所以新車在座艙豪華感和乘坐舒適感的營造、數(shù)字交互體驗上都下了不少功夫，跟隨我們一起來看看它的實際表現(xiàn)。

外飾方面，與大多數(shù)同級車類似，采用了較為方正的前臉，車頭垂直、高度充分，提供貫穿式燈帶，兩側(cè)有錯落的燈條，保留零跑家族特征。主燈組位于兩側(cè)通風(fēng)道位置，近遠光燈上下排開。高配車型將會搭載百萬像素DLP投影大燈，支持ADB智能自適應(yīng)遠光燈、智能動態(tài)光毯、智能迎賓燈語等功能。下方有橫向拉升的“寬嘴”造型，提供AGS主動進氣格柵。中央面板顯然是能夠打開的，純電版車型將提供類似樂道L90的大開口前備廂，也能實現(xiàn)“車頭沙發(fā)”的效果。

側(cè)面造型與理想L9（參數(shù)丨圖片）相似，尺寸方面目測也差不多，軸距應(yīng)該超過3米1，車長超過5米2，寬度在2米左右，高度1米8左右。跟理想L9差別較大的地方就是D柱變得更細且更加垂直，車尾的傾斜度沒有理想L9那么大，顯然是為了拓展座艙空間的做法，而且可以增大第三排側(cè)窗的面積。車頂集成一顆激光雷達，前翼子板集成了側(cè)后攝像頭，新車將采用LEAP 4.0中央域控架構(gòu)，采用艙駕一體化芯片，將搭載雙高通驍龍8797芯片，算力達1280TOPS，能夠?qū)崿F(xiàn)VLA輔助駕駛和端側(cè)大模型智能座艙。

動力方面，提供增程和純電兩種動力形式，在零跑家族也首次出現(xiàn)了三電機四驅(qū)的形式，后橋?qū)⑻峁﹥蓚€獨立電機，可以解鎖很多新玩法。增程版基于800V高壓平臺打造，搭載1.5T發(fā)動機作為增程器，三電機版系統(tǒng)綜合功率400kW，百公里加速4秒級。將搭載80.3kWh電池組，CLTC純電續(xù)航可達500km，成為增程車中純電續(xù)航最長的車型之一。純電版車型搭載全棧1000V三電系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率540kW，百公里加速3秒級，提供115kWh電池組，CLTC純電續(xù)航最高720km，充電15分鐘續(xù)航增加350km。

底盤方面，將搭載閉式雙腔空氣彈簧和CDC減振器，能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)瞄魔毯功能。另外，由于采用三電機驅(qū)動并支持后輪轉(zhuǎn)向，可以實現(xiàn)圓規(guī)掉頭、蟹行行駛、120km/h雙輪爆胎穩(wěn)行等功能，提升了便利性和安全性。

座艙布局顯得典雅莊重，儀表臺與車門頂部采用褐色軟膠、并嵌入木紋飾板，下方淺灰色部分基本都是皮面覆蓋。門板扶手內(nèi)有氛圍燈，做到見光不見燈。數(shù)字交互，提供10.25英寸液晶儀表屏和17.3英寸中控屏，還有60英寸AR-HUD抬頭顯示。很多朋友會質(zhì)疑沒有副駕屏，在駕駛中有儀表屏和HUD提供信息支持，中控大屏可以成為副駕駛的娛樂屏。

方向盤的造型也是全新的，微平底容易掌握位置，橫輻上有滾輪與兩個按鍵，還有方向盤加熱功能。后方采用懷擋式電子擋位。

駕駛座帶頭枕音響，車內(nèi)的音響系統(tǒng)也會比較豐富。

中排提供零重力座椅，通風(fēng)、加熱、按摩等功能應(yīng)該都不缺，座椅扶手也并非固定式，中央過道的寬度足夠。后排座椅同樣支持電動調(diào)節(jié)和加熱，空間方面很有可能比理想L9更大。另外，在三排都使用的情況下，尾廂的裝載能力也很值得期待。

中排提供兩個小桌板，車載冰箱的容積達到8.1L，還有6英寸的后排控制屏。車頂則布置了21.4英寸吸頂屏，保證中后排乘客的娛樂需求得到滿足。另外，車內(nèi)還提供智能香氛系統(tǒng)。

侃弟點評：

大六座SUV市場競爭很激烈，零跑D19看來是做好了充分準備而來，在可油可電的車型中，它把純電續(xù)航直接干到500km，帶來純電車的用車體驗，增程器僅在超長途旅行中使用，這才是增程車的初衷。另外，三電機驅(qū)動也是零跑首次嘗試，除了加速性能十分出眾，便利性和安全性都得到很大提升。至于座艙空間與配置，這一向是零跑的長項，我們認為它會做得比對手更好。